1997-2004 Dodge Dakota
Rep: 37
Zveřejněno: 10/17/2016
Už za poslední 2 týdny jsem třikrát vyměnil odpor ventilátoru. Co by mohlo být důvodem, proč se to stále zhoršuje?
Komentáře:
Tento problém se opakoval! Musel jsem stále vyměňovat odpor motoru motoru. Nakonec jsem vyměnil motor ventilátoru a asi rok jsem byl v pořádku. Než jsem zjistil, kdy to foukalo, protože by to fungovalo jen vysoko. Tentokrát to všechno vyšlo bez varování a nefungovalo by to ani vysoko !! Nejprve zkontrolováno další věci (protože motor dmychadla byl docela nový (pojistky, relé atd.), Vše se zdálo v pořádku. Vyměňte rezistor JEDNOU ZNOVU a funguje to !! Už vás unavuje jeho výměna !! Dobrá věc, není to moc drahý!
Když vaše Dakota nebo Durango opustily továrnu, měly motor a odpor Mopar, které byly navzájem kompatibilní. Po 10-15 letech se motor opotřebuje, začne odtahovat více zesilovačů a spálí odpor. Většina lidí vyměňuje kabelový svazek a odpor za. levná náhrada od Autozone / Advanced atd. O pár dní později se opět roztaví. Pak si koupí motor s autopříslušenstvím a opět hoří.
KONEČNĚ nakupují všechny tři komponenty od prodejce nebo alespoň od originálních originálních dílů MOPAR OEM. A pak to funguje, ale jen na rok a pak to zase shoří a ty říkáš, co F # * @ !!!
I když používáte 100% OEM díly, stále selže:
Důvodem je …………. Pro vaše vozidlo 2001 až 2011 MOPAR nevyrobil váš náhradní díl. Určitě se na krabici objeví nápis MOPAR a tovární originální díl OEM, ALE TO NENÍ !!!!! Vynucuje si nákup několika společností na trhu po trhu, většinou NAPA. Moje opravna Chrysler Dodge podle mě říká, že otevírají boxy brzdových destiček Mopar a brzdové destičky na nich říkají NAPA.
Přesně tak, jak je to dnes. Noboys už vyrábí své vlastní díly, většinou čínské kecy. Bez ohledu na to, co si koupíte, váš motor ventilátoru a resister nikdy nebudou stoprocentně kompatibilní a BUDOU nakonec selhat.
Jděte na záchranný dvůr, najděte Durango nebo Dakotu s nízkým počtem kilometrů, vytáhněte motor a odolajte a pak můžete vyrazit.
NEBO:
Vysokorychlostní nastavení ventilátoru používejte pouze pro vytápění a AC. Pak už není nic, co by odolalo a tlumilo napětí, a nikdy se nezahřívá. Můžete dokonce použít levné eBay díly atd.
Omlouvám se, není to dokonalá oprava, ale je to pravda, strávil jsem 2 roky vymýšlením toho
Několikrát vyměněný motor ventilátoru, odpory a zátky. Zaznamenaná vlhkost na kleci dmychadla. Příště se voda vylila z krytu motoru (pracovala 1 měsíc). U starších Dodge dochází k únikům v potrubí vypouštění kondenzátu klimatizace nebo průnikem do stěny motoru. Moje hadice byla prasklá. Voda unikající zpět do vzduchového systému, odtékající do skříně motoru ventilátoru a způsobující, že motor ventilátoru spálí odpory a roztaví zátku odporu (ale ventilátor stále běží - špatně). Začíná to pomalu a zjistíte, že je něco v nepořádku s odporem, konektorem odporu (který se roztavil) nebo starým motorem dmychadla, nebo už tyto dmychadlové motory nevyrábějí. Vyměňte vše nebo připájené vodiče za rezistor bezvýsledně. Stává se to znovu. Jak jsem řekl, existuje několik videí a fór diskutujících tento únik kondenzátu klimatizace zpět do vozidla a jak to opravit. Podařilo se mi sáhnout dovnitř, aby jsem stáhl odtokový štít a poté vytmelil prasklou vypouštěcí hadici a všude kolem průniku hadice.
8 odpovědí
Zvolené řešení
 | Rep: 316,1k |
Ahoj,
Běží motor ventilátoru se spínačem v poloze VYPNUTO? Pokud necháte motor ventilátoru stále zapnutý, nemusíte si toho všimnout.
Pokud ano Mám podezření, že na jednom z vodičů připojených k pinům 4 nebo 5 rezistoru je zemní spojení.
Pokud ne pak to může být vadný spínač ventilátoru
Zde je okruh ventilátoru pro Dodge Dakota z roku 2002. Doufejme, že je to stejné pro váš model konkrétního roku.
Pomocí DMM (funkce digitálního multimetru - ohmmetr) odeberte odpor ventilátoru a změřte hodnoty odporu na modulu odporu ventilátoru mezi pinem 2 a pinem 1 (měl by číst 0 ohmů), pak mezi pinem 1 a pinem 3, pak 3 & 4, poté 4 & 5 a podívejte se, co čtou, abyste zjistili, který z nich selhal.
Mám podezření, že mezi piny 1 a 3 nedojde k žádnému odečtu. Je to proto, že se jedná o rezistor, který přenáší veškerý proud, když je spínač v poloze nízko přes střed 2.
Navrhuji však, že pokud byste například měli zemnící poruchu na kolíku 4 a spínač byl na Med 2, pak byste nejen měli normální proud protékající rezistorem připojeným mezi piny 1 a 3, ale měli byste také více proudu kvůli cestě obvodu k dispozici přes pin 4 (který by tam neměl být). Tento scénář je stejný pro pin 5 s pozicí Med 1.
Může to být také interní chyba spínače dmychadla a to, že existuje zkratové spojení mezi nastavením nízké a Med 1 nebo mezi nastavením Med 1 a Med 2. Ahoj by to nemělo ovlivnit, protože to je stejně zkrat přes odpor. S odpojenou zástrčkou od odporu změřte zpět k přepínači mezi vodiči pro kolíky 3 a 4 (světle modrá a světle zelená / žlutá) a 4 a 5 (světle zelená / žlutá a opálená). a otočte přepínačem. Mezi vodiči a přepínačem v jakékoli poloze by nikdy nemělo dojít.
Doufám, že jsem vás s tím vším nezaměňoval.
Komentáře:
Důl jsem nechal vyměnit v květnu 2017 na svém Chevy Impala z roku 2005. Od té doby se potvrdily 3 různé časy. Záruka se vztahovala na původní výměnu, ale jinak se nikam nedostanu.
I když používáte 100% OEM díly, stále selže:
Důvodem je …………. Pro vaše vozidlo 2001 až 2011 MOPAR nevyrobil váš náhradní díl. Určitě se na krabici objeví nápis MOPAR a tovární originální díl OEM, ALE TO NENÍ !!!!! Vynucuje si nákup několika společností na trhu po trhu, většinou NAPA. Moje opravna Chrysler Dodge podle mě říká, že otevírají boxy brzdových destiček Mopar a brzdové destičky na nich říkají NAPA.
Přesně tak, jak je to dnes. Noboys už vyrábí své vlastní díly, většinou čínské kecy. Bez ohledu na to, co si koupíte, váš motor ventilátoru a resister nikdy nebudou stoprocentně kompatibilní a BUDOU nakonec selhat.
Jděte na záchranný dvůr, najděte Durango nebo Dakotu s nízkým počtem kilometrů, vytáhněte motor a odolajte a pak můžete vyrazit.
NEBO:
Vysokorychlostní nastavení ventilátoru používejte pouze pro vytápění a AC. Pak už není nic, co by odolalo a tlumilo napětí, a nikdy se nezahřívá. Můžete dokonce použít levné eBay díly atd.
Omlouvám se, není to dokonalá oprava, ale je to pravda, strávil jsem 2 roky vymýšlením toho
2004 Dakota se 4,7 doly právě spálil kabelový svazek rezistoru, musím vyměnit kabelový svazek, rezistor a také spínač .. odpojil jsem spínač a obvodová deska je spálená samotná pojistka je dobrá, takže deska s plošnými spoji selhala
Ahoj @ terrywoodward74,
Pokud jste si přečetli komentáře v níže uvedené odpovědi, protože musíte vyměnit kabelový svazek atd., Možná byste měli zvážit připojení inline pojistky na napájecím zdroji k okruhu ventilátoru, abyste také chránili kabelový svazek atd. v budoucnu nízký odpor motoru ventilátoru (zkrat mezi vinutími motoru) a spálení všeho, než bude moci fungovat určená pojistka.
Pokračování na níže uvedených obrázcích by mělo stačit k vložení 20A vložené pojistky, aby se zabránilo tomu, že se vedení atd. Stane „pojistkou“, než začne fungovat pojistka 40A.
Jen myšlenka.
Mám 03 Dodge Dakota a nyní jsem čtyřikrát vyměnil svůj odpor za kabelový svazek (pokaždé se roztavil) a dvakrát jsem vyměnil motor. Taví se vždy druhý kolík na kabelovém svazku (opálený drát). Nějaké návrhy, co může být příčinou?
 | Rep: 97,2 tis |
Trent, jeden z největších důvodů pro zkrácení životnosti rezistorů motoru ventilátoru je ve skutečnosti kvůli vadnému motoru ventilátoru, který čerpá příliš mnoho zesilovačů, někdy taví dráty / zástrčky, zahřívá odpory a zkracuje tak jejich životnost. Mnoho fór Dodge hovoří o tomto problému. Hodně štěstí.
Doufám, že vám to pomohlo, pokud ano, dejte mi vědět stisknutím užitečného tlačítka.
http: //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...
Komentáře:
Ahoj @ lpfaff1
Pravděpodobně máte pravdu, ale moc to neříká o vhodné hodnotě pojistky (nebo by to mělo být nevhodné) napájecího zdroje motoru ventilátoru, že? Mysleli byste si, že by pojistku vyhodili, aby vybuchla, než se dostane do fáze roztavení elektroinstalace a možného vzniku požáru kvůli vysokému proudu, který způsobil vadný motor dmychadla.
jayeff, Zkontrolujte tento odkaz, měl by vysvětlit vaši a mou zvědavost, proč pojistka nevyskakuje a neumožňuje vodičům hořet a vyfukovat odpory. Díky za zájem, přemýšlel jsem, proč také.
https: //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...
Ahoj @ lpfaff1
Díky za odkaz. Vzhledem k číslům citovaným ve videu, proč by stále instalovali pojistku 40A v obvodu, kde je odběr proudu pro dobrý motor dmychadla 18A a to způsobovalo problémy s teplem při 23A. Mění kabeláž na pojistkové dráty. Dráty se spálí dříve, než dojde k pojistce. Bude fungovat pouze na plný s / c. Jsem ohromen, že umožňují tak velkou toleranci.
Ahoj jayeff, chyba v definitivním designu. Pojistka 40A má být pojistkou obvodu. Položky v tomto obvodu by měly být jištěny samostatně a neměly by se přidávat k více než 40A pojistce obvodu. Bez ohledu na to, že všechny Big 3 mají / měly konstrukční chybu se svými topnými odpory, zdá se, některé horší než jiné. Skoro se zdá, že výrobci byli šťastní, že nechali odpalovat odpalovače a drželi palce, žádné tělo nebylo spáleno k smrti, aby zažalovalo jejich zadek.
Ví někdo aktuální specifikace čerpání pro tyto motory? Můj motor funguje, ale stále taví konektor k pojistce. Než jej vyměním, chtěl bych to otestovat a zjistit, zda je mimo specifikaci.
 | Rep: 25 |
Když vaše Dakota nebo Durango opustily továrnu, měly motor a odpor Mopar, které byly navzájem kompatibilní. Po 10-15 letech se motor opotřebuje, začne odtahovat více zesilovačů a spálí odpor. Většina lidí vyměňuje kabelový svazek a odpor za. levná náhrada od Autozone / Advanced atd. O pár dní později se opět roztaví. Pak si koupí motor s autopříslušenstvím a opět hoří.
KONEČNĚ nakupují všechny tři komponenty od prodejce nebo alespoň od originálních originálních dílů MOPAR OEM. A pak to funguje, ale jen na rok a pak to zase shoří a ty říkáš, co F # * @ !!!
I když používáte 100% OEM díly, stále selže:
Důvodem je …………. Pro vaše vozidlo 2001 až 2011 MOPAR nevyrobil váš náhradní díl. Určitě se na krabici objeví nápis MOPAR a tovární originální díl OEM, ALE TO NENÍ !!!!! Vynucuje si nákup několika společností na trhu po trhu, většinou NAPA. Moje opravna Chrysler Dodge podle mě říká, že otevírají boxy brzdových destiček Mopar a brzdové destičky na nich říkají NAPA.
Přesně tak, jak je to dnes. Noboys už vyrábí své vlastní díly, většinou čínské kecy. Bez ohledu na to, co si koupíte, váš motor ventilátoru a resister nikdy nebudou stoprocentně kompatibilní a BUDOU nakonec selhat.
Jděte na záchranný dvůr, najděte Durango nebo Dakotu s nízkým počtem kilometrů, vytáhněte motor a odolajte a pak můžete vyrazit.
NEBO:
Vysokorychlostní nastavení ventilátoru používejte pouze pro vytápění a AC. Pak už není nic, co by odolalo a tlumilo napětí, a nikdy se nezahřívá. Můžete dokonce použít levné eBay díly atd.
Omlouvám se, není to dokonalá oprava, ale je to pravda, strávil jsem 2 roky vymýšlením toho
Komentáře:
Pomáhá příteli, který má stejný problém - vyměnil motor dmychadla plus několik odporů / kabelových svazků včetně dílů MOPAR a zdá se, že je to docela crapshoot, jak dlouho vydrží.
Zajímalo by mě, jestli je dobré / proveditelné řešení jednoduše obejít odpor / kabelový svazek a napájet proud přímo ze spínače ventilátoru do motoru pomocí pojistky - například takto: https://ibb.co/iBC7qV
Uvědomuji si, že to omezí ventilátor pouze na jednu rychlost, plný výbuch, ale stojí za to, aby se s tím nemusel pořád dokola hýbat. Vidí někdo nějaké řešení / nevýhody tohoto řešení?
červená obrazovka iphone 5s po logu apple
Páni. Jsem rád, že jsem do toho narazil online.
Takže ponechání mého nastavení pro teplo nebo střídavý proud na MAX AIR „pouze“ obchází rezistor filtru a ušetří mi to, že budu muset kupovat opravdu drahou pojistku za 86 $ --- což je všechen rezistor filtru. Nyní jsem to udělal třikrát a když jsem byl zaměřen na motor, byla to určitě náhradní část vrakoviště. Vložil jsem nový motor nový filtr
Res. A stejně jako jindy, můj topení přestal foukat poté, co jsem vypnul auto. Opětovné zapnutí nemá za následek žádné teplo. O 4 filtrační odpory později vše, co musím udělat, je udržovat teplo na maximu na mém „automatickém systému ovládání klimatizace“ a přestane vyfukovat drahé pojistky, které prodejce prodejce nazývá filtračním rezistorem. Jo, správně. Nic neodolává! Vyměnil jsem také pravý akční člen, ale pravděpodobně to nebylo špatné. A motor byl pro prodejce ojetých vozidel levnou opravou, pro mě drahý!
Rep: 13
Zveřejněno: 21/21/2018
I když používáte 100% OEM díly, stále selže:
Důvodem je …………. Pro vaše vozidlo 2001 až 2011 MOPAR nevyrobil váš náhradní díl. Určitě se na krabici objeví nápis MOPAR a tovární originální díl OEM, ALE TO NENÍ !!!!! Vynucuje si nákup několika společností na trhu po trhu, většinou NAPA. Moje opravna Chrysler Dodge podle mě říká, že otevírají boxy brzdových destiček Mopar a brzdové destičky na nich říkají NAPA.
Přesně tak, jak je to dnes. Noboys už vyrábí své vlastní díly, většinou čínské kecy. Bez ohledu na to, co si koupíte, váš motor ventilátoru a resister nikdy nebudou stoprocentně kompatibilní a BUDOU nakonec selhat.
Jděte na záchranný dvůr, najděte Durango nebo Dakotu s nízkým počtem kilometrů, vytáhněte motor a odolajte a pak můžete vyrazit.
NEBO:
Vysokorychlostní nastavení ventilátoru používejte pouze pro vytápění a AC. Pak už není nic, co by odolalo a tlumilo napětí, a nikdy se nezahřívá. Můžete dokonce použít levné eBay díly atd.
Omlouvám se, není to dokonalá oprava, ale je to pravda, strávil jsem 2 roky vymýšlením toho
Pomáhat příteli, který má stejný problém - vyměnil motor dmychadla plus několik odporů / kabelových svazků (včetně použití dílů MOPAR) a zdá se, že je to docela crapshoot, jak dlouho vydrží.
Zajímalo by mě, zda je dobré / proveditelné řešení jednoduše obejít odpor / kabelový svazek a napájet proud přímo ze spínače ventilátoru do motoru pomocí pojistky (viz obrázek níže)
Uvědomuji si, že to omezí ventilátor pouze na jednu rychlost, plný výbuch, ale stojí za to, aby se s tím nemusel pořád dokola hýbat. Vidí někdo nějaké řešení / nevýhody tohoto řešení?
 | Rep: 25 |
Měl jsem špatný kontakt / připojení ke kabelovému svazku a rezistoru kvůli horkým tavícím vodičům a zásuvce. Vyměňuji konektor a pár vodičů. Snažím se to spustit vysoko, tak snad to vydrží déle.
| | Rep: 25 |
Dobře, myslím, že jsem na to přišel. Tento vůz jsem dostal od předchozího majitele, ne-li víc. Vypadá to, že dmychadlo je ze smetiště. Když jsem vyměnil konektor odporu a vodiče (roztavené), sundal jsem dmychadlo z kamionu. Zdálo se, že je trochu těžké točit sám. Huuuuum! Vložil jsem hodně WD-40 za oba konce, což výrazně usnadňuje otáčení. Každý vodič jsem zapojil do zástrčky odporu. Po chvíli běhu klimatizace zkontroluji dráty a není horké. Stále se potýká s vypouštěním kondenzátu, protože se drží v kabině, pod kobercem.
Komentáře:
Ukončení dolu a pohyb konektoru způsobily lepší kontakt a chvíli to fungovalo. Myslím, že musím pájet každý vodič. Bylo těžké se dostat ke kabeláži motoru, jakmile byl blok rezistoru venku?
Pouze moje do 05 Monte Carlo s 3,4 I vlastně Hotwire motor, protože jsem stále vypaloval odpory a stále to bylo docela horké, tentokrát jsem do něj vložil nový motor a zdá se, že nefunguje tak dobře, jak to bylo použito ale ale to byl trh s náhradními díly OE Čína udělala bla bla bla ve stávce právě teď víš, co stejně nevytvářejí dobré hovno omlouvám se a to vše funguje. Chevy, nevadí, víš, ale přál bych si, abych pochopil řešení bolesti, abych mohl přijít na to, protože se spálím na rezistorech, což znamená, že je to příliš horké ahoj lidi, dělali jste skvělou práci díky moc za člověk, který 40 let pracuješ na 40 autech
Ano, s konektorem jsem měl mnohokrát stejný problém, byl horký a roztavil se.
A ano, bylo trochu nepohodlné pájet dráty, ale ne nemožné.
 | Rep: 13 |
Téměř každý Dodge 1997 - 2002 má stejný problém s odporem motoru ventilátoru. Vlastním Dodge Dakota z roku 2002 a část jsem třikrát vyměnil, než jsem přišel na to, abych získal kabelový svazek dodávaný s rezistorem a znovu zapojil zástrčku. Je umístěn pod odkládací schránkou, oprava trvá asi 15 minut a stojí asi 20 dolarů. Jedna věc, která způsobila, že se můj pokazil, bylo nechat ventilátor zapnutý, když jsem vypnul kamion, příště jsem ho nastartoval a odpálil odpor.
Sečteno a podtrženo, nejen vyměňte rezistor, vyměňte také kabelový svazek. Pokud se podíváte do samičího konce zástrčky, uvidíte černé v jednom z otvorů, kde to vybuchlo. Doufám, že to někomu pomůže s jeho problémem. Než jsem na to přišel, byl jsem v pořádku být svázán !! Je to součást, kterou si měl Dodge připomenout první rok, kdy vyšla. Tisíce lidí mají stejný problém se svou úskokem.
Komentáře:
Děkuji za vstup, zcela si toho vážím
 | Rep: 1 |
Se stejnou otázkou přejděte na Edmonds.com. Všechno pochází z konstrukční chyby odtoku klimatizace. Opravte únik. Retro rezistor získat lepší připojení a problém vyřešen.
Trent
