1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 25
Zveřejněno: 02/25/2018
Můj Grand Am 2001 se náhodně začal přehřívat, nebo alespoň to říká měřič. Když v něm jedu na projížďku, všiml jsem si, že zůstane normální, pak stoupne na červenou, někdy při zapnutí topení se sníží. Někdy topení fouká studené a někdy fouká horké, když fouká horké, všiml jsem si, že hladina je normální, jakmile fouká studená, mohu očekávat vzestup měřidla. Při jízdě se rozchod náhodně sníží, když zrychlím, divné, vím, ale je to jen někdy. Také jsem si někdy všiml, že to někde na konci palubní desky vypadá jako kloktavý zvuk, někdy také pošle páru z konce kapoty, která zamlžuje moje čelní sklo, a musím to vyčistit pomocí stěračů. Vůz nemá žádnou ztrátu výkonu ani motor nedělá nic tam, kde byste si mysleli, že je zde velké poškození. Když byl rozchod úplně na červenou, otevřel jsem kapotu se zapnutým autem a dotkl se nádrže a hadic a jsou studené. PROSÍM POMOC, toto auto mám od střední školy a je to moje dítě. Nechci ji nechat jít touto cestou.
3 odpovědi
 | Rep: 1,7 tis |
Pěkně popořádku. Zkontrolujte, zda je hladina chladicí kapaliny dobrá. Ve vašem chladicím systému nebo jádře ohřívače je vzduchová kapsa. Na hadicích k chladiči bude malý šroubový ventil, kterým můžete vzduch vypustit. Když je vozidlo v chodu a je v teple, povolte šroub a nechejte ho proudit, dokud z něj nevychází žádný vzduch. Nechte motor běžet deset nebo patnáct minut. Znovu povolte šroub a vypusťte veškerý vzduch. Může to trvat několikrát. Při tom se také ujistěte, že je zapnuté teplo. Tím se vytlačí veškerý vzduch z topného systému. Pokud nemůžete dostat ven žádný vzduch a tím se problém nevyřeší, můžete začít kontrolovat senzory a měřidla a podobně. Snad to pomůže.
 | Rep: 25 |
Problém souvisí s tím, že počítač vysílá zemní signál do chladicích ventilátorů. Právě jsem opravil dceru Grand Am GT z roku 2003. Problém je v tom, co vypadá jako relé namontované na stěně blatníku na straně řidiče. Je umístěn přímo naproti sestavě vzduchového filtru. Společnost Pontiac tam našla toto zařízení a připojí se zde všechny vaše hlavní důvody. Připevněná montážní deska je zkorodovaná, což narušuje zemnící signál z počítače pro zapnutí chladicích ventilátorů. Šroub, který jej držel na místě, byl ve skutečnosti tak rezavý, že se hlava šroubu odlomila, když jsem ho odstranil. K odstranění koroze ze zadní desky jsem použil kruhový drátěný kartáč připevněný k vrtáku. Stejným kartáčem jsme vytvořili nový holý kovový bod na blatníku a samořezným šroubem jej znovu připojili. Odtamtud už žádné přehřívání, fanoušci spouštěli a měnili rychlost, jak by měli.
Komentáře:
Zkontrolujte také, zda není O-kroužek na víku nádrže na chladicí kapalinu poškozený nebo chybí. To udržuje vzduch mimo systém.
Mám rok 2001 a procházím podobným problémem. Když moje auto sedí naprázdno, teplota stoupne na 205-210. Jelikož je v pohybu, klesá na 200. Dnes mi mechanik řekl, že můj měřič čte špatně. Že moji fanoušci fungují správně. Může to být pravda? Bydlím v Indianapolis a plánuji jet do Spartanburgu. Je to krásné hladce běžící auto bez ŽÁDNÝCH upozornění. Nechal jsem vyměnit většinu mých hadic .. Používám Prestone Coolant.
 | Rep: 2,4 tis |
Hadice by neměly být studené, pro jednu věc. Nejdříve to naskenujte. Podívejte se, jaké kódy přicházejí, vymažte je a znovu je naskenujte. Pokud se objeví stejné, prozkoumejte je a opravte, co je třeba opravit. Vymažte kódy, projeďte je, znovu naskenujte. Podívejte se, co přijde.
Je možné, že je váš snímač teploty chladicí kapaliny vadný nebo že je vadný termostat nebo celá řada věcí. Ujistěte se, že používáte správnou chladicí kapalinu pro vaše auto.
Homer balderas
