1988-1998 Chevrolet Pickup
Rep: 133
Zveřejněno: 05/04/2010
Je těžké vyměnit startér a solenoid, pokud nejste mechanik?
Komentáře:
Nejprve odpojte pól baterie + a potom vzpěru na cvočku ze zadní strany startéru, pokud ji nikdo nevynechal, pak 2 šrouby, které připevňují startér k bloku, 2 vodiče ..... Váš startér může také mít tepelný štít, který je namontován se 2 malými maticemi ... budete jej muset nasadit na svůj nový startér ...
Můj bratr měl zlomený silinoidový drát zaháknutý oba dráty do startovacího vedení, nyní žádná síla ke startéru, co se stalo
příčina nedostatku energie z baterie s novou baterií
Mám Blazer '10 S10, drát zapalování k solenoidu startéru byl přerušen, kam je tento vodič veden, aby se dostal ze spínače zapalování na solenoid? Poslední krok od opětovného sestavení tohoto kufříku a připraven k jeho spuštění.
NIKDY nikdy neodpojujte kladný pól baterie. Toto je typický nováčkovský tah, který může vést k přímému zkratu vytvořenému jakýmkoli nástrojem, který používáte k odpojení terminálu. VŽDY nejprve odpojte zápornou (-) svorku.
tiskárna nebude tisknout černý inkoust
7 odpovědí
Zvolené řešení
 | Rep: 82,8 tis |
Ne, fakt ne. Obvykle máte jen dva šrouby, které musíte demontovat, abyste upustili startér, a další dva pro odpojení solenoidu. Znovu sestavte zpět. Uvádím odkaz na některá videa, která vám mohou pomoci. Ralph
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Před zahájením prací na startéru odpojte baterii. Ralph
Komentáře:
„obvykle“ může být velké slovo! DVA hlavní šrouby. Na druhém konci startéru se nachází závitový kolík, který prochází držákem s otvorem, který vám brání v pohybu startéru v obou směrech. Nyní, pokud tuto konzolu nemůžete přesunout (nebo ji z cesty vyrazit), nebudete vytahovat opačný konec (se startérem) z montážního otvoru. Jsem si jistý, že odpověď zní „musíte odstranit držák, který drží ten šroub s hroty“. Jak? Podívejte se na startér. Vidíte čep na opačném konci upevňovacích šroubů? Duh.
Ten odkaz plýtval daty a časem, když se snažím vidět umístění šroubů, a když říká „video může pomoci“ a jeho dva kluci pod GMC na pár minut mluvili a chichotali se a konečný výsledek vylezli potřást mastnými rukama a vy Naučte se absolutně nic o odstraňování startéru, když osoby v okamžiku, kdy hledají pomoc prostřednictvím online videa, obvykle nemají náladu sledovat něco komediálního a nejsou užitečné, pokud bych chtěl vidět bláznivou práci pod náklaďákem, zatímco jiný se bojí dostat špinavý a smát se a navzájem se plácnout po dně, zatímco jeden jus chtěl být ve videu, spíše jsem hledal 'horké dívky pracující na autě', to je ztráta času a naděje na jakoukoli pomoc
tlakový čistič se po sezení nespustí
ALE, vy && ^ & ^ $ ^ jste se zeptali .. na internetu. Může se stát cokoliv
důvod, proč startér není napájen novou baterií
ŽÁDNÁ POMOC Watsoever, díky za nic a plýtvání mým časem! Přeji hezký den
 | Zástupce: 85 |
Tuto práci jsem udělal na modelu 87 S10 s motorem o objemu 2,8 litru a automatickou převodovkou. V dokonalém světě by výměna startéru mohla být provedena asi za 30 minut, ale pokud jej spustíte se stejnými komplikacemi jako já, a chcete se vyhnout katastrofickým následkům, buďte připraveni strávit hodinu nebo dvě. Před provedením práce také zdůrazním odpojení baterie. Myslel jsem, že tím ušetřím čas tím, že jsem to neudělal, ale oblouky jsem vedl proti brzdovému vedení a nakonec jsem ho také vyměnil. Docela nebezpečný další, pokud si ho nevšimnete.
K startéru může být trochu obtížné se dostat, protože u motorů V6 je zajištěn pravou větví výfukového potrubí. Ale myslím, že to byly jen dva nebo tři šrouby, aby to bylo jasné. Zjistil jsem, že kabelový svazek je příliš krátký na to, aby se spouštěč spustil natolik, aby se odšroubovaly matice svorkovnice drátu, které zaručují korozi, pokud bylo vozidlo poháněno v zasněženém podnebí s posypovou solí.
Musel jsem pořezat kabelový svazek proti cvočkům a spojit asi stopu nového drátu k napájecímu kabelu startéru i k solonoidním drátům. Samozřejmě jsem musel krimpovat na nové terminály ve stylu prstenu. Navrhněte použít dobré krimpovací tupé konektory pro spojení nových koncových prodloužení a dobré smršťovací bužírky nad nimi, abyste vytvořili silné vodotěsné připojení.
Elektrická páska není v tomto mastném a horkém prostředí spolehlivým materiálem. Nejlepší je koupit smršťovací bužírku s povlakem lepidla na vnitřní stěně, abyste zajistili vodotěsné těsnění. Pravidelné smršťování bez vnitřního lepidla lze použít v kombinaci s vnějším tmelem, jako je Scotch Cote nebo Liquid Tape. Užitečná by byla i vrstva silikonového těsnění. Zapomeňte na pokus o navlékání lepidla na drát a následné nasazení smršťovací fólie. Rozpouštědla se odpaří z lepidla při zahřívání smršťovací fólie, vytvoří malé kapsy nebo bubliny uvnitř smršťovací fólie a zničí její vodotěsný účinek.
Ke zmenšení smršťovací bužírky na místo budete potřebovat tepelnou pistoli. Nebo bude fungovat malý hořák na propan nebo butan, pokud je třeba dávat pozor, aby příliš dlouho nevyzařovalo teplo a nespálilo izolaci vodičů. Budete potřebovat pouze kontakt plamene na smršťování tepla na několik sekund, aby se zmenšil na velikost. Nezkoušel jsem vysoušeč vlasů na vysoké teplotě, ale stojí za to experimentovat před provedením opravy.
iphone se v počítači nezobrazuje
Můžete také pájit připojení, ale existuje argument proti pájení na silnoproudých připojeních, zejména v korozivním prostředí. Zavedení jiného kovu (pájky) způsobí elektrolýzu a připojení by mohlo mít vysoký odpor. Bylo by to jako přeměnit malou část drátu na topný článek a ten by se mohl spálit. Z tohoto důvodu byl hliníkový kabeláž pro domácí kabeláž zakázána. Horká místa způsobená korozí pálila domy po celé zemi. Spoj by mohl přinejmenším předčasně selhat kvůli korozi. Pájené drátové spoje mají obvykle také mnohem silnější průřez a ztěžují utěsnění spoje. Mohl bych také dodat, že se jedná o velmi mizerné omezené místo, kde se pokusíme připájet. Metoda volby jsou konvenční krimpování na zadek. Budete potřebovat dobrý krimpovací nástroj s pěknými čelistmi. Kleště prostě nejsou schopné vyrobit rovnoměrné zvlnění a selže. Levné lisy na tenké čelisti jsou téměř stejně špatné.
Se zapnutými prodlouženími kabelového svazku bude mnohem snazší je připojit k novému nebo opravenému startéru a vrátit jej zpět na místo, aby se přišrouboval. Je to dobrý nápad dát trochu mastnoty přes svorky, aby se utěsnila voda. Nejlepší je silikonové mazivo, ale mazivo pro kulové klouby nebo ložiska bude mnohem lepší než nic.
Je to trochu složitá práce, držet těžký startér a přišroubovat ho druhou rukou, zatímco ležíte na zádech pod vozidlem. Pokud jsou šrouby rezavé nebo potažené silnou špínou a tvrdým mazivem, očistěte je pomocí rozpouštědla nebo drátěného kartáče. Mohlo by být užitečné opatrně pilovat malé zkosení (zkosení) na koncích šroubů, aby se usnadnilo jejich lemování, ale dávejte pozor, abyste nepoškodili konce závitů, nebo byste si mohli způsobit katastrofu, pokud poškodíte přijímací závity v otvorech pro šrouby kvůli poškozeným závitům šroubů. Kryt zvonku je vyroben z měkké slitiny a je velmi citlivý na poškození závitů z šroubů z tvrdší oceli. Pokud máte sadu závitníků, mohlo by být užitečné vyhnat přijímající vlákna. Ale člověk musí být dobře informován, aby pečlivě měřil vlákna a vybral správné klepnutí, jinak způsobíte katastrofální poškození, pokud se pokusíte vyhnat vlákna nesprávným klepnutím.
Ke zkosení šroubů používejte pouze malý pilník s jemnými zuby, který zajistí hladký řez a lze jej snadno ovládat. Nejlepší je držet šrouby ve svěráku pro ukládání, ale lze je držet v ruce, pokud není svěrák k dispozici. Pilník se třemi rohy, který se používá k pilování pil, je užitečný pro čištění otřepů od začátku niti. Pokud jste vybaveni stolní bruskou, jedná se o nástroj pro srážení šroubů. Držte šrouby tak, aby se vzniklý otřep pohybem brusného kamene odtáhl od začátku nitě. Vždy je moudrý nápad nanést na závity šroubů nějaké mazivo proti zadření nebo alespoň nějaké mazivo, pokud není k dispozici žádné zajištění.
Opravdu to není obtížná práce, pokud máte před zahájením práce k dispozici správné nástroje a materiály. Nemělo by na tom být nic víc než to, co jsem napsal, a hodně z toho byla nějaká zvláštní a preventivní rada, která má usnadnit práci a zabránit možným katastrofickým výsledkům. Poznamenám, že některé verze motorů GM mají podložku, která se vejde mezi startér a kryt zvonku, že je třeba dbát na to, aby se neztratil, a aby jej při zpětné montáži nového nebo opraveného startéru správně nasadil. Nepamatuji si, jestli to má moje 2,8 V6, ale některé verze ano. Nezapomeňte také zajistit vodiče na bezpečných místech, dostatečně daleko od horkého výfukového potrubí, jakmile otestujete startér a máte jistotu, že práce je dokončena. Použijte pár dobrých zavinovaček typu „zip“. Mohlo by být také moudré rozdělit malou hadici a zavázat ji o dráty tam, kde jsou vystaveny vibracím a oděru na vozidle. Pamatujte, že motor se při chodu pohybuje a vibruje, ale kabelový svazek je připevněn ke karoserii vozidla, proto musí být na konci kabelového svazku ponechána určitá vůle, aby nedošlo k jeho zlomení. To je další důvod, proč jsem považoval za nutné rozšířit postroj.
Dieseldude
Komentáře:
To je skvělá odpověď. S těmito informacemi byste měli udělat průvodce!
zapojení nového solenoidu je jiné,
Potřebuji obrázky jako ve starých příručkách Chilton
DIESELDUDE, Mnohem snazší a méně časově náročné na demontáž pneumatiky na straně řidiče a uvolnění lan bez nutnosti cokoli řezat. (POZNÁMKA: NIKDY NEŘEĎTE ELEKTRICKÉ DRÁTY STARTÉRU) pracujte chytře, ne tvrdě ...
 | Rep: 229 |
Jo, opravdu by to nemělo trvat déle než 30 minut, dokonce ani na první pokus.
Odpojte baterii
Odpojte tři vodiče od solenoidu, ale označte je nebo si pamatujte, který vodič vedl kam ... to je kritické!
Demontujte tři šrouby 9/16 ', které drží startér na transu, a snadno jej uvolněte. Obvykle pod ním ležím a jen si ho při práci opírám o hruď.
Vyšroubujte 2 1/2 'šrouby, které drží solenoid na startéru, a ujistěte se, že není uvolněna pružina na vnitřní straně ... demontujte solenoid pomalu, jinak budete honit skákací pružinu (už jste tam byli!)
Nasaďte nový solenoid (s pružinou uvnitř)!
a dělat vše obráceně
Nic k tomu!
 | Rep: 61 |
Jen si všimněte, že někteří lidé šetří čas a spoustu peněz.
Nakonec jsem vyměnil baterii, protože jsem si myslel, že existuje vada výroby baterie.
Nebyla to baterie.
Poté jsem alternátor vyměnil a myslel jsem si, že jde o pokles napětí v důsledku špatného uložení.
Nebyl to alternátor.
Brzy po výměně alternátoru byl spouštěč zapnut a vypnut při pokusu o spuštění, a tak jsem si myslel, že startér se zhoršil a solenoid není dobrý.
Takže nový startér.
A stále stejné problémy.
Můj bratranec, který je moderním automechanikem, řekl, že jen pro S&G zkuste jít ven a dostat záporné vedení o hodnotě 5 $, které se připojí z baterie ke skutečnému bloku a uvidíme, jestli to pomůže.
zazvonit na zvonek 2 nepřipojuje se k wifi
Nový kabel v hodnotě 5 $ a začíná to, zesilovače jsou solidní a 14,5ish se startér otočí a všechno je skvělé.
Kabely na tomto modelu (moje je Chevrolet K2500 5.7L z roku 1988) pro záporný vodič do bloku se mohou spálit a nebudou se na nich zobrazovat žádné předměty ani vypalování. Kabel se jen vnitřně smaží a má mírné nebo vůbec žádné spojení.
To by mi ušetřilo 300 dolarů snadno, kdybych to právě otestoval.
Úžasná část je, že jsem také testoval napětí a proud z baterie do různých pozic a všechny byly v počátečních specifikacích, ale při spuštění motoru a jen mírném pohybu by to otřáslo spojením a přerušilo napájení.
Smutným koncem příběhu byl také nový alternátor, který okamžitě vypálil ložiska a musel jsem dostat druhou náhradu, zdarma, která pomohla.
Doufám, že to pomůže.
 | jak opravit zlomenou strunu na voštinových roletách | Rep: 1 |
jak dlouho vydrží startér na s-10 pouze s jedním šroubem
Rep: 1
Zveřejněno: 06/10/2018
K čemu se připojuje vodič k malému čepu na zadní straně startéru na druhém konci
Komentáře:
do spouštěcího relé
| | Rep: 1 |
Nikdy jsem neviděl tolik figurín, které neumí číst, neumí kouzlit, a dokonce ani nevymyslet problém. Jo, chlapci. 99 procent vašich potíží spočívá v tom, že řídíte opotřebované auto, hmm. Myslím, že elektroinstalace zhnila. Všechna připojení jsou zkorodovaná, rezavě černá a zelená barva. Nedovolí, aby proud baterie protékal kabelem dolů k senzorům a spouštěčům a rozdělovačům zapalovacích cívek rozdělovače. Světla rádia. Nejprve zkontrolujte vodiče, nejprve rozeberte konektory a hledejte korozi
paprsek
