1999-2005 Pontiac Grand Am
Zástupce: 95
Zveřejněno: 03/28/2011
Z mého auta se ozval klepavý zvuk, který před pár dny začal vycházet. Není to tikající nebo řinčivý klepání. Je to více zvuku, když uchopíte pěst za ruku a začínáte od palce nad dřevěným stolním klepnutím rychlostí přibližně 1 klepnutí za sekundu. (Je to spíše hluboké a pomalé, jemné klepání než většina zvuků, které jsem slyšel při online průzkumu).
Chcete-li dodat, měl jsem problém s únikem chladicí kapaliny z těsnění skříně termostatu - žádné těsnění nebylo. Vyměnili jsme to a nyní to neuniká - ale chladicí kapalina stále někam jde. Ještě nevím kde ....
Nějaké nápady, co je to klepání a možná kam míří moje chladicí kapalina? A jaké opravy by byly podle vás nejlepší?
Děkujeme za jakékoli návrhy. :)
Komentáře:
Jednoduše vložte nový chladič do mého džípu z roku 1997, kvůli přehřátí a úniku. Vzal jsem to na projížďku a stále na topení. Takže jsem vzal termostat a nyní uniká z výfuku !! POMOC ... Jakékoli návrhy
Mám 03 a vyměnil jsem solenoidové relé startéru, protože by to nezačalo pracovat později, když jsem vystoupil, žádný start nezajistil, aby všechna relé měla dobré připojení a zkusil to znovu, trochu se táhl ke spuštění a když to udělal, teď dělá tikající zvuk a zhoršuje se, když zrychlím. Pomoc. Někdo prosím
Zkontrolujte, kde se startér připojuje k setrvačníku, je zde plastový plášť, který se někdy pokřiví a setrvačník zasáhne replikaci zvuku, který popisuje, můžete ho jednoduše sundat, pokud je to tak, že ničemu neublíží, pokud nehraje při běhu tam vložte ruce
8 odpovědí
Zvolené řešení
 | Rep: 670,5 tis jak odstranit záhyby z jordánů |
Sue, nejsem si jistý velikostí vašeho motoru, ale motory 3,4 jsou obecně známé kvůli netěsnostem sacího těsnění a 3,8 je známé kvůli špatnému fungování sacího potrubí. Pokud je zvuk, který slyšíte, rychlý klepání nebo klepání v horní části motoru, může to být zvuk ventilů, který by vyžadoval provedení nějaké práce s hlavou válců. Z opotřebovaného vačkového hřídele může vycházet určitý hluk. Je to také klepavý zvuk. Pokud je hluk stálým kovovým klepnutím, může to znamenat tyč / ložisko tyče. Rychlé stálé klepání může naznačovat zvedáky nebo vačkový lalok, zatímco klepání může být uvolněné / opotřebované vahadla. Nízký rachot nebo klepání může být způsobeno špatným uložením tyče na klikovém hřídeli. Zde je několik webů, které vám řeknou něco víc:
Jak můžete říct, s tímto hlukem může přijít spousta problémů. Pokuste se problém vyřešit po jednom. Zkontrolujte zástrčky a podívejte se, jak vypadají na konci podnikání. Z toho můžete získat spoustu informací a také se ujistěte, že je hladina oleje a chladicí kapaliny v pořádku. Možná někoho přimět, aby provedl test komprese a test těsnosti, aby zjistil, zda jsou vaše ventily / kroužky atd. V pořádku. Jak vypadají vaše výfukové plyny? Bílý kouř? Černý kouř? Bílý kouř může naznačovat, že se část vaší chladicí kapaliny dostane do oblasti spalování, zatímco černý kouř naznačuje nadměrné spalování oleje. Hodně štěstí a doufám, že to trochu pomohlo.
Komentáře:
+ opravdu vynikající odpověď Chladicí kapalina pravděpodobně vychází z ocasní trubky ve formě bílého kouře. Můžete mít vakuový diafram, který umožňuje nasávání chladicí kapaliny do motoru, například regulačního ventilu topení. Nemrznoucí směs a voda nehoří a způsobí klepání. Zmrzl motor někdy po vyčerpání nemrznoucí směsi?
Neuvěřitelný!!!! Mysli na to, že moje auto nedokáže zjistit, kam jde chladicí kapalina !!! Thnx tolik slingeratkins@gmail.com
 | Rep: 26k |
Pokud dojde k úniku, očividně zkontrolujte, zda na hadicích nejsou uvolněné svorky, zda hadice nevysychají / nepraskají, pokud nyní netěsní, brzy budou a chladič. Jedna věc, kterou mnoho lidí při hledání zdroje úniku chladicí kapaliny přehlíží, je vodní čerpadlo. Má průplachový otvor a po vystřelení ložisek čerpadla začne prosakovat, aby lidé věděli, že mají hledat problém. Pokud jste se podívali a podívali a nenašli únik. Pravděpodobně je to z vodního čerpadla. Začíná pomalu kapat, jak se těsnění opotřebovává z vůle v pohybu ložiska. Dokud čerpadlo není opravdu připraveno k provozu, kape ven pouze při běžícím motoru.
Nedali jste příliš mnoho na to, abyste rozumně zjistili, co by způsobilo zvuk, který zmiňujete. Stává se to, když jste zastaveni a motor běží na volnoběh? Když se zastaví a stiskne plyn, dojde ke zvýšení, zpomalení nebo zastavení? Nechali jste v poslední době odvést práci Lidé mnohokrát nepracují správně a budou bušit do něčeho, co popisujete. Zkontroloval bych váš motor a úchyty motoru, pokud byl některý z nich kompromitován, aby mohl vydávat zvuk, který popisujete, když auto běží na volnoběh. Pokud k tomu dojde, jen když jedete po silnici, mohlo by to způsobit všechno, co jsem dosud zmínil, a mnohem víc. Z toho, co jsem řekl, uvedl oldturkey03 a vaše vlastní zkušenosti, že bude do jisté míry zaskočeno a zmeškáno diagnostikování příčin. Pokud vychází z motoru, je více než pravděpodobné, že jej snímač zachytí a částečně definuje příčinu. Navrhoval bych připojení k diagnostickému skenovacímu testeru, který pomůže určit příčinu. Řada lidí si toho není vědoma, ale mnoho obchodů s autodíly, včetně AutoZone, nabízí diagnostické přípojky zdarma. Zavolal bych, abych našel obchod s autodíly, který provede bezplatné diagnostické skenování v počítači vašeho vozu. Zatímco to mají zapletené, nedbale se jich zeptejte na hluk a možné příčiny. Většina lidí na přepážce má značné zkušenosti s prací na automobilech a může velmi dobře znát příčinu. Toto není přímé řešení problému. Je ale trochu těžké neslyšet hluk nebo vědět, kdy se to děje, dát vám nějakou spolehlivou radu, kromě toho, že ji vezmete někomu, kdo ji slyší a určí, kdy se to děje. I když to není přímé řešení vašeho problému, je to nejekonomičtější a proveditelné řešení, jaké mě napadne.
POZNÁMKA: Počítačové diagnostické skenery, které bezplatně připojí obchod s autodíly, jsou stejné jako mnoho mechaniků, kteří vám za službu budou účtovat poplatky.
Komentáře:
Děkuji.!!!
Páni, ty se opravdu mýlíš v týpcích za pultem, polovina z nich neví, co děláš, věř mi, já vím, že jsem mechanik stínového stromu a víc než oni tam můžu sedět a hádat se se všemi celý den
 | Rep: 25 |
Žalovat. Přiznám se svým dvěma centům, protože zde dostáváte trochu informací o slečně z příliš mnoha různých směrů. dotyčné vozidlo má dlouhou historii a zaznamenává hluk klepání, který popisujete. Společnost General Motors změnila složení chladicí kapaliny na něco, co se nazývá dex-cool. nyní se v GM hodně bojovalo s dex-cool a trvalo jim dobrých 15 let, než to napravili. to, co mi popisuješ, mi zní jako příklad toho boje. Dexcool má tendenci velmi korozivně působit na těsnění sacího potrubí a na křemík používaný k jejich utěsnění. ve spojení s doporučeními General Motors nezměnit chladicí kapalinu na vzdálenost od stotisíc mil do 150 000 mil vlevo od General Motors, která je v oddělení chladicí soustavy vážně zanedbávána. odhad času mezi servisními intervaly byl příliš daleko. podle vašeho původního popisu a jeho původního popisu pouze já osobně bych se vsadil, že váš problém je s dex-cool a těsněním sběrného sacího potrubí. důvod, proč říkám, že žiji ve velmi mírném podnebí, není to tak těžké na chladicí systémy a jako 20letá automobilová technologie ASE Master jsem udělal stovky těchto zatracených věcí. zdá se, že více než 80% těchto vypnutých motorů selže ze stejného důvodu. proto je znečištění chladicí kapaliny do olejového systému. pokud se vám zdá, že ztrácíte chladicí kapalinu a nevíte, kam to jde, většinou to způsobí jeho netěsnost uvnitř motoru. dokonce i velmi malé množství smíchané s olejem odstraní ochrannou vrstvu z tyče a hlavních ložisek a hřídelí vahadla. pokud slyšíte hluk 9krát ven 10, problém je již příliš velký na to, aby se s někým dalo vyměnit. je to moje zkušenost, jakmile začnete mít tento problém s hlukem, je problém systémový v celém systému. teď, pokud je v horním valvetrain, že slyšíte hluk jako první v rockerových šachtách. Doyle, který je v hřídeli vahadla, nejprve začal v olejové vaně a klikovém hřídeli a hlavních ložiscích ložisek tyče a práce probíhá skrz motor v průchodech nahoru, kde se pak vrací skrz naše průchody zpět do spodní části motoru . takže pokud je tam nahoře hluk, je tam kontaminace pravděpodobně tam, kde tam je kontaminace, je pravděpodobné, že kontaminace je systémová. můžete se zbavit práce s umisťováním kolébkového hřídele, ale to bude jen oprava bandaidů. dřív můžete dostat auto, nebo ještě lépe nechat ho odtáhnout k přípravě, tím lépe myslím, i když tam sedí přes noc neběží, že směs chladicí kapaliny se blíží pryč Brzy jsem lepší, myslím, i když tam přes noc neběží tato směs chladicí kapaliny leptá pryč na ložiscích. takže zdůrazňuji, čím dříve, tím lépe. Viděl jsem ho a přežil 4. Čas poté, ale v poslední době jste si do života motoru odnesli pořádný kus. takže i když je výsledek dobrý, dejte mi chtít jej obchodovat. Omlouvám se za špatné zprávy, ale viděl jsem jich mnoho mnoho. Stejně jako ostatní říkali, že existují i jiné možnosti, prostě to nejsou skutečné poruchy vzoru na konkrétním motoru, směs chladicí kapaliny a oleje přes sací potrubí je rozhodně nejvyšší. Podle vašeho popisu bych skoro vsadil peníze, že to je problém. ale protože jsem mechanik a ne hráč, nehazarduju peníze jiných lidí ani nehazarduji s těmi svými. Zjistím fakta a učiním informované rozhodnutí. to je postup, který vám doporučuji. Obchodní zastoupení společnosti Dollar General Motors bude tento problém znát a vozidlo dobře znát, pokud k němu máte důvěryhodného mechanika. pokud ne, prodejce General Motors je dobrým místem k provedení kontroly, bude vám schopen poskytnout dobrou diagnózu. Doufám, že nejlepší. hodně štěstí Sue
Komentáře:
Jsem také mechanik s certifikací ASE. Toto vlákno je staré, ale slouží pouze k objasnění. Příjem uniká kvůli dex-cool. To platí pro VŠECHNY motory GM 3.1, 3.3, 3.4, 3,5 l, které používají dex-cool. Ve své kariéře jsem také vyměnil MNOHO těsnění spodního sacího potrubí na těchto. Ujistěte se, že jste dostali aktualizovanou sadu těsnění. Dbejte na to, abyste přehřáli motor, jakmile poškodíte těsnění hlavy. Jedna další poznámka je ve vzácných případech, kdy předčasné zlomení klikového ložiska způsobí toto a také velmi znečištěný olej ovlivní elektromagnetický elektromagnet VVT způsobující hluk. Před výměnou oleje můžete v klikové skříni spustit QT tranny tekutiny asi 15 minut. Čisticí prostředky vyčistí klikovou skříň a otvory pro olejování a gally. Opravte dobře ložisko klik. Jsem si jistý, že pravděpodobně máte dobrý nápad, co to bude trvat, přestavba nebo nový motor, vyberte si.
 | Rep: 1 |
Špatné ložisko, zvedák, tlačná tyč, setrvačník, pístní sukně, načasování, píst, rozdělovač, spousta věcí
Komentáře:
Co je to za svorku, která je šrouby k tlačným tyčím
 | Rep: 1 |
Možná je váš EGR ventil zaseknutý zavřený? Všimnete si vůbec nějaké ztráty výkonu, váhání nebo nedostatečné akcelerace?
Komentáře:
Ano, všechny výše uvedené
 | Rep: 1 |
Moje odpověď je vytáhnout zástrčku na straně spolujezdce vpředu nebo vzadu, tyto motory špatně utěsňují těsnění hlavy, voda ve válci obvykle ukáže problém, mnoho jsem vyměnil.
 | Rep: 1 |
zkontrolujte víčko chladiče
 | Rep: 1 světlo koutku se rozsvítí zeleně a oranžově |
zkontrolujte, zda je váš egr ventil ucpaný.
Své
