2002-2008 Dodge Ram
Rep: 119
Zveřejněno: 02/24/2012
Jezdil jsem normální rychlostí a něco znělo jako praskání, převodovka dolů přeřadila na 3. rychlostní stupeň, jako byste přešli na režim tažení. Rpms šly nahoru a trans by neměl řadit, zůstal na 3. rychlostním stupni. Co by to mohlo být a jak to lze opravit?
Komentáře:
Měl jsem stejný problém s tím, že je to nutné, znamená to, že váš přenos jde ven, mohl by to být senzor, takže zkontrolujte senzory
Mám beran z roku 2006 1 500 4x4. když to zařadím do pohonu, vypadá to jako na 2 nebo 3 rychlostním stupni. takže musím otočit klíčem a. Restartujte nákladní vůz, poté najeďte a poté jede normálně. Poté po několika kilometrech klesne zpět na druhé a nebude řadit. Takže opakuji kroky vypnutím a zapnutím klíče. Ale zdá se, že je to nejhorší. V čem je problém? Nějaké myšlenky
Vypadá to, že jde o problém s počítačem. Možná to budete muset vzít do obchodního zastoupení
Mám 2003, že hvězdy na nízké úrovni se neposunou do 28 mph. Rád bych věděl, jak problém vyřešit
Mám Dodge Durango z roku 2005, převodovka začne selhávat a kontrolka motoru se rozsvítí a řekne poruchu a pak to říká žárovka Několikrát jsem vyměnil žárovky v brzdových světlech, všechny dál foukaly, dokud jsem tam nedal halogenová světla a nyní fungují, ale přenos stále nefunguje, jak jsou propojeny
12 odpovědí
Zvolené řešení
 | Rep: 2,1 tis |
Pokud se rozsvítila kontrolka motoru, registruje počítač ECU vašeho motoru 1 nebo více chybových kódů. Pokud máte skener OBD-II, můžete si je přečíst sami, jinak budete muset vozidlo odvézt k autorizovanému servisu, abyste je vyčistili, i když mechanickou poruchu opravíte sami.
Předpokládám, že se jedná o automatickou převodovku, která může nebo nemusí být opravitelná vlastníkem (vím, že Ford potřebuje přenosovou službu u autorizovaného prodejce). Pokud však máte zkušenosti s prací na svém vozíku, možná se budete chtít podívat jen zespodu, abyste zjistili, zda je hnací hřídel, klouby ve tvaru U, zadní diferenciál a převodovka zdánlivě seřazené a správně upevněné. Pop, který jste slyšeli, byla s největší pravděpodobností mechanická porucha, při které mohlo dojít k prasknutí nebo zadření úchytu nebo vnitřního zařízení. Pokud se zdá, že se pod náklaďákem nic nezlomilo, nezkroutilo, neohýbalo nebo netěsní, je nejlepší získat chybové kódy, které způsobí okamžité naskenování kontrolního světla motoru.
Hodně štěstí, poruchy přenosu nejsou nikdy zábavné a zřídka levné. Věřím, že se na ně vztahuje prodloužená záruka na hnací ústrojí Dodge, takže může dojít k nějaké záchraně.
Komentáře:
+ vynikající odpověď ....
Totéž se mi stalo, když to skončilo jako snímač rychlosti přenosu.
Mám naftu s dodge 5,9 z roku 2000 uzamčenou ve 3. převodovém stupni. hodil solenoid regulátoru kódu, můj mechanik vyměnil solenoid a senzor. test jel jednou posunut a znovu uzamčen a znovu kódem. někdo má návrh.
Mám 03 dodge Dakota, že se nepřesune z prvního na druhý a nepřesune se do rychloběhu, musím vyměnit trans?
měl stejný problém s mým 02 dakota sport v6 to byl můj měnič točivého momentu
 | jak opravit obrazovku iphone 5c | Rep: 670,5 tis |
Jen pro zopakování toho, na co Derek Halman správně poukazuje. Zde je jen několik věcí, které mohou být s přenosem špatně. Nejlepší je nechat to naskenovat a zúžit:
ŽÁDNÝ NÍZKÝ PŘEVOD (POHYBUJE SE POUZE VE 2. NEBO 3. PŘEVODU)
Možná příčina
Příčina 1. Elektrická porucha obvodu regulátoru.
Řešení 1. Otestujte pomocí skenovacího nástroje DRBT a podle potřeby proveďte opravu.
Příčina 2. Porucha tělesa ventilu.
Řešení 2. Vyjměte, vyčistěte a zkontrolujte. Podívejte se na uvíznutí 1-2 řadicího ventilu, 2-3 řadicího ventilu, kuželky regulátoru nebo zlomených pružin.
Příčina 3. Přední servo píst natažený v otvoru.
Řešení 3. Zkontrolujte servo a podle potřeby proveďte opravu.
Příčina 4. Porucha propojení předního pásma
Řešení 4. Zkontrolujte propojení a hledejte vazbu v propojení.
ZACHYCUJTE SE V NÍZKÉM PŘEVODU (NEBUDE PŘESUNUT
Příčina 1. Nesprávné nastavení / zablokování spojky škrticí klapky.
Oprava 1. Seřiďte táhlo a pokud je opotřebené nebo poškozené, táhlo opravte. Zkontrolujte, zda není vázaný kabel nebo zda chybí vratná pružina.
Příčina 2. Nesprávně nastavená spojka řadicí páky.
Řešení 2. Upravte spojení a opravte spojení, pokud je opotřebené nebo poškozené.
Příčina 3. Elektrická závada součásti guvernéra.
Řešení 3. Zkontrolujte provozní tlaky a otestujte pomocí diagnostického nástroje DRBT, opravte vadnou součást.
Příčina 4. Přední pásek není nastaven.
Řešení 4. Upravte pásmo.
Příčina 5. Porucha spojky nebo serva.
Řešení 5. Zkontrolujte tlak vzduchu v činnosti spojek a pásů. Opravte vadnou součást.
NE 3-4 UPSHIFT
Příčina 1. Přepínač O / D v poloze VYPNUTO.
Řešení 1. Přepněte ovládací spínač do polohy ON.
Příčina 2. Přetížená pojistka obvodu.
Řešení 2. Vyměňte pojistku. Zjistěte, proč pojistka selhala, a podle potřeby proveďte opravu (tj. Zkraty nebo zemnění v obvodu).
Příčina 3. Zkratovaný / přerušený vodič spínače O / D.
Řešení 3. Zkontrolujte vodiče / připojení pomocí 12V testovací lampy a voltmetru. Poškozený nebo uvolněný vodič / připojení podle potřeby opravte.
Příčina 4. Porucha snímače vzdálenosti nebo chladicí kapaliny.
Řešení 4. Zkontrolujte pomocí skenovacího nástroje DRBT a podle potřeby jej opravte nebo vyměňte.
Příčina 5. Porucha TPS.
Řešení 5. Zkontrolujte pomocí skenovacího nástroje DRBT a v případě potřeby jej vyměňte.
Příčina 6. Zkratovaný / přerušený vodič neutrálního signálu k PCM.
Řešení 6. Otestujte spínač / senzor podle popisu v servisní sekci a v případě potřeby jej vyměňte.
Příčina 7. Porucha PCM.
Řešení 7. Zkontrolujte pomocí skenovacího nástroje DRBT a v případě potřeby jej vyměňte.
Příčina 8. Elektromagnet rychloběhu zkratován / otevřen.
řešení 8. Vyměňte elektromagnet, pokud je zkratovaný nebo otevřený, a opravte uvolněné nebo poškozené vodiče (diagnostický nástroj DRBT).
Příčina 9. Vstupní otvor solenoidu v těle ventilu zablokovaný.
Řešení 9. Těleso ventilu důkladně vyjměte, rozeberte a vyčistěte. Zkontrolujte otvor přívodu.
Příčina 10. Spojka rychloběhu selhala.
Řešení 10. Demontujte rychloběh a podle potřeby proveďte opravu.
Příčina 11. Nízký hydraulický tlak.
Řešení 11. Přenos tlakové zkoušky k určení příčiny.
Příčina 12. Těleso ventilu Ventil se zasekl.
Řešení 12. Opravte zablokovaný 3-4 řadicí ventil, 3-4 rozvodový ventil.
Příčina 13. O / D píst Nesprávný mezikus.
Řešení 13. Vyjměte jednotku, zkontrolujte koncovou vůli a nainstalujte správnou distanční vložku.
Příčina 14. Porucha těsnění pístu rychloběhu.
Řešení 14. Vyměňte obě těsnění.
Příčina 15. Zpětný ventil O / D selhal.
Řešení 15. Zkontrolujte volný pohyb a bezpečnou sestavu (v držáku pístu). Zkontrolujte otvor pro odvzdušnění koule.
Nevypadá to pro DIY'era jako dobrá práce, pokud nemáte náležité nástroje a znalosti. Opět je to jen pro posílení Derekovy odpovědi :-) hodně štěstí vám.
Komentáře:
Děkujeme za velmi podrobné rozdělení možných příčin. Jsem rád, že jsem se z vašeho zpracování něco naučil.
jak odstranit zadní část poznámky 5
Nechal jsem vyměnit trans, bez řazení (bezpečný režim) stále tam. Vyměněné snímače vyměněny ECM, prodejce řekl, že potřebuji kabelový svazek. Nemohu najít. Nějaké nápady?
Zkontrolujte vodiče, které vedou k vašemu tcm pod pojistkovou skříňkou, měli jednu tak špatnou korodu, že se právě odlomila, což způsobilo, že se neposunula
stačí vyměnit lanko řazení a uvidíte dramatickou změnu
 | Rep: 13 |
To samé se mi stalo před 3 týdny. Cestovní rychlost. 'Pop' (trhaný, kick-down, opravdu). Zkontrolujte rozsvícení kontrolky motoru. Nyní na 3. rychlostním stupni. Nebylo by podřazení na stopce. Vypnul jsem motor. Restartováno. Převodovka se posunula doprava, ale R-N-D se řadila s nedbalou „ranou“ (jako špatný kloub U). Odpojil jsem baterii. Čekal 2 minuty. Znovu připojená baterie. Světlo Ck Eng zmizelo a nákladní vůz se vrátil do normálu. Po 1200 kilometrech mého pravidelného řízení je to v pořádku. Hodně štěstí.
Komentáře:
Měl jsem stejný problém a můj nákladní vůz byl opraven. Řekli mi, že olejový filtr nebyl správně utěsněn.
Můj nákladní vůz udělal přesně totéž. Zobrazeny 3 různé přenosové kódy. Dvakrát jsem odpojil baterii a naposledy kódoval špatnou zadní stranu ovladače senzoru O2 spolu s 1 špatnou cívkou. Vyměnil oba a běžel skvěle na 3000 mil. Udělal to právě před 2 dny a kódoval stejné přenosové kódy jako předtím. Dodám, že to vždycky přeběhne, protože to nikdy neudělalo při tažení mého johnského člunu. Jsem si jistý, že je to jen senzor někde, protože čas od času působí a poté se skvěle řídí po dobrou dobu.
Dostal jsem 2002 dodge ram 2500 pickup 5.9L v8 právě dostal přestavěnou převodovku provedenou v březnu 2017, ale včera, když jsem s náklaďákem v P to udělalo hlasitý zvuk a dokonce i ideální to dělá a N to dělá, ale všechny ostatní převodovky R a D je v pořádku Proč? od Lou
 | Rep: 1 |
Ujistěte se, že kapalina je na správné úrovni, protože je to pravděpodobně způsobeno nesprávnou hladinou kapaliny nebo její tloušťkou. Zkontrolujte také táhlo spojky nebo lanko řazení a podle potřeby je seřiďte. Dalším problémem, který způsobuje problém s řazením, je počítačový systém vozidla, který řídí automatickou převodovku, jak vidíte na buyusedengine (.) Com. Musíte to resetovat. Resetování s největší pravděpodobností trvá 30 minut, ale pokud ani po resetování nefunguje, je čas jít na mechanika.
 | Rep: 97,2 tis |
John, jako první krok nechte dobrého technika vyhledat chybové kódy, diagnostikovat a odhadnout opravu. Pokud jsou nastaveny kódy, je třeba hodně diagnostikovat poruchu přenosu.
Doufám, že vám to pomohlo, pokud ano, dejte mi vědět stisknutím užitečného tlačítka.
 | Rep: 13 |
zkontrolujte připojení drátu na straně řidiče trans to může olej v něm z trans to se stalo také můj trans, když jsem vytáhl spojku od sebe olej došel, vyčistil jsem ho a osušil dobře a můj problém s posunem zmizel.
| | Rep: 1 |
Ujistěte se, že kapalina je na správné úrovni, protože je to pravděpodobně způsobeno nesprávnou hladinou kapaliny nebo její tloušťkou. Zkontrolujte také táhlo spojky nebo lanko řazení a podle potřeby je seřiďte. Dalším problémem, který způsobuje problém s řazením, je počítačový systém vozidla, který řídí automatickou převodovku (jak vidíte na buyusedengine.com). Musíte to resetovat. Resetování s největší pravděpodobností trvá 30 minut, ale pokud ani po resetování nefunguje, je čas jít na mechanika.
 | Rep: 1 |
Nechal jsem vozidlo odjet do zařízení schváleného AAA (stalo se to na silnici) na sjíždění a nikdy nevypnul motor. Technik zkontroloval kódy, kabeláž atd. Nic nebylo nalezeno. Nechali si to 2 dny, zatímco jsme zůstali v nedalekém motelu. Zkoušeli to řídit za studena, za tepla atd. Zkoušet různé styly jízdy a nedokázali problém reprodukovat. Ani oni mi neúčtovali cent, protože říkali, že nemohou nic opravit. Skvělí lidé v Montgomery AL. Je to už více než rok a problém se už nikdy neobjevil. Až dosud to byla jednorázová událost. Ojedinělý incident. Neříkat příčinu. Domnívám se, že dnešní vozidla jsou příliš komplikovaná na to, aby je někdo mohl správně navrhnout nebo opravit. Kromě tohoto incidentu ve vzdálenosti 105 000 mil jsem neměl žádné další problémy s tranny. Jediným dalším problémem byl ve skutečnosti před 6 lety selhání vodního čerpadla, přehazování řemenu a přehřátí motoru, což způsobilo, že se hlavy deformovaly a prosakovaly nemrznoucí směs, dokud jsem je nevyměnil. To bylo na 47 000 mil. Nic jiného než tyto 2 problémy mě nikdy nenechalo uváznout s tímto vozidlem. Teď ho mám v semi-důchodu, když jsem nedávno koupil nové vozidlo, které je mým hlavním. Nemám pocit, že už můžu Dodge věřit v cestování na dálku. Škoda také, protože je to pěkně vypadající nákladní vůz. Karoserie stále dobrá, motor dobrý. Prostě tomu nevěřím a nevím o nákupu dalšího produktu Dodge.
Komentáře:
Mám rok 2004 s 588 tis. Ano, to je dnes více než 1/2 milionu mil. Vyměnil jsem převodovku, ale všechno ostatní je původní důvěra, to se těším na dalších 500 tisíc mil, které jsem měl v Kanadě alespoň 10krát. ale dodge truck.
proč se tomu vyhnout, když ho můžete vrazit
Dohodnuto, 2003 s 467949 dnes a x-prsty (a prsty na nohou) stále běží každý den pro mě. Kdybych to neopravitelně havaroval, koupím si za okamžik další Dodge Truck!
Vy jste skvělí! Dobrá rada!
Koupil (a) 04 novinek v AZ. Od té doby jezdím téměř každý den a jedinou kritikou, kterou mám, je to, že% # * @ rezivění mých kolových jamek !!!!! Právě jsem koupil hemi 4x4 2016. Dát 04 mému chlapci!
Můj syn chce můj a já se zdá, že to nenechám jít. Je to 04 Dakota, prošel jsem jí (náklaďákem) tolik, že bych mě nenáviděl. Ale každé ráno se pro mě natáčí. @ 258 000 MI.
 | Rep: 1 |
Zkuste to nejprve odpojit baterii, přeprogramuje to ,,, fungovalo to pro mě ... hodně štěstí
Komentáře:
Fungovalo to pro měmoje byla zaseknutá na 2. rychlostním stupnisvětlo svítilo ... odpojte baterii na několik minut. a funguje to jako nové, doufám, že to bude fungovat pro vás
 | Rep: 1 |
Mám podobný problém s mým durango 2004. Jízda a řazení, když jsem si ji koupil. O měsíc později jízda po dálnici zaslechla prasknutí nebo ránu, přeřadila se na 3. místo a nechtěla se vrátit zpět do OD. Vypněte a znovu nezapněte auto. Nyní se to děje častěji. Při zastavení jej vložte do 1. startu ve 2.. Vložte int na 2. místo a začíná na 2. místě. Začněte ve 2. a kolem 3 000 otáček za minutu v D. Nepřesune se do OD. Kdokoli jiný s tímto problémem. Musí souviset s počítačem, což vám umožní resetovat TCM na krátkou dobu, aby vás udržel. Přemýšlím o posunu selonoidního nebo stuipového snímače. Jakékoli znalosti by byly velmi oceněny.
Komentáře:
Mající velmi podobné problémy. Jakákoli pomoc by byla skvělá.
 | Rep: 1 |
Řešení problémů a nápady od vstupů každého mě do značné míry naučilo hodně mého „STUDENÉ KRVE BEAST !!!“ ~ 04 5,9 Cummins 3500 4x4. Pouze 140 km. Celá dálnice. Seděl téměř 6 let, jak můžete říct, že se vloupal ječmen. Iv měl podobné problémy a horší. Chcete sdílet a žádat o nápady a vstupy také možné opravy a / nebo příběhy jako moje, ale se šťastným koncem. ,
Byly to 2 zimy, které jsem si všiml, jakmile začne být zima (kalifornská zima) 40 stupňů, působí. Jízda v pohodě při vzletu na jednu tunu, než se chytí poslední rychlostní stupeň stoupá vysoko na 3 500-4500, tlak plynu má vůli 3/4 a já začínám snižovat rychlost, i když přešlapuji plynový pedál a zachytí poslední rychlost, ale spadne to a znovu rpms nahoru tak dále a tak dále. První zimu to udělal, že jsem se chystal ji šikanovat, ale všiml si toho a zadržel. Vzal ji k mému mechanikovi, který spal spíš v jeho Cummins než v jeho manželce, změnil trans na nový s upgradem 2. etapy. Přišlo jaro a 35 a já jsme byli jako jeleni na loukách. 2018 - současná zima opět jen tentokrát vím, že to není tranny. Iv dal jen 10 mil od a kapaliny jsou správné hladiny. Nyní střílí kódy p0148 vysokotlaký tlak na kolejnici a vadná spojka měniče točivého momentu p1740 nebo snímač rychloběhu špatné připojení / zkrat. Jezdím bez rychlého chodu, dokud nejezdím asi 60 mil, pokud s těmi 60 mil sundám nohu z pedálu a nezajímám se o svoji pohodu. Takže ji chci opravit sám, stala se nebezpečnou a já jsem původní majitel. Vím, že 04 mají 4 vyvolání, protože nechtějí správně zařadit do Parku a tři airbagy. Zatím jsem ji vzal dovnitř. Jsem připraven na jakoukoli radu Koupil jsem asi 6 senzorů, i když jsem si přečetl tlak v odlehčovací kolejnici, senzor polohy škrticí klapky, ovladač paliva nebo (zapnutý solenoid) vyměnil palivový filtr vyměnil olej, přidal 7 „Podkroví vpředu a 5“ vzadu. Lol. Jsem otevřen dalším nápadům, věděl jsem, co dělat dříve. Vrátím nové nepotřebné součásti. Jsou pěkný cent.
Děkuji předem!
 | Rep: 1 |
Je to obvykle solenoidová sada, kterou lze velmi snadno vyměnit!
Vytáhněte trany pánev. (Mimo)
Vytáhněte filtr a filtrační vanu. (Uvnitř)
Vytáhněte kryt elektromagnetu X celou řadu suti (budete potřebovat bit Tourx).
Odpojte boční konektor (vnější)
Vytáhněte a vyměňte balíček elektromagnetů!
Opakujte instalaci v opačném směru!
Nezapomeňte naplnit novou tekutinu +4 trany!
Výsledek:
Problémy s řazením a zatěžováním jsou pryč, trany jako nové!
O opravě 220 dolarů! Pokud nenajdete levnější solenoidové balení trany!
Obchody si budou účtovat tunu za to, že jednoduše vyměníte balíček S!
Je velmi běžné, že Ram S pack zhasne.
john adams
