2000-2007 Subaru Impreza
Rep: 25
Zveřejněno: 01/21/2018
Někdy, když řídím, vidím a cítím bílý kouř vycházející zpod kapoty
Komentáře:
2007 BMW 650i. Mám stejný stav. Po zahřátí motoru je patrné velmi málo kouře. Také mírně drsný volnoběh. Výměna senzorů O2 tento víkend. Také jsem vyměnil těsnění olejové vany, převodovou vanu, když jsem tam. Testováno, zda chladicí kapalina neobsahuje výfukové plyny, negativní. Všechny nové cívky a zástrčky. Uzený motor kvůli netěsnostem, negativní. Zcela nová baterie. Vyměněný integrovaný řídicí modul. Nové vodní čerpadlo. 0 poruchových kódů. Čtení Mode6, ale nemohu najít významy. Podezřelé chudé nebo příliš bohaté ukazatele. Vyměňuji tedy senzory O2.
Je to problém s řemenicemi nebo řemenem nebo alternátorem nebo chladičem
4 odpovědi
Zvolené řešení
 | Rep: 675,2k |
Příčiny bílého kouře z výfuku se mohou lišit, je však běžné vidět bílý kouř z výfuku při prvním nastartování automobilu, zejména v chladnějších dnech. To je obvykle pára způsobená kondenzací. Když se motor zahřeje a kondenzát se rozptýlí, bílý kouř z výfuku (pára) již není vidět. Pokud se po zahřátí motoru dobře vyskytuje nadměrný bílý kouř z výfuku, je nutné nechat vozidlo zkontrolovat, zda nedochází k úniku vnitřní chladicí kapaliny. Indikátory vnitřního úniku chladicí kapaliny zahrnují vlající bílý výfukový kouř doprovázený sladkým zápachem nebo nízkou hladinou chladicí kapaliny. Vnitřní únik chladicí kapaliny může také kontaminovat motorový olej, což mu dává pěnivý, mléčný vzhled. I malé množství chladicí kapaliny vstupující do spalovací komory bude produkovat bílý kouř z výfuku.
Jednou z hlavních příčin ztráty bílého kouře z výfuku a chladicí kapaliny je prasklá nebo zdeformovaná hlava válce, prasklý blok motoru nebo porucha těsnění hlavy způsobená přehřátím. Prasklá hlava může umožnit únik chladicí kapaliny do jednoho nebo více válců nebo do spalovací komory motoru. Znečištěná chladicí kapalina, špatně udržovaný chladicí systém, nízká hladina chladicí kapaliny nebo nefunkční chladicí ventilátor mohou způsobit přehřátí motoru. Kromě toho může opotřebení motoru nakonec způsobit, že těsnění ztratí schopnost řádně utěsnit, což umožní vnitřní ztrátu chladicí kapaliny. Poruchy těsnění sacího potrubí a těsnění hlavy jsou dva z nejčastějších zdrojů ztráty vnitřního chladicí kapaliny způsobené opotřebením motoru.
Nikdy nesnímejte víčko chladiče nebo víčko nádrže na chladicí kapalinu, když je motor horký nebo běží, protože by to mohlo způsobit vážné zranění, vždy nechejte auto nejprve úplně vychladnout. Kontrola nízké hladiny chladicí kapaliny v nádrži je prvním krokem k určení, zda ztráta chladicí kapaliny způsobuje bílý kouř z výfuku. Pokud je nádržka na chladicí kapalinu na správné úrovni, ale je přítomný nadměrný bílý kouř z výfuku, je nutná kontrola tlaku v chladicím systému, aby se zjistilo, kde jsou případné úniky chladicí kapaliny.
 | Rep: 1 |
Zkontrolujte, zda je katalyzátor stále připevněn k výfukovému potrubí těsně pod motorem.
Komentáře:
Moje auto má bílý kouř vycházející těsně po každém nedávném startu, pak rychle odejde, je to právě když zapnete auto, vytéká mi netěsnost z hadice chladiče
toshiba tv zvyklý rozsvítit žádná světla
Můj je stejný ... zapomněl jsem si nasadit na šroub hlavy utěsnění niti ... mohlo by to být proč?
Moje Kia Optima z roku 2008 má pod kapotou bílý kouř vycházející ze strany spolujezdce blízko čelního skla, co to může způsobit ??
Můj Jeep má bílý kouř vycházející zpod palubní desky v mém Jeepu, pouze když je zapnutý a v parku
 | Rep: 1 |
Moje BMW 328i se někdy vypíná a z výfuku vychází černý kouř. Vypne se a rychloměr přestane fungovat
 | Rep: 1 |
Vyměnil jsem kryty ventilů na g35, protože mi prosakoval olej a nadále vycházel kouř.
Poté, co jsem vyřešil tento problém, kouř přestal
Ale všiml jsem si, že po opuštění přes noc a při spuštění začne kouřit a vydrží jen asi 5-10 sekund, pak se zastaví. Může to být kouř vycházející z výfukového potrubí?
Protože jeho kouření zpod
Blair jsou
