1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 121
Zveřejněno: 11/09/2010
K dispozici je plyn, startér je v pořádku, baterie je dobrá. Nezáleží na tom, jaká je teplota motoru nebo jak dlouho mezi starty, ale pokud motor roztočím při natáčení, nastartuje to dobře. Zřídka musím otáčet na zastávkách nebo volnoběh klesne příliš nízko a zastaví se. Když plyn rychle udeřím, rychle se roztočí a klesne a pak se zastaví. Starting má úspěšnost kolem 50% bez otáčení. Pokud se zastaví, musím nastartovat motor.
Komentáře:
zkontrolujte, zda není v černém plastovém krytu v kolejnici rámu mezi palivovou nádrží a tlakovým palivovým čerpadlem skrytý palivový filtr. Má 4 porty palivového potrubí. Použijte klíč typu páskového (olejového filtru) a dávejte pozor, abyste při odšroubování nezlomili plastovou misku. Aby bylo možné jej odšroubovat, musel jsem z cesty mírně ohnout brzdové vedení. Filtr uvnitř je vysoký 1 1/2 'a široký 2 3/4'.
po nalezení tohoto skrytého filtru můj nákladní vůz běží jako špička, myslel by si U, velký filtr by provedl první hlavní filtrování a malý filtr by byl následný filtr, ale ne na tomto brodu, skříň nefunguje jako by to odšroubuje s filtrem uvnitř, Bylo to ztraceno více než 20 let, jsem si jistý, že to byl důvod, proč to předchozí majitel prodal a vzdal se pokusu o vyřešení tohoto problému pozastavení od začátku po nastavení chvíli vrní jako kotě pro dalších pár mil a pak se opakuje
Pomoc!!! Mám 98 Jeep Grand Cherokee. Nyní, když jsem v parku, pumpuji brzdy a začíná to mít pocit, že se chce vypnout. Může někdo pomoci?
Pomoc!!! Mám 98 Jeep Grand Cherokee. Nyní, když jsem v parku, pumpuji brzdy a začíná to mít pocit, že se chce vypnout. Může někdo pomoci?
Victor, možná se mýlím, ale to zní jako únik vakua z posilovače brzd. Je to pravděpodobně prasklá hadice.
Mám 99 Dodge Ram, že můj motor nezůstane vytočený, když stlačím plynový pedál k podlaze, prudce vzroste, co by mohlo způsobit jeho ztrátu energie a pak opakovaně otáčet zpět. Je to jako vibrovat mobilní telefon. Celý příběh, právě pršelo a já jsem se zastavil, abych si naplnil nádrž na stanici. Okamžitě o 1 blok dál jsem začal mít problémy, ztrátu energie, praskání a chichotání, předpokládal jsem špatný plyn. Dal jsem ošetření plynem a mořská pěna to otáčela nahoru a dolů a pokoušela se vypálit vodu, která několikrát zemřela, stále to otáčela nahoru a nakonec to začalo pracovat ven, stále to selhalo a stále opravdu neměla moc, takže jsem sešlápněte pedál na podlahu a rozběhl ho při vysokých otáčkách a pak jsem si všiml, že prudce stoupá.
10 odpovědí
Zvolené řešení
 | Rep: 675,2k |
Pokud máte pocit, že palivové čerpadlo selhalo, je to správný způsob diagnostiky problému před výměnou položky, která nemusí být nutná. Od základů sejměte víčko palivové nádrže a pozorně poslouchejte, zda se palivové čerpadlo rozsvítí, když pomocník zapne klíč zapalování. Čerpadlo běží pouze 2 sekundy, když motor neběží. Pokud počítač nevidí signál ze snímače klikového hřídele, počítač vypne napájení čerpadla.
jak opravit PS3 červené blikající světlo
Nechte pomocníka zapnout klíč na 3 sekundy a vypnout jej na 5 sekund a znovu zapnout několikrát. Pokud čerpadlo není slyšet, nasaďte zpět víčko a zvedněte kapotu. Zkontrolujte, zda je pojistka palivového čerpadla v pořádku. Pokud ano, podívejte se, zda není problém s palivem, odstraněním víčka na Schraderově ventilu na rozdělovači paliva v horní části vstřikovačů. Vezměte malý šroubovák a zatlačte na Schrader, abyste zjistili, zda palivo nevychází v síle. Pokud ne, podržte Schradera a nechte pomocníka zapnout klíč. Buďte připraveni uvolnit Schrader, pokud je pod tlakem paliva, protože vyjde docela stabilně. Pokud není tlak, vyměňte víčko a zkontrolujte relé. Demontujte relé a při vypnutém klíči vyzkoušejte napájení svorek, do kterých bylo zapojeno. Měl by být jeden terminál s napájením. Pokud ne, je pod pojistkovým blokem k baterii špatný vodič, který by měl mít konstantní výkon na jedné svorce.
Sundejte čistič vzduchu a rukou přidržte škrticí klapku. Nastříkejte trochu čističe karburátoru do těla škrticí klapky. Zkuste nastartovat auto na 2 sekundy. Pokud se spustí, problém představuje palivové čerpadlo. Pokud ne, je třeba zkontrolovat jiskru motoru. Může to být problém se senzorem nebo počítačem. Chcete-li si být naprosto jisti, zvedněte a podepřete zadní část Jeepu na stojanech, pokud vám výška neumožňuje plazit se pod zadní část, aniž byste ji zvedali. Odpojte konektor palivového čerpadla na zadní straně palivové nádrže. Bude snadno najít a má čtyři vodiče v konektoru. Použijte pomocný obvodový tester a otestujte napájení postroje, jak váš pomocník zapíná a vypíná klíč. Nezapomeňte, že bude napájení pouze 2 sekundy, proto nechte pomocníka při kontrole terminálů zapínat a vypínat klíč, což umožňuje 5 sekund mezi cykly, než se počítač resetuje. Pokud je k dispozici energie, palivové čerpadlo se vypustilo a je třeba jej vyměnit. Pokud není napájení, je v kabelovém svazku k čerpadlu otevřen pojistkový blok.
Sdělte nám své výsledky a můžeme jít dále.
Komentáře:
skvělá odpověď +
To je to, co jsme udělali, ale ukázalo se, že čerpadlo vyklouzlo z podlahy benzinové nádrže, a teď musím udržet palivo naplněné o něco výše a častěji plnit benzín 2,5 galonu můj problém vyřešil. Jo, soused mechanik!
Co když uslyšíte palivové čerpadlo zapnuté na 2 sekundy, když je klíč zapnutý? Co když je pod tlakem palivo, když uvolníte schraderový ventil a vystříkne? Je stále možné, že je čerpadlo špatné? Můj motor nebude otáčet nad 2500 ot / min a klesne na asi 1200, když se otáčí zpět až na 2500 pod stálým pedálem / plynem. Na svém Cherokee z roku 2001 jsem změnil TPS, všechny zástrčky a cívku. Docházejí nám nápady.
Někdy palivové čerpadlo bude mít tlak, ale žádný objem ... připojte propanovou nádrž k vakuové hadici z počátečního kroku potrubí na plynovém pedálu a poté zapněte propan, který otáčí normální výměnu palivového čerpadla ...
 | Rep: 61 |
Můj Jeep žije ... ne díky inženýrům Chrysleru. Mám problém s tím, že se můj Jeep náhodně zastavil asi 3 roky. Prozkoumal jsem internet, kluby Jeep a mluvil s několika mechaniky. Není nutné říkat, že každý měl jiné řešení. Nakonec to byl vodič vedoucí z alternátoru k bateriové a pojistkové skříňce. O čem nikdo z odborníků ani neuvažoval.
odpojte příslušenství příliš od napájení
Ti z vás, kteří vědí o zapojení ... Inženýři společnosti Chrysler použili pro startér a zápor / zem zapojení 8-AWG od alternátoru a 6-AWG. Objevil jsem problém s kabeláží poté, co jsem hrál roli typického mechanického testování a výměny všech obvyklých viníků. Připojil jsem propojovací kabely 1/0-AWG mezi můj Jeep a moje auto. Po připojení Jeep běžel v pořádku, zastavil se každou chvíli a poté, ale po několika sekundách by se vrátil zpět. Kdybych odpojil kabely, Jeep by za 5 minut zemřel ... pokaždé.
Takže ... testoval jsem alternátor. Fungovalo to perfektně. Proč tedy byla moje baterie vybitá? A proč umíral můj Jeep? Odstranil jsem pružný plastový kryt z vodičů vycházejících z baterie a alternátoru, abych zjistil, že (a) měly neobvykle malý průměr ab) po dráze drátu měly několik popálenin.
Mám dost pozadí s elektronikou, abych věděl, že tenké malé dráty se přehřívají a způsobují únik mého elektrického systému. Přemýšlejte o spuštění kompresoru s levným prodlužovacím kabelem ... získáte obrázek.
Vyměnil jsem všechny kabely za 2-AWG, 300 A, 680 lankový svařovací kabel. Trochu přehnané, ANO. Funguje to nádherně. Miluj můj Jeep. Celková cena byla 90 $ včetně nástrojů.
Komentáře:
Ahoj,
Jsem rád, že svůj Jeep milujete. Jiní na ně nemají takový dojem!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
Aktualizovat ... po opravě kabeláže jsem objevil sekundární problém. Baterie REDTOP Optima se přehřívala. Tuto baterii jsem nechal v záruce vyměnit třikrát. Nyní používám jinou baterii.
Baterie Optima se interně zkratovala, což způsobilo její zahřátí a spuštění „snímače teploty baterie“. To spolu s méně než dostatečným zapojením továrny je skutečným viníkem, který způsobil, že se můj Jeep náhodně zastavil. Po aktualizaci vodičů jsem zjistil problém s baterií.
V současné době používám baterii bez jména a od provedení změny jsem neměl stání.
Dejte si pozor na baterie Optima. Před několika lety byli všichni vzteky a ve skutečnosti fungovali spolehlivě. Za posledních několik let kvalita zmizela. Pracuji v tomto odvětví už několik let a říkám to z první ruky: stává se toho hodně a obvykle jde o více než jednu záruční náhradu. Velmi dobře postavené baterie AGM téměř nikdy nemají „problémy“. Utraťte své peníze moudře a nezůstanete sedět někde, kde Murphy považuje za vhodné. Hledejte 5letou plnou záruku na výměnu s nulovým poměrným rozdělením. Pokud máte některý z Optimů, buďte velmi opatrní a nechejte vysokorychlostní nabíječku na baterii bez dozoru. Nikdy nepoužívejte vysokorychlostní nabíječky po dobu delší než několik minut na baterii AGM (nikdy ne více než 10 ampérů), jinak se přehřeje a zkrátí se její životnost. Nejlepší jsou dlouhé pomalé nabíjení (přibližně 5 A) a NEKUPUJTE levnou nabíječku. Hledejte nabíječku NOCO určenou pro údržbu baterií AGM a dlouhodobé nabíjení.
Chci vám moc poděkovat !!!! Upřímně, nemohu to říct dost.
Žiji z pevného příjmu a když mám problémy s autem, je to finanční krize.
Posledních 6 měsíců jsem tedy musel dávat díly kvůli tomu, že se mi jeep zastavil a umřel.
Viděl jsem tvůj příspěvek, tak jsme šli na smetiště a odizolovali drát alternátoru. Zapojil jsem to do mého džípu a od ... Žádné stánky, zapálí se poprvé. Pro Boha!!! Dík. Stále se chvěji, ale někde slyším únik vakua. Takže jsme také dostali pár řádků ze dvora.
Koupili jsme tento džíp za 1800 $ a za 16mos jsme do něj vložili 2100 $. Takže je to prakticky nové. Nyní pracujeme na malých věcech.
Rep: 37
Zveřejněno: 07/29/2011
Doufám, že jste to už opravili, ale na mém Jeepu Cherokee Sport z roku 2000 jsem měl stejný problém a byl to řídicí modul škrticí klapky.
můj laptop se nepřipojuje k internetu
Komentáře:
Ahoj můj Jeep Grand Cherokee 2001, zastavil se na silnici, technik řekl, že auto euc je poškozeno, vyměnili jsme stejný počet euc, ale začíná to, když zastavím auto exelátoru, může někdo pomoci, co je problém. Díky
 | Zástupce: 247 |
začít se zřejmým .... nějaké kontrolní kódy světel motoru?
odtud je třeba určit, zda se jedná o elektrický nebo mechanický problém. použití manometru tlaku paliva na rozdělovači paliva vás může informovat, pokud palivové čerpadlo nedodává dostatečný tlak paliva. pokud je to v pořádku, zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. jak starý je džíp? starší se při správné volnoběhu hodně spoléhají na senzor O2 a pokud je senzor špatný, může to způsobit popsané příznaky.
pokud je vše v pořádku, proveďte test komprese a test úniku. to vám řekne, pokud máte nějaké mechanické problémy s motorem.
auta potřebují pouze vzduch / palivo / jiskru .... pokud jsou přítomny, je to, že se nepoužívají správně, protože systém nefunguje správně
Komentáře:
iphone 6s přilepená na logu Apple
Můj můj Jeep Comanche 4.0 z roku 1990 se spustí hned a asi o 30 sekund později se pokusí zastavit, ale chytí se těsně před zastavením, pohrával jsem si s odpojováním senzorů a dostal jsem se k senzoru O2, odpojil jsem ho a už ne stagnoval Miluji své džípy Mám 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche a vysoký výkon Cherokee Country z roku 1996 na něm zvedly opravdu pěkných 215 000 mil a vrčí jako kotě, které se chystá koupit pár dalších, jsem na nich závislý na nějakých hranatých tělech tak sexy hodně štěstí kolegové jeepsteri
 | Rep: 25 |
Mnohokrát jsem narazil na tuto prob, pokud jste vyčistili škrticí klapku
Možná budete chtít vyzkoušet moji opravu.
Jsem 28letý mechanik a opravuji tento problém na mnoha džípech, brodech,
Chevys ect .. Co můžete udělat, je vyvrtat malý otvor v škrticí klapce
Asi 1/8 palce buďte opatrní, abyste hadřík nebo ručník chytili hobliny. Znovu nasaďte odvzdušňovací sestavu a vyzkoušejte jízdu, aby se počítač znovu naučil.
Problém by měl být vyřešen. Také jsem si všiml spousty novějších
Modely osobních a nákladních automobilů již mají díru vyvrtanou. Hodně štěstí
Brad. Greesemann
Komentáře:
Brad, nebudeš pracovat na mých věcech. To je oprava shadetree a NENÍ přijatelná.
pokud to funguje, udělejte to.
Kde si myslíte, že tam inženýři dostávají nápady?
Jelikož jsme mechanici, musíme vyřešit veškerý návrh inženýrů fups.
Rep: 13
Zveřejněno: 08/15/2011
Měl jsem podobný problém poté, co jsem vyměnil sací potrubí a čerpadlo posilovače řízení z Jeepu 1999 za můj '95. Při rychlé akceleraci (například na dálnici) by se to zastavilo. Zastavil bych a restartovalo by se to dobře. Poté, co jsem strčil hlavu zpět pod kapotu, jsem na to přišel: Protože sací potrubí se lišilo, lišily se také vakuové armatury. Když jsem zkontroloval kódy motoru, dával chybu ohledně vstupu snímače MAP. Jedna z vakuových hadic nebyla těsná. Také jsem zjistil, že podtlakové potrubí vedoucí k FPR v přední části motoru přispívalo, tak jsem to sundal a od té doby je vše v pořádku.
Sečteno a podtrženo: Odstraňte problémy s vakuovými linkami a věcmi, ke kterým se připojují / od. Pokud se při stlačení plynu zastaví, ukazuje to na tlak paliva, ale vaše příznaky také ukazují na únik vakua.
 | Rep: 4,1 tis |
Zní to, že John Hanks má pravdu, snímač polohy škrticí klapky .... vyjměte snímač nebo k němu získáte přístup odstraněním sání, abyste viděli dolů do těla škrticí klapky ....... a vyčistěte sakra . Pokud je problém lepší (hrubý volnoběh nebo nízký volnoběh), bezpečně vsadit, že problémem je snímač polohy škrticí klapky a lze jej snadno vyměnit ..... pokud znáte někoho, kdo jej má, můžete také připojit jednu z těchto diagnostických počítače a řekněte mu (počítač džípů), aby zvýšil otáčky volnoběhu, pokud to neudělá = na vině je snímač polohy škrticí klapky ........ Mám jeden z těchto džípů a snímače polohy klik pokazit se, docela běžné ve skutečnosti ...... ale obvykle prostě nezačnou. (protože počítač neví, v jaké poloze je klika) ...... tento senzor je také poměrně snadno vyměnitelný ..... jen těžko dosažitelný.
 | Rep: 13 |
Můj 2000 4,7 JGC se chová podobně. Musím do značné míry držet nohu na plynovém pedálu (i při brzdění), jinak zemře, ale začíná hned vzhůru. Jindy to trochu trvá a dokonce se spustí, aniž bych otočil klíčem. Nečetli jsme definitivní opravu, ale pokračujte ve čtení, které lidé navrhují, abychom změnili šrouby na PCM [přidat podložky, vyříznout šrouby] nebo se podívat dovnitř a zjistit, zda není poškozena pájka. Jiní říkají, že je třeba vyměnit snímače polohy klikových hřídelů a klikových hřídelů. Udělali jsme to ... ale s součástmi automatické zóny. Jsme tak ztraceni. Každý, kdo má nějaké myšlenky?
Komentáře:
Stejný problém jsem měl s přeplňovaným 1,3L VW Polo G40. Musel jsem lehce držet nohu na plynu, pokaždé, když otáčky klesly z rychlého zastavení na červené světlo nebo jen zaparkovaly, bez ohledu na to, jak studený nebo horký byl motor, jinak by klesl pod 1k ot / min a nakonec se úplně zastavil. Problém jsem vyřešil jednoduchým odstraněním těla škrticí klapky a provedením dobrého čištění pomocí spreje na čištění karbidu. Také se vyladily snímače polohy škrticí klapky a šroub volnoběhu. Mám podezření, že někde došlo k přerušení kontaktu se senzory škrticí klapky, i když opravdu nemohu říct, kde přesně. Naštěstí to teď běží dobře a hladce!
Samantho, podařilo se ti problém vyřešit? Vyzkoušeli jste všechny návrhy oprav, které jste zmínili?
 | ps3 super slim nečte disky | Rep: 13 |
Z australského Perthu máme 2003 JEEP Grand Cherokee Limited V8 se třetinou nádrže na benzín a motor se vypíná při zatáčení v levých a pravých zatáčkách. Když tedy pedál akcelerace vystoupí do zatáčky a zabrzdí, poté, co se noha znovu přidá k akcelerátoru, aby se dostala do zatáčky, motor nevyprskne, ale vypne, v některých případech asi na vteřinu, poté získá normální otáčky . V jiném případě bylo nutné motor znovu nastartovat klíčem, aby se získala hybnost, která může být při projíždění zatáčky extrémně nebezpečná.
 | Rep: 1 |
Mám 2004 Jeep Grand Cherokee Laredo rovný 6 Nejsem zdaleka mechanik, takže prosím, musím se ptát, protože Jeep je vše, co mám řídit a je to na mě, abych to opravil, myslím, protože mám pomoc ručně, protože myslím, že přátelé a takzvaní přátelé jsou důležitější než naše rodina, takže prosím, dost jsem se zasmál do tváře, potřebuji trochu pomoci, vím velmi málo o motorech, ale vím trochu od pomoci tátovi, když jsem vyrůstal díky bohu, který je s CHOPN velmi nemocný. Poslední etapa je, že ho musím vzít zpět a čtvrtý k lékaři a všechno v tomto Jeepu, takže vše, co bylo řečeno, vše, co žádám, je o malou pomoc, žádné rozdávání, jsem ochotný to zkusit! && * on moje vlastní, pokud existuje vůle, existuje způsob, jak věřím… .. díky bohu, že je ………
Mike
