2008-2011 Ford Focus
Rep: 13
Kontrolka napájení televizoru bliká, žádný obraz
Zveřejněno: 16. 3. 2017
Informace o problému.
- 2008 Ford Focus 1.6 Style
- Auto
- 30 000 mil
Krátká verze toho, co je s autem, a důležité poznámky:
- Většinou problém se spuštěním související s teplem
- Auto jede perfektně
- Při výskytu poruchy nedochází k žádnému pulzu vstřikovače, nejdůležitější je zde kroutit kabelový svazek BUDE auto rozjet, když NENÍ horko, ale když se motor zahřeje na normální provozní teplotu, kroutící se dráty nebudou mít vliv, který hádám je způsoben tepelnou roztažností.
- ECU byla vyměněna za novou novou a problém přetrvával.
- Odpojením snímače ECT bude vozidlo spolehlivě startovat téměř z 99%.
- Senzor ECT byl vyměněn.
- Snímač kliky byl vyměněn.
- Nikdy nebyly zaregistrovány žádné chybové kódy.
Snažil jsem se problém vyřešit pomocí kabelového svazku, ale ukázalo se to jako příliš obtížné.
Současný proces, který používám k nalezení problému, je vyšetřit všechny senzory a jejich obvody, které mají cokoli společného se vstřikováním paliva, jediným problémem je, že nemám velkou znalostní základnu, pokud jde o automobily.
Zajímalo by mě, jestli mi můžete pomoci, a prosím, buďte tak laskaví a řekněte mi, jaké senzory ovlivňují vstřikování paliva, a jestli jste už někdy o takovém problému slyšeli nebo víte o něčem, co by mohlo pomoci.
Mám skenovací nástroj a zkoumám, jak fungují určité senzory, a vše se zdá být v pořádku (napětí atd.), Pokud vím, což opět není obrovské.
Měl jsem přítele přemostit celý obvod snímače ECT, abych ho odstranil, a určitě problém není ohledně obvodu ECT.
Blížím se k tomu, že se musím vzdát úplně dobrého auta kvůli nějakému hloupému problému s elektroinstalací.
Děkuji za jakoukoli pomoc, je velmi ceněn.
Aktualizace (16. 3. 2017)
Ještě jedna věc, kterou bych chtěl zmínit, i když to není tak zásadní, je to, že s odpojeným snímačem ECT se auto stále ještě nespouští mnohem víc, zdá se, že se problém zhoršuje, což je dobrá věc mít šanci ji najít!
Aktualizace (16. 3. 2017)
Aktualizace:
Senzor polohy škrticí klapky se změnil bezvýsledně.
další testování odhalilo, že dráty kolem pojistkové skříně měly významný vliv na problém.
Myslím, že z mého testování je bezpečné říci, že problém je v kabeláži uvnitř pojistkové skříňky.
Jediný vodič, o kterém si myslím, že by mohl přerušit vstřikovače, by byl obvod relé vstřikovače.
Je správné si to myslet?
Dále mám potíže s umístěním relé vstřikovače, protože uživatelská příručka je k ničemu při definování, která pojistka / relé je kde.
Existují nějaké zjevné známky, které byste měli hledat, když se snažíte najít relé vstřikovače?
díky za vaši pomoc!
Komentáře:
dom, nemohl najít moc, zkuste odkaz může pomoci. Omlouváme se, že stále máte problémy.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Vytáhněte ignotiom z obalu s problémem s elektrickou páskou vyřešen
Relé palivového čerpadla
Mám také tento problém. Občasné problémy se startováním a způsobily to mnoha garážím, které mě účtují za to, že jsem se na to podíval, ale nemohou to opravit kvůli tomu, že se problém nevyskytl, když tam byl. Může to trvat týdny bez problémů, pak se najednou nespustí a nechá mě uvíznout na místech. Jednou jsem zavolal RAC a začalo to o 2 hodiny později (než se na to měli příležitost podívat). Je to tak frustrující. Zajímalo by mě, zda jste se dostali ke spodní části svého problému?
Hmotnostní setrvačníkové kolo, pokud je osazeno, snímač klik, nedokáže jej přečíst, drážky, signál se rozsvítí a odejde, tam se objeví špatný start
iTunes se nemohou připojit k tomuto iPhone. došlo k neznámé chybě (0xe8000015)
7 odpovědí
Zvolené řešení
 | Rep: 100,4 tis |
Po přečtení vaší otázky jsem dospěl k závěru, že jste to všechno zvládli, až na jednu věc, a zmínil jste to ve svém prohlášení „kroutí kabelový svazek WILL rozběhne auto“ Vyměnil bych kabelový svazek. Jeden z mých mazlíků je, když se pomocí testovacího světla zjistí závady v elektroinstalaci a mechanik vyrazí do drátu otvor, který pak koroduje uvnitř plastu a nevidíte, že se to pokazilo. Pak se stanou divné věci, jako se to děje. můžete udělat testy kontinuity a dosáhnout spravedlivých výsledků, ale ohřát dráty nebo je přesunout a může to být jiný příběh. Vyměnil bych kabelový svazek. může to být o něco víc než jen najít protiprávní drát a vyměnit ho, ale mluvením ze zkušeností můžete strávit spoustu času hledáním toho drátu a pokud náhodou jeho více než jeden drát a myslíte si, že jste ho našli, ale ve skutečnosti to byly dva. Jednodušší a jistější je vyměnit celý postroj. Snad to pomůže
Komentáře:
Děkuji za váš komentář.
Souhlasím s vaším názorem na výměnu kabelového svazku, ale až dosud jsem se tomu snažil vyhnout, protože na auto již byla vynaložena velká částka peněz.
Poté, co jsem řekl, že nyní došlo k bodu, že jsem strávil tolik hodin pokusem o vysledování poruchy zpět skrz vedení bez úspěchu, že je marné pokračovat v hledání.
Momentálně dostávám nabídky na nový postroj a doufám, že to nebude příliš drahé.
Ještě jednou děkuji.
Ahoj Jim,
Vyměnil jsem kabelový svazek a problém stále nebyl vyřešen.
Zábavné je, že přesunutí kabelového svazku stále rozjede auto !!
Hádám, že tento problém je způsoben nějakým fyzickým problémem se senzorem, který ovlivňuje puls vstřikovače paliva, protože pohyb vodičů musí zase mírně pohybovat vadným senzorem.
Jaké návrhy byste měli najít vadný senzor.
Zjevný, o kterém jsem si myslel, je, že auto nenastartuje, a pak jde kolem a klepání na senzory šroubovákem atd.
Nejsem si jistý, které senzory skutečně ovlivňují vstřikování paliva při nastartování motoru, pokud byste mohli poradit, bylo by to velmi oceněno.
Děkuji.
rozsudek @focusstyle Možná ne, může to být konektor ke kabelovému svazku. Pokud jde o to, které senzory ovlivňují startování vozu, je to MAP, MAF, snímač polohy klik, snímač polohy vačky, snímač tlaku paliva, regulátor paliva, kterýkoli z nich může zastavit spuštění vozu, ale byl bych víc do nalezení důvodu, který kroutí postrojem, to dělá. V elektroinstalaci musí být něco
Dnes jsem si uvědomil, že jsem diskontoval některé důležité informace.
Když je vůz studený, je náchylný k váhání / nedostatku energie při akceleraci, ale po zahřátí funguje dobře, někdy, když se chystá zařadit vyšší rychlost, také váhá.
Vůz někdy nastartuje, ale pak se zastaví, pokud při startování stlačíte plynový pedál, nereaguje.
To mi naznačuje, že je problém s TPS. Vím, že jediný způsob, jak by TPS měl být schopen ovlivnit vstřikování, je, když uvede auto do režimu povodně a to se neděje.
Další zajímavá věc. Jakmile jsem se pokusil nastartovat, nic se nestalo, motor by se nenatočil nebo tak něco. Takže jsem otevřel kapotu a slyšel jsem, že TPS vydává nepřetržitý elektrický zvukový signál, k tomu dochází, když bylo auto poprvé vypnuto, takže TPS může měřit polohu škrticí klapky, ale vždy se zastaví asi po 2 sekundách. Vyřešil jsem to opětovným připojením baterie a už se to nikdy nestalo.
Děkuji za pomoc!
Žádný puls obecně neznamená, že motor neví, že musí běžet. Namiřte přímo na senzory ckp a cmp. Nejvíc působí, když nechají motor po jízdě nasáknout, což nezpůsobí žádné starty po odchodu do obchodu atd., Ale mohou působit i jinými způsoby.
 | Rep: 97,2 tis |
@focusstyle Odpojením snímače ECT se vozidlo spolehlivě rozběhne téměř na 99%, případný špatný nový snímač (pokud je nefunkční), nebo co to může znamenat, měli byste vyhledat ten obvod / vodič, zda není zkratovaný, přerušený / přerušený / korozní atd. Jen na myšlenku, možná zkuste odpojit jeden vstřikovač najednou a zkuste zjistit, zda injektor přerušovaně uzemňuje ECU. Zkontrolujte odkaz níže, může vám znít povědomě. Omlouvám se, že jsem nemohl pomoci více, ale už jste se toho tolik pokusili. Hodně štěstí.
Doufám, že vám to pomohlo, pokud ano, dejte mi vědět stisknutím užitečného tlačítka.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Komentáře:
Děkuji za váš komentář.
Obvod snímače ECT byl přemostěn a problém přetrvával, proto byl tento obvod vyloučen.
To je skvělý nápad odpojit injektory jeden po druhém a zjistit, zda existuje nějaký rozdíl. Je to bezpečné?
Legrační, měli byste najít toto vlákno. To byl ten, který jsem vytvořil před pár měsíci!
dom, ano, můžete odpojit jeden vstřikovač najednou a vyzkoušet motor, znovu zapojit a přejít na další vstřikování. a tak dále, možná neběží příliš dlouho. Hodně štěstí.
výrobník ledu s vířivkou nefunguje
dom, Byl změněn kabelový svazek vstřikovače. Zkusili jste odpojit injektory jeden po druhém a všimněte si, že pokud ano, zkontrolujte test vodičů / kroucení, abyste zjistili, zda nedošlo ke zkratu počítače / vypnutí.
Ahoj L,
ano, odpojil jsem každý vstřikovač najednou a auto nereagovalo, když nestřílelo.
Změnil jsem celý kabelový svazek motoru, který zahrnuje vstřikovače a všechno!
Mám pocit, že tento problém může souviset s TPS z důvodů, které jsem uvedl ve svém nejnovějším komentáři k Jimovi.
Jaké jsou vaše myšlenky na to, že TPS je potenciální problém.
V příštích několika dnech budu testovat TPS tím, že se s ním pokusím fyzicky manipulovat jakýmkoli způsobem, když auto nestartuje, a uvidím, jestli dojde k nějaké reakci.
Bohužel všechna odečty živých datových kanálů pro napětí atd. Jsou taková, jak mají být, takže jediný způsob, jak tento problém odhalit, je přesunutí vadného senzoru, spuštění motoru a opakované testování tolikrát, kolikrát je to možné.
dom, zkrat / selhání TPS, by mohl způsobit problémy se zablokováním.
 | Rep: 1 |
Ahoj. Mám 2008 focus 2.0 s přesně stejným problémem. Bylo to někdy vyřešeno? Toto auto mě a zákazníka pobláznilo. Dík!
Komentáře:
Ahoj Ryane,
Auto bohužel nebylo roztříděno a po dvou letech řešení tohoto problému jsem se rozhodl ho zbavit a pořídit si další.
Moje rada, pokud jde o stejný problém, je zbavit se věci% # * @. Auto jsem nechal tak dlouho, protože se mi moc líbilo a bál jsem se o koupi ojetého vozu, ale opravdu to nestojí za potíže a peníze.
 | Rep: 1 |
Vytáhněte zadní sedadlo a odkryjte kryt sundání palivového čerpadla. Najdete vodič / zástrčku, která bude pravděpodobně zkorodovaná a bude tam pravděpodobně vlhkost. Vyčistěte to, vložte tam dielektrický tuk a problém vyřešen. Můj manžel se téměř zbláznil s mým 09 Fusion s tímto přesně stejným problémem!
 | Rep: 1 |
Mám Ford Fusion z roku 2010, který se náhodně zastavil. Převrátí se a roztočí, ale nespustí se. Jel jsem domů a pak o 20 minut později jsem se do toho dostal a vůbec se to nezačalo. Vyměnil jsem zapalovací svíčky, zkontroloval kompresi, zkontroloval zapalovací cívky, vyměnil kliku a vačkový senzor a vyměnil baterii. Zkontroloval alternátor a ukázalo se, že je špatný. Nahradil ji novým a auto nastartovalo. Nechejte to běžet, aby se vše vybilo, a vypněte to. Snažil jsem se začít podruhé a zpět na druhou S tím, že se nespustil, ale protáčel se. Jsem ztracen v tom, co dělat dál, někdo měl tyto problémy nebo má návrh, co dělat dál.
Komentáře:
Totéž se právě začalo dít s naším Fordem Fusion z roku 2011. Bude se to otáčet, ale nespustí se, nikdo na to nemůže přijít. Problém začal tím, že se začal zastavovat, ale začal by hned vzhůru a pak následujícího dne zajel dobře, aniž by se vůbec zastavil. Následujícího dne by to nezačalo a od té doby nezačalo. Nechali jsme to odtáhnout do opravny a oni řekli, že vymění palivové čerpadlo, palivové čerpadlo bylo vyměněno a stále se nespustí. Neustále nás informujte o svém problému, doufám, že najdu někoho, kdo by nám mohl říci, co máme dělat, nebo co dál zkontrolovat. Je to ohromující.
Stále jsem nezjistil, co se děje s mým autem. Přišli jste na něco víc?
Rep: 1
Zveřejněno: 07/01/2019
Pojistková skříňka zespodu na straně spolujezdce se někdy nakopne a uvolní se spojení. Budete muset odstranit spoje a zkontrolovat, zda se kolíky vnitřního vedení neroztažily, takže by zůstal jen s přerušovaným kontaktem
Komentáře:
Nechte některého z vás zkontrolovat teplotní senzor, pokud je špatný, nebude signalizovat ventil PCV
jak opravit televizi bez zvuku, ale obrazu
 | Rep: 1 |
Na každý konektor použijte dielektrický tuk. Udělal jsem to a můj 07 Focus se od té doby nezastavil.
rozsudek
