1999-2005 Pontiac Grand Am
iphone 6 se zasekl na červené obrazovce baterie
Rep: 169
Zveřejněno: 04/12/2011
Mám Pontiac Grand Am gt 3.4 v letech 1999-2005
řeknu ti, co jsem zatím udělal.
nahrazeno:
vodní čerpadlo dvakrát
termostat dvakrát
teplotní kadidelnice dvakrát
těsnění sání / těsnění potrubí
těsnění voucheru
systém byl propláchnut bezpočetkrát
nádržka a víčko vyměněny
a stále se vyměňuje topný radiátor! Vím, že na těchto autech byl problém s chladicím systémem dex a byl to hromadný akční oblek, který skončil v 08 a dávka nepomohla, jen jsem to měl na 6 měsíců. ale nemůžu zjistit, co problém vyřešit. prosím pomozte
Komentáře:
Je pravděpodobné, že katalyzátor ucpávající 60 dolarů levnou opravu. Diagnostikoval jsem své auto v AutoZone pro kontrolu motoru a to je to, co to bylo, a opravilo to můj problém s přehřátím, také to, že máte špatný únik motoru, proveďte diagnostiku před platbou za těsnění sacího potrubí, vpravo nahoře a napravo od oleje filtr na 3,4 v6 grand am tam je snímač tlaku oleje a musíte si také koupit určitou zásuvku, ale pokud je to špatné, bude to vylévat olej jako malá fontána, tak to vyměňte, deset dolarů opravit přes třicet dolarů opravit.
Zašlete mi e-mail s plz, abych vyřešil můj problém s autem. Mám stejné problémy poté, co se ochladí, znovu zrychlí, změnil jsem dva senzory landrade6635.la@gmail.com
Mám stejný problém, ale dvakrát měním termostat, jednou měním teplotní čidlo a motor
Nesvítí, ale hlasitě klepá
Zní to někdy. Prosím pomozte
Fanoušci mého čtyřválcového vozu Grand Am z roku 1999 nepřijdou na auto se přehřívá, pomozte prosím
Ahoj, jmenuji se Rodney, mám 04 grand am 3.4 jděte na pfyc.com mají kapary hi speed fan switch je to asi 100 $ je dodáván s vestavěnými relé u můžete zapnout své fanoušky ručně a nebude to rušit váš ur modul instalace trvá asi 30 minut
9 odpovědí
Zvolené řešení
 | Rep: 26k |
Vyměnili jste řadu dílů, většinu chladicího systému, některé z nich dvakrát. První věc, která na mě vyskočí, jsou elektrické chladicí ventilátory. Buď jsou špatné ventilátory, nebo senzor, který je ovládá. Většinou mají tyto ventilátory vždy elektrický proud a senzor působí při aktivaci jako uzemnění. Měla by existovat pojistka pro fanoušky. Zkontroloval jsi to? Jste si jisti, že váš fanoušek funguje? Další věcí jsou zhroucené hadice, pokud vaše hadice nejsou pevné a těžko stlačitelné, které je třeba vyměnit. Je více než pravděpodobné, že se jedná o ventilátor (y) nebo hadice. Pokud by to vypadalo dobře, měli byste zvážit ucpaný katalyzátor. Autozóna by měla být schopna to bezplatně otestovat pomocí diagnostického skeneru. Poté, co je načasování, diagnostické skenování by to znovu potvrdilo _ v autozóně. Dal jsem vám několik věcí k prozkoumání, ale abych vám opravdu pomohl s odpovědí, musím požádat o trochu více informací se všemi částmi, které říkáte, že jste je za 6 měsíců vyměnili. Je to pouze ukazatel teploty, který vám říká, že došlo k přehřátí, nebo existují jiné známky přehřátí, pokud ano, jaké? Chybí vozu výkon? Jaký počet kilometrů je v autě? Když jste vyměňovali vodní čerpadlo, vyměňovali jste rozvodový řemen vždy? Zkusili jste to spustit bez termostatu? Jaké je hodnocení teploty termostatu? Byl termostat odborně nainstalován? Na vozidle 1 by měl být více než jeden snímač teploty, aby druhý měřidlo ovládal ventilátor chlazení chladiče, zmínil jste pouze výměnu 1, který to byl?
Komentáře:
Vyměnil jsem všechny 3 pojistky ventilátoru a vodního čerpadla. Všechny zbrusu nové díly a můj 1999 pontiac grand am 6cyl se stále přehřívá. Přepadová hadice připojená k mé sběrné nádrži chrlí veškerou chladicí kapalinu nebo vodu, kterou jsem vložil, za méně než 10 minut jsem uvízl na kraji silnice a auto kouří. Auto jsem měl jen asi 6-8 měsíců a dostávám se do bodu, kdy jej musím naplnit, kdykoli kdekoli zastavím.
Ahoj Clint,
Když je motor horký, ale vypnutý (vyjměte klíček ze zapalování), ucítíte hadice chladiče. Pokud je spodní hadice „chladnější“ než horní, je možné, že se termostat chladicí kapaliny neotevírá. Způsob, jak to otestovat (aniž byste jej odstranili), je studený motor, sejměte víčko chladiče, nastartujte motor a nechejte jej zahřát. Pokud po chvíli termostat funguje dobře, všimnete si, že chladicí kapalina „teče“ v hrdle chladiče. Dávejte pozor, aby se chladicí kapalina rozpínala, protože se zahřívá a může přetékat otevřeným hrdlem. Pokud se zdá, že chladicí kapalina neprotéká, termostat se neotevřel. Pokud se zdá, že průtok je pomalý, je možné, že jádro chladiče má zablokování.
po vložení chladicí kapaliny sleduji, zda netěsní a přetéká z hadice nahoře sběrné nádrže, stoupá a klesá, když pumpuje do chladiče. Poté je moje regenerační nádrž suchá na kosti a musím do ní dát více chladicí kapaliny.
Dostal jsem 1999 pontiac grand am se pojistky byly dobré pro fanoušky, ale nikdy nekopli, takže jsem měl svého přítele ukázat mi, jak to připojím přímo k baterii, může to být bolest v zadku, pokud neinstalujete reléový spínač do auta . Měl jsem nainstalovat spínač, alespoň jsem věděl, že to vrčí. Později u zjistil, že můj termostat zhasl, senzor změnil senzor, jeden ventilátor kopl do druhého, jen klikl a neotočil se
Tato auta mají prostě hrozné chladicí systémy a já jsem zjistil, že nedělají termostat, který by je udržoval dostatečně chladný. Nakonec jsem úplně odstranil termostat a fungovalo to skvěle. Už nikdy se nepřehřívá.
 | Rep: 12,3 tis |
Nechali jste zkontrolovat těsnění hlavy? Viděl jsem mnoho vozidel přehřátých kvůli vyfouknutému těsnění hlavy nebo jiným těsněním v motoru.
Musíte neustále plnit chladicí kapalinu? Jsou v oleji nebo na víčku oleje nějaké bílé zbytky? Zaznamenali jste únik chladicí kapaliny?
Komentáře:
Nic z výše uvedeného
Nemá nic z výše uvedeného, odvzdušnil jsem systém, pak vyplivl nemrznoucí směs z hadice zásobníku, pak teplo ochlazuje a potom se zahřívá
Ahoj @talia ,
Podle výše uvedené odpovědi ztráta chladicí kapaliny, známky chladicí kapaliny na měrce oleje nebo na víčku plnicího otvoru oleje. Dalším znakem je také bílý kouř z výfuku.
Rep: 49
Zveřejněno: 09/07/2015
To není awnser, ale měl jsem 7 chevys se stejným problémem. (to zahrnuje pontiac) 3,4 a 3,1 mají odpojení od dočasného spínače k pcm nebo pcm k relé. Pokud zapnete AC, ventilátory poběží a pokud odpojíte dočasný spínač, ventilátory poběží, ale budete mít tvrdé řazení v transu, protože získává informace z dočasného spínače. Věřím, že problém je v PCM, nikoli v postroji, protože tolik aut má stejný problém. PS nikdy nic nezmění bez toho, že byste měli čas a peníze v pase a proč byste to někdy dvakrát změnili, opravdu o tom přemýšlejte.
Komentáře:
Ahoj, mám Pontiac Grand AM GT 2000, mám úplně stejné problémy s topením, ventilátory neběží, dokud nezapnu AC, myslíš si, že když změním relé nebo PCM, problém se vyřeší? Díky moc.
 | Rep: 13 |
Těsnění hlavy to udělejte. Právě jsem je udělal v mém roce 2005. Válce 1 a 2 byly špatné. Nahradil také spoustu dalších dílů. Už žádné přehřívání. O problém se postaralo těsnění hlavy.
Komentáře:
Po výměně vodního čerpadla jsem měl podobný problém, který jsem nedokázal zjistit. Nakonec jsem to zafixoval galonem vody. Naplnil jsem chladič spíše přímou nemrznoucí směsí než směsí 50/50, aniž bych věděl, že glykol nepřenáší teplo stejně jako vodu. Použití přímé nemrznoucí směsi způsobilo, že se vůz zahřál a přehřál se při nízkých rychlostech. Použití správné směsi 50/50 vyřešilo problém s přehřátím. Bohužel jsem na to přišel až poté, co jsem prošel časem a výdaji na výměnu těsnění hlavy.
| | Rep: 13 jak změnit terminál baterie |
Mám 04 grand am, 6 válec, stále se přehřívám a nefoukám horký vzduch v kabině, změnil jsem termostat a provedl tlakovou zkoušku, neunikal z vodního čerpadla ani nevydával hluk. Žádné štěstí. Foukané těsnění hlavy?
Komentáře:
Ahoj @brellis,
Neznáte své vozidlo, ale ztrácíte chladicí kapalinu?
Pokud ne, nejspíš nemáte vyfukované těsnění hlavy. další indikátory vyfukované těsnění hlavy jsou bílý kouř z výfuku, olej má bělavou barvu, únik chladicí kapaliny pod sběrným výfukem atd.
Nefouknutí horkého vzduchu v kabině by mohlo znamenat vadný ventil, který se otevírá a umožňuje průchod chladicí kapaliny radiátorem topení v kabině.
Kontrolu můžete provést u studeného motoru, sejmout víčko chladiče a poté nastartovat motor a nechat jej zahřát. Sledujte chladicí kapalinu v hrdle chladiče. Po chvíli, kdy se motor zahřeje, se termostat otevře a měli byste vidět, jak chladicí kapalina začíná „proudit“ (nebo kroužit) v hrdle chladiče, což naznačuje, že je čerpáno systémem. Pokud to nevidíte, může být vodní čerpadlo vadné, možná rozbité oběžné kolo.
Buďte opatrní, protože chladicí kapalina se při zahřátí roztáhne a vytéká z hrdla chladiče. Musíte pouze vidět pohyb, abyste dokázali, že teče. Jakmile uvidíte proud chladicí kapaliny v hrdle chladiče, vypněte motor. Buďte opatrní, pokud to uděláte, když běží motor!
Rep: 1
Zveřejněno: 27.12.2016
Musím 1999 pontiac grand am se 3.4 běželo to v pořádku, když jsem to poprvé dostal, pak se seripeteen pás zlomil přehřátý a lil měl problémy od té doby. Got belt fixed then had problems with the fans not wrk also so hoked them up direct an zistil outta 2 fans jeden zavrčel. Pak to je důvod, proč nikdy nedovolíš, aby žena řídila auto, protože to přehřál, protože Bůh ví, jak dlouho jsem zjistil, že vyšel senzor, termostat opravil tento problém a všechno se zdálo v pořádku, dokud jsem neviděl, jak se začne plnit olejem to začalo používat více více oleje než teď můj zásobník se plní nemrznoucí kapalinou a prosakování pomalu začalo dělat, že dnes 12-27-2016 oh jejich více horní části jara se rozbilo na straně řidičů, ale naklonilo se trochu lol okno se rozbilo řidič dveře přítel vlastní pontiac grand am také řekl, že jeho zlomil a opravil jeho, ale musel použít lepidlo, takže jsem se rozhodl to neopravit. ach jo čerpadlo posilovače řízení uniklo, pak vyšlo 60 kilometrů daleko od domova, přetáhl jsem plastovou kladku byl vypnutý, ale stále se pohyboval, lol se zachytil mezi držákem motoru a střední tyčí, na kterou běžela kladka, takže jsem měl štěstí, že jsem ji odvezl domů. řemenice už neměla žádný střed a neotáčela se, ale pás se stále pohyboval díky Bohu teď si myslím, že bych si měl nechat ca. r opravit hlavy nebo ve skutečnosti dát jiný motor do něj někdo řekl, pravděpodobně jen upustit jiný motor v něm, když jsem si to se všemi problémy, tyto velké ama mít nejsem si jistý, miloval to, když jsem poprvé dostal, že se používá pouze s 112000 131000, pokud najdu levný motor 3.4, pravděpodobně to opravím
 | Rep: 1 |
Mám Pontiac Grandam z roku 2003, minulý týden se najednou začalo přehřívat. Teploměr se maximálně zvýšil během 5 minut jízdy.
Nechal jsem to vychladnout, proběhlo to pár kilometrů v noci bez problémů. Zkoušel to znovu následující ráno, stále žádné problémy. V poledne se začalo znovu přehřívat. Tentokrát, i když je auto studené a přidám chladicí kapalinu, zmizí.
Žádné zjevné netěsnosti
Naplním to na maximální kapacitu a během několika sekund je to pryč.
Komentáře:
Problém souvisí s tím, že počítač vysílá zemní signál do chladicích ventilátorů. Právě jsem opravil dceru Grand Am GT z roku 2003. Problém je v tom, co vypadá jako relé namontované na stěně blatníku na straně řidiče. Je umístěn přímo naproti sestavě vzduchového filtru. Společnost Pontiac tam našla toto zařízení a připojí se zde všechny vaše hlavní důvody. Připevněná montážní deska je zkorodovaná, což narušuje zemnící signál z počítače pro zapnutí chladicích ventilátorů. Šroub, který jej držel na místě, byl ve skutečnosti tak rezavý, že se hlava šroubu odlomila, když jsem ho odstranil. K odstranění koroze ze zadní desky jsem použil kruhový drátěný kartáč připevněný k vrtáku. Stejným kartáčem jsme vytvořili nový bod z medvědího kovu na blatníku a samořezným šroubem jej znovu připojili. Odtamtud už žádné přehřívání, fanoušci spouštěli a měnili rychlost, jak by měli.
Mám stejné přehřátí se svými syny 2003 Grand Am V6 Pravý ventilátor se rozsvítí, ale levý nikdy. oba fanoušci fungují. Vyměněno několik senzorů bez pokroku. Auto vašich dcer zní přesně jako moji synové. Až se vrátím domů, zaškrtne políčko Relé. Doufám, že jste to napravili !!
 | Rep: 316,1k |
Ahoj @ pontiacuser2000 ,
Může se stát, že jádro chladiče je částečně ucpané a je třeba ho propláchnout
Naskenovali jste port OBDII, abyste zjistili, zda existují nějaké „kódy“ naznačující problém?
K dispozici je čidlo teploty chladicí kapaliny, které odesílá hodnotu teploty (ve skutečnosti hodnota odporu, která se mění s teplotou) do ECU a při naprogramovaném nastavení „teploty“ ECU ovládá relé ventilátorů, které zapínají ventilátory Počet relé pracuje, závisí na požadovaných otáčkách ventilátoru a na tom, zda klimatizace funguje nebo ne.
Doporučujeme zkontrolovat, zda je senzor v pořádku. Myslím, že snímač teploty je umístěn tam, kde horní hadice vstupuje do motoru, ale není si tím úplně jistý
Podle toho jsou v pojistkové skříňce motoru 4 relé pro ventilátory odkaz (Přejděte dolů na panel pojistek bloku motoru. Relé 8, 12, 14, 15)
Pokud je teplotní senzor v pořádku, zkontrolujte, zda relé funguje. Pokud ne, zkuste jiné relé nebo zkontrolujte provozní dráhu relé.
| | Rep: 25 |
Problém souvisí s tím, že počítač vysílá zemní signál do chladicích ventilátorů. Právě jsem opravil dceru Grand Am GT z roku 2003. Problém je v tom, co vypadá jako relé namontované na stěně blatníku na straně řidiče. Je umístěn přímo naproti sestavě vzduchového filtru. Společnost Pontiac tam našla toto zařízení a připojí se zde všechny vaše hlavní důvody. Připevněná montážní deska je zkorodovaná, což narušuje zemnící signál z počítače pro zapnutí chladicích ventilátorů. Šroub, který jej držel na místě, byl ve skutečnosti tak rezavý, že se hlava šroubu odlomila, když jsem ho odstranil. K odstranění koroze ze zadní desky jsem použil kruhový drátěný kartáč připevněný k vrtáku. Stejným kartáčem jsme vytvořili nový bod z medvědího kovu na blatníku a samořezným šroubem jej znovu připojili. Odtamtud už žádné přehřívání, fanoušci spouštěli a měnili rychlost, jak by měli.
Komentáře:
Jsem technik elektroniky a stejně jako vy všichni, vyměnil jsem všechny normální součásti a chladič, než jsem přišel na tuto velmi jednoduchou opravu.
Měl bych také zmínit, že O kroužek na víčku nádrže chladicí kapaliny byl rozbit a ležel uvnitř blatníku spolujezdce. To je třeba vyměnit, aby se v motoru nevyvíjely nežádoucí vzduchové kapsy. Nyní jsem skončil zveřejňování :)
Navíc nemám žádné teplo, které fouká, ale studené
Zkontrolujte psi na víku chladiče, výměna, kterou vám obchod s náhradními díly prodá, je nesprávná a nemají ten, který je vyžadován. Musel jsem dostat tovární víčko ze skládky.
elyssa
