Proč je moje teplota úplně nahoře pouze při zapalování (nespuštěno)

1994-1997 Honda Accord

Opravné příručky a podpora pro kupé, sedany a vozy 5. generace Honda Accord.

BOSS Gaming

jak odstranit záhyby z jordánů

Rep: 1

Zveřejněno: 01.01.2020

Když otočím klíčkem v zapalování (nespouštěním vozu), měřič teploty jde úplně nahoru. Pamatujte, že auto neběží. Vyměnil jsem vodní čerpadlo, snímač spínače ventilátoru, snímač teploty chladicí kapaliny a dokonce jsem vyměnil také cluster, ale stále mám stejný problém. Co by mohlo být příčinou toho, že můj měřič teploty vyšle úplně nahoru pouze při zapálení? Ukazatel teploty se po nastartování vozu drží úplně nahoře, ale nevyskytují se žádné známky problému s přehřátím. Auto běží perfektně, ale je to jen měřič teploty. Byl by problém kabeláž?

1 Odpověď

Jayeff @jayeff

Rep: 316,1k

Ahoj,

Pokud odeberete elektrodu z dočasné vysílací jednotky a teploměr se stále pohybuje na horký konec při zapnutém klíči zapalování je mezi vysílačem a sdruženým přístrojem na vodiči uzemnění.

Možná to může být způsobeno odíráním izolace vodiče odesílatele, čímž je někde vystaven vodič, který přichází do kontaktu s karoserií vozidla.

Zde je odkaz na 94 Schéma zapojení systému Honda Accord .

můj Amazon Kindle se nezapne

Pokud kliknete na zobrazit online pdf odkaz v dolní části a poté, když se otevře soubor PDF, přejděte do dolní části stránky a klikněte na ikonu ikona stahování (vedle zoomu 100%) bude jeho použití snazší.

Pokud máte dokument, pak se posuňte dolů k diagramům sdruženého přístroje (str. 23/50 v pdf), uvidíte, že vedení odesílatele vede jako žlutý / zelený vodič z vysílací jednotky do svorky B9 na sdruženém přístroji .

Musíte sledovat vodič a zkontrolovat, zda je izolace v pořádku a / nebo zda nebyl zkratován na jiný vodič nebo někde zachycen na nějakém kovu.

Zde jsou dva obrázky pořízené ze schématu zapojení, které ukazuje připojení

(kliknutím na obrázek jej zvětšíte pro lepší zobrazení)

Pokud odeberete elektrodu z dočasné vysílací jednotky a teploměr se nepohybuje se zapnutým klíčem zapalování, došlo k problému s vysílací jednotkou.

Pokud měříte odpor jednotky za studena, měl by odpor měřit ~ 140 Ohmů (myslím) a u horkého motoru by měl měřit 30-50 Ohmů