Převodovka 700R4
disková jednotka xbox 360 se neotevře
Rep: 445
Zveřejněno: 18.05.2010
Nainstaloval jsem 700r4 do mých 60 chevy. Posune se pouze na 1. až 2., sklouzne, když přejde na 3. místo. má to něco společného s tím, že není připojen televizní kabel?
Komentáře:
Jack, můj má taky ten problém, sklouzne po 2. Chystám se tam dát další 700R4 a po instalaci mohu hlásit zpět. - Franku
Moje 1982 Vette má nyní stejný problém. Vyměnil jsem kapalinu a filtr, najel asi 30 mil a nyní se nezaradí na 3. místo. Má na sobě jen 40 km. Je to běžné po výměně kapaliny / filtru u tohoto tranny?
moje 83 chevy dělá slovo, ale zůstává na 1. místě
můj 84 trans am dělá totéž a nemůžu přijít na to proč
Moje 86 gmc sierra se neposunuje až do 3500 otáček za minutu, dokonce ani ručně neposunuji, dělám něco špatně
32 odpovědí
 | Rep: 265 |
Jen heads up pro vás lidi. Jako bývalý technik Chevrolet vám mohu říci, že u raného modelu 700R4 je to běžné selhání. Až do roku 1993 trans používal televizní kabel pro vstup škrticí klapky do trans. V roce 1993 byl trans přepracován a nyní má solenoidy řazení pro řízení řazení. Už nemá TV kabel nebo guvernéra. Guvernér byl pro rychlost na silnici a televizní kabel byl pro vstup plynu. Nyní jsou VSS (snímač rychlosti vozidla) a TPS (snímač polohy škrticí klapky) vstupy do TCM nebo PCM v závislosti na modelovém roce pro řízení směn. Elektronický řídicí modul vypočítá správné posuny variací těchto dvou vstupů. Počáteční model 700R4 měl řadu konstrukčních změn, aby byl robustnější. Ale jednou z nejlepších změn bylo, když v roce 1993 došlo k elektronickému řízení řazení. Tlak v potrubí byl nyní také řízen elektronicky a zvýšila se životnost tohoto transu. Mluvím z osobní zkušenosti, protože jsme často opravovali časný model pro spálené spojkové lamely 3-4, což je velmi pravděpodobný problém dřívějších plakátů. Občas nebylo známo, co způsobilo ztrátu tlaku pro spálení desek, protože se na tom podílí celá řada faktorů. Právě jsem narazil na tento web a vidím, že příspěvky jsou staré, ale rozhodl jsem se přidat tuto poznámku pro případ, že by sem někdo v budoucnu přišel. Hodně štěstí :)
Komentáře:
Děkuji za IMFO.
Děkuji za informace. Mám dodávku Chevy z roku 1989 se stejným přenosem ... stejným problémem. Žádný třetí rychlostní stupeň. Dnes jsem to vložil do obchodu za 1200 dolarů přestavět. Několik měsíců jsem si to nemohl dovolit ... přesto jsem své vozidlo potřeboval denně. Z toho důvodu ... jsem velmi dobrý v řízení s pouhým prvním a druhým bez přetočení. Nejlepší je zůstat na zadních silnicích s rychlostí ne vyšší než 25 km / h ... dokud nebude možné provést generální opravu přenosu.
jake mine to můžu udělat jen 25 mph taky
Trochu historie: Přestavěl jsem 700 ve svém 89 K1500 a šlo mi to skvěle. Dal jsem na něj asi 1 000 mil, když jsem si všiml, že mi při jízdě spadl benzín a vypadalo to, že jsou zabrzděny brzdy. Vytáhl jsem náklaďák, sklon se posunul na netural a tam jen seděl. Musel jsem to dát zpátečku, abych se dostal do kopce. Při řešení problémů jsem zjistil, že se zadní konec zámku vázal. To zatěžovalo mé hnací ústrojí a převodovka byla horká. To mělo také vliv na řazení nahoru / dolů. Zvažte kontrolu hladiny kapaliny v zadní části a znečištění kapaliny. Zajímalo by mě, co si o tom myslí GM tranny? Děkuji všem.
Mám potíže se svým předměstím 93 a nedokážu na to přijít. Právě se to stalo.
 | Zástupce: 85 |
Uvnitř převodovky nejsou žádné „řadicí moduly“. Jak uvedl pan Zimmerman, pozdější jednotky (přejmenované na 4L60E) používaly elektronické řazení a řízení tlaku. Modul, který řídí převodovku, může být součástí PCM (řídí motor a převodovku) nebo TCM (řídí pouze převodovku). Převodovka v tomto případě bude obsahovat tlakové spínače, solenoid spojky měniče točivého momentu, solenoidy řízení řazení a solenoid řízení tlaku řízený pracovním cyklem.
Dřívější modely 700R4 a neelektronické modely 4L60 byly ovládány hydraulickým tělesem ventilu a přijímaly vstup škrticí klapky, jak je uvedeno výše, z televizního kabelu. Tento kabel se často mylně považuje za kabel „kick down“ používaný v modelu TH350. Televizní kabel v modelu 700 hraje mnohem důležitější roli než pouhé velení nuceného řazení dolů. Při řízení tlaku v potrubí k hydraulickým součástem převodovky je zásadní a nesprávné seřízení ovlivní chování řazení a vede k předčasnému selhání.
Spojková sada 3-4 je u této převodovky běžnou součástí poruchy, hlavně kvůli konstrukci vstupního bubnu, kde je spojka 3-4 umístěna. Spojková sada se instaluje na zadní část bubnu a je držena na místě pojistným kroužkem. Tenká opěrná deska spojky drží přítlak pouze pomocí pojistného kroužku, který ji udržuje na místě. Podkladová deska se pod tímto tlakem spíše ohne, než aby udržovala rovnoměrný tlak na spojky. Spojky vyklouznou a shoří.
Už léta se to stavitelé této jednotky snaží propracovat pomocí různých vysoce výkonných spojek. K dispozici je nový díl od společnosti Sonnax s názvem „Vstupní buben Smart Tech, který zřejmě nabízí trvalé řešení problému. To je obzvláště důležité, když bude jednotka použita v závodních nebo těžkých podmínkách za motorem s vysokým výkonem.
Existuje několik dalších položek, které ovlivňují spojku 3-4. Akumulátor 3. převodového stupně, který je součástí sestavy serva 2. převodového stupně, absorbuje nárazy spojky 3-4. Akumulátor je píst s těsnicím kroužkem kolem něj. Pokud těsnicí kroužek selže, přitlačte na odvzdušnění spojky a spojka proklouzne a spálí. Pokud se servopásmo 2. převodového stupně neuvolní dostatečně rychle, když je zařazen 3. převodový stupeň, spojka 3-4 se spálí. Pokud trans olejové čerpadlo nevytváří dostatečný tlak, spojky proklouznou a spálí. Vstupní hřídel je také potrubím pro tlak oleje z čerpadla do různých spojek. Těsnící kroužky se používají k izolaci obvodů od sebe navzájem. Pokud tyto těsnicí kroužky prosakují. Tlak bude mezi obvody krvácet a způsobovat prokluzování a hoření spojek.
Komentáře:
Je to dobré vysvětlení, zkusím další návrhy a toto je nejvíce správné.
Mám stejný problém s 4L60E 2002 Chevy Silverado 4,8 L. Návrhy dávám, co budu dělat (Sonnax)
Užitečné a poučné
Děkujeme za podrobné a přesné vysvětlení
Díky, myslel jsem, že mám co do činění s kopnutím dolů
 | Rep: 9,4 tis |
Zvedák,
Podívejte se na to vlákno o 700R4 . Mám stejný problém s mým a nahrazuji ho jednotkou z Craigslistu.
Hodně štěstí
Komentáře:
+
Mám 92 gmc Jimmyho s 700r4 a jezdí dobře, dokud nezačnu těžce škrtit do kopců a chtít náhodně řadit nahoru a dolů a chce se chrlit, dokud nevypustím plyn
 | Rep: 37 |
TV kabel MUSÍ být nainstalován a připojen k plynovému ramenu a správně nastaven, aby přenos fungoval správně. Pokud tak neučiníte, bude to mít za následek sklouznutí řazení a špatný výkon a nakonec to bude mít za následek poruchu přenosu. Kabelové držáky a kabely jsou k dispozici na Jegs nebo Summit, aby byla zajištěna správná geometrie / cestování TV kabelů.
Nastavení je snadné provést, jakmile je kabel správně nainstalován, zatlačte na straně těla nastavovacího prvku (tlačítko jako věc, jeho kov) na konci škrticí klapky a zatlačte nastavovací prvek úplně do těla nastavovacího prvku. Uvolněte 'tlačítko' a pomalu ručně úplně otevřete plyn, bude to trochu těsné. Nastavovač vyjde z těla nastavovače na správnou vzdálenost a jste připraveni.
 | Rep: 25 |
Můj chey 1988 se nezměnil na 3. místo
 | Rep: 25 |
Má televizní kabel něco společného s řazením
| | Rep: 13 |
Dvě možnosti. TV kabel je nesprávně nastaven. V kapalině tělesa ventilu mohl být vzduch. Nejprve vyhledejte nastavení TV kabelu.
| | Rep: 13 |
děkuji za všechny nové informace, myslíte si, že mám stejný problém, o kterém jste mluvili výše. Mám 1990 s10 4x4 s motorem 4,3. posouvá se skvěle, ale pak začne proklouznout na 3. a přes jízdu téměř jako v neutrálu, ale pokud jej zařadím na 2. rychlostní stupeň, pak zpět k jízdě, funguje to, začne znovu prokluzovat a otáčky, jen když mu dám plyn, tak ho posunu dolů ručně znovu na 2. a zpět, aby to fungovalo několik, pak dělá to samé jako to není v převodovce kapaliny dobré nejsou spálené a všechny převody fungují dobře, prostě funguje jako to jde dovnitř a ven z převodovky můžete mi dát nějaké tuším, jaký to může být problém, kámo
Komentáře:
Mám stejný problém, ale to bylo tělo ventilu, tak jsem to vzal dolů, abych to vyčistil. Stáhli jsme to dolů, našel jsem kus těsnění (Mecanics tomu říká vzorníkové těsnění), bylo to na horní části těla ventilu. Toto těsnění je umístěno na čerpadle. To znamená, že převodovka nečerpá dostatečný tlak oleje na řazení 3 a 4. Můžete si to ověřit transkripcí ## &&% nebo jít na specialistu na převodovku, který vám jde zabít kapsu
| | Rep: 13 |
Měl jsem stejný problém už dříve. Zní to, jako by těsnění prosakovalo a nevyvíjelo přiměřený tlak na spojkové balíčky. Vím, že je to ne, ne, ale dal jsem do šálku a půl brzdové kapaliny a to fungovalo .. Když to skončí, doufejme, že bude teplo a já to přestavím nebo vyměním .. Nebyl jsem venku zkuste to .. Někteří lidé říkají, že to dělá z tuleňů kašovité .. Opravilo to moje .. na jak dlouho si nejsem jistý ..
Hodně štěstí
A
| | Rep: 13 |
4 rychlosti s blokováním
 | Rep: 13 |
Někdy, pokud váš kickdown kabel není připojen / správně nastaven, bude kolísat rychlostí
 | Rep: 13 |
vy 3-4 spálená spojka je vyhořelá Nedávno jsem přestavěl moje 700r4 vyšlo to z mých 1990 chevy silverado 1500 a moje spojkové sady byly absolutně spálené získejte přestavbovou sadu nebo si kupte novou spojkovou sadu 3-4 a vždy se ujistěte, že vaše TV kabel je nastaven na bod, takže váš posun z 1. na 2. je přibližně 20 mph
Komentáře:
Děkuji za pochopení, objednám si spojkové balíčky a budu vás informovat.
 | Rep: 1 |
předtím, než jej vyměníte, jsou v něm moduly elektronického řazení, možná budete chtít odhodit pan, vyměňte tento modul a váš filtr
 | Rep: 1 |
zkontrolujte systém regulace emisí a zda máte vakuově ovládané blokování
 | Rep: 1 |
Ano, raději připojte televizní kabel, než spálíte spojkové balíčky.
Na TV kabelu běží tlakový ventil, který běží ve smradu s regulátorem a škrticí klapkou.
Pokud nebudete připojeni, budete mít špatný tlak a spálíte spojkové balíčky
| | Zástupce: 85 |
Pokud 700R4 nebude řadit z prvního rychlostního stupně, je to s největší pravděpodobností guvernér. Guvernér je pod plechovým krytem na levé straně, směrem k zadní části skříně. Kryt můžete vytáhnout pomocí velkých zámků kanálu. Používám kleště na prachový kryt, které odstraní kryt, aniž by ho poškodily. Když je kryt sejmut, regulátor se vytáhne přímo ven. Podívejte se na plastovou výbavu, která má být odstraněna. Pokud je převodovka v pořádku, zkontrolujte, zda se ventil nelepí. Pokud se regulátor odhlásí, budete muset sejmout vanu a tělo ventilu, abyste zkontrolovali zablokování ventilu nebo ventilů. První věc, kterou bych zkontroloval, by byl řadicí ventil s řadením 1-2, další by byl modulovaný řadicí ventil.
Pokud nechápete, o co jde, pravděpodobně nejste připraveni kopat do 700R4. Je to docela komplikovaná jednotka. Řeknu vám, že pro tento přenos jsou k dispozici skvělé informace. Návod na přestavbu ATSG je nutností, pokud se chystáte jednotku rozebrat. GM '700R4 Principles of Operation 2. vydání' kolem roku 1983, je velmi dobrá kniha, kterou si musíte přečíst a důkladně si ji přečíst, než se nad opravou této převodovky zamyslíte. Tato kniha byla vytištěna společností GM pro jejich tovární technologie a poskytuje velmi podrobný popis konstrukce a provozu jednotky. Jen nápověda pro ty, kteří se vážně naučí tento přenos, tato kniha je k dispozici ke stažení zdarma, pokud provedete nějaké vyhledávání. Vyzkoušejte vyhledávání Google pomocí názvu uvedeného v uvozovkách výše.
Komentáře:
Něco, co bych měl přidat k jakékoli automatické převodovce: Než se příliš pokusíte opravit, položte pánev a zkontrolujte množství kovu na magnetu. Také se dobře podívejte na tekutinu. Pokud je kapalina zakalená (třecí materiál) nebo je na magnetu více než asi čajová lžička kovu. Pravděpodobně je čas na generální opravu. Jakákoli oprava v tomto okamžiku, kromě úplné opravy, může mít omezený úspěch.
Pokud se chcete o této rodině převodovek dozvědět více, zakupte si příručku pro přestavbu ATSG a prostudujte si ji. Také GM „700R4 Principles of Operation“ je skvělá kniha. GM vydal tuto knihu pro své tovární techniky v roce 1981 a druhé vydání v roce 1983. Poskytuje velké podrobnosti o konstrukci a fungování tohoto přenosu. Je k dispozici k prodeji a lze jej také najít ve formátu PDF ke stažení (zdarma) prostřednictvím vyhledávání Google. Kniha ATSG je nutností pro přestavbu této jednotky a kniha GM je nejpodrobnější technickou publikací, jakou jsem dosud našel. Na youtube jsou také skvělá videa, některá z nejlepších od Hirama Gutierreze, o demontáži a přestavbě 4L60E, která je kromě těla ventilu úplně stejná jako u 700R4.
 | Rep: 1 |
Měl jsem 98 chevy s10, nejsem si jistý, jaký trans byl v něm, ale zdálo se, že má pouze přes pohon, i když to byl pohon, neposunul by se na 2. až kolem 3000 otáček za minutu někdy více, ale všechny ostatní převody byly v pořádku, řídil jsem to jako že téměř rok předtím, než šel posilovač brzd, musel jsem prodat a bylo mi řečeno, že se jedná o měnící se solinoid a tekutina se nikdy nezměnila a to mohlo mít malou roli při hraní tohoto problému, který je velmi častý v s10s vypadá jako vždy vidět jeden na prodej, má tento problém im chystá se koupit další a má stejný problém zvyklý ahift do 3. a nemá disk.
 | Rep: 1 |
Existuje možnost, že by mohlo být viníkem servo řazení? Mám stejný problém s 89 k1500 a změnil jsem guvernér a nyní se skvěle řadí na 1. a 2. rychlostní stupeň ... Dokonce cvrliká pneumatiky, když na něj šlapu, ale nemohu ho dostat na 3. místo nebo Overdrive ... hrál jsem s televizním kabelem, kterému někteří lidé říkají kabel škrticí klapky, což je podle mého názoru vakuový kabel ... Ale kdo může s jistotou říci ... Každopádně ... obávám se, že spojka může být venku ... hehehe ... Ale na sadě řazení Transgo jr, kterou jsem koupil, se uvádí, že opraví 2-3 cutloose ... Každopádně ... Kdo může s jistotou říci ??? Možná někdo tady může vrhnout světlo na 2-3 cutloose ... Tekutina byla docela špinavá, když jsem ji vyměňoval, ale na magnetu nebylo moc kovu ... Určitě doufám, že řadicí sada vyřeší můj problém ... Nebo mohl bych jen sejmout řadicí servo a vyčistit ho a udeřit ho zpět do tranny ??? Pouze čas ukáže...
Ed T
| | Zástupce: 85 |
Pokud nebyl měděný blesk odstraněn z ventilového tělesa, mělo by odpojení TV kabelu způsobit pozdní prudké posuny, protože to způsobí, že TV ventil se automaticky nastaví na vysoký tlak v potrubí. Nemělo by to způsobit uklouznutí na 3. místě. Nejpravděpodobnější příčinou tohoto problému jsou poškozené spojky 3-4. Může to být také válcované nebo řezané těsnění pístu s 3-4 písty nebo řezaný nebo poškozený těsnicí kroužek na hřídeli turbíny.
Je také možné, že kontrolní koule 3. akumulátoru netěsní. To není tolik problém se servopohonem 2-4. Souvisí to však, protože 2. servo je také 3. akumulátorem. Checkball 3. akumulátoru je otevřený na 2. rychlostním stupni a umožňuje 2. servu pohybovat se a zapojit pásmo 2-4. Když jednotka zařadí na 3. rychlostní stupeň, je vyvíjen tlak na uvolňovací stranu nebo na 3. stranu akumulátoru 2. serva. Tím se uzavře kontrolní koule 3. akumulátoru a vynutí se to, aby se servo uvolnilo z pásma 2-4. Stejný tlak působí také na spojku 3-4.
S největší pravděpodobností je to jen spálené 3-4 spojky. Položka obrovského selhání.
| | Rep: 13 |
Ano, kabel škrticí klapky zvyšuje tlak v potrubí a tlak čerpadla během akcelerace.
 | Rep: 1 |
Mám 98 Chevy Blazer vyměnit solenoid řazení a jeho třetí převodový stupeň sklouzne a otáčky RPM se zvednou z plynového pedálu, trochu se zrychlí a pak je to těžké řazení, které lze opravit bez přestavby celé převodovky
 | Rep: 2,4 tis |
Pro případ, že by někdo chtěl provést přestavbu své vlastní jednotky, je zde manuál. Microsoft Word - 4L60EBook.doc
 | Rep: 1 |
700r4 sklouzne, když dosáhnu rychlosti 20 km / h. Řadím na 3. stejnou věc, jen opravdu můžu jet na 2. rychlostním stupni ... POMOC
Komentáře:
Spojka 3-4 je pravděpodobně spálená. Zkontrolujte, zda je kapalina plná a není spálená.
 | Rep: 1 |
Nepůjde zpátečku
 | Rep: 1 |
To je přesně ten problém. A pokud jste s ním jeli více než pár kilometrů, pravděpodobně jste zničili spojky v převodovce. Nedělej to znovu. Připojte jej a správně upravte. Řídí hydraulický tlak, který drží spojky proti sobě.
 | Rep: 1 |
nainstalujte přestavěné tělo ventilu 4L60E a nepůjde to a 1., 2., N 3. rychlostní stupeň mi může někdo říct, co mají
| | Rep: 1 |
Ano, musíte mít správně zapojený a správně nastavený televizní kabel, jinak transmisi spálíte. !
| | Rep: 1 |
Ano, musíte připojit televizní kabel a správně se přizpůsobit, aby se posunul na třetí a od.
 | Rep: 1 |
Způsobí, že rychlostní stupeň 700r4 nebude řadit z první polohy. Upravený televizní kabel a vložte nový guvernér. Ručně zařadí rychlostní stupeň. Slyšíte, jak při zařazení z parkovacího stupně na 1. stupeň zařadí do každého rychlostního stupně. Jde do P N R D 1 L. Nikdy nesklouzl a tvrdě přeřadil. Nefungovalo řízení zastavené pro doplnění paliva a zastavení řazení speedo, protože jsem měl nákladní vůz, ale mohlo by to způsobit problém se správným řazením signálů převodovky?
Komentáře:
Ne. Rychlostní stupeň nemá vliv na řazení
 | Rep: 1 |
S největší pravděpodobností je spojka 3-4 toast. Žádná úprava TV to neopraví. I když je TV odpojená, měla by mít stále 3. a 4. místo. Budou to extrémně měkké směny a velmi to nedoporučuji, ale přesto.
Spojka 3-4 je špatná při hoření. Je v horní části hliníkového pouzdra na vstupním hřídeli.
| | Rep: 1 |
Možná je zaseknutá 3. kontrolní koule akumulátoru. Snadnou opravou je instalace sady pro zlepšení řazení a to by pokrylo hned několik důvodů.
 | Rep: 1 |
Zkontrolujte projíždějící lanko převodovky
zvedák
