2000-2004 Výměna rozvodového řemene Ford Focus Zetec SVT

Doporučené



Napsáno: William Chabot (a 3 další přispěvatelé)
  • Komentáře:8
  • Oblíbené:3
  • Dokončení:7
2000-2004 Výměna rozvodového řemene Ford Focus Zetec SVT' alt=

Nejlepší průvodce

Obtížnost



Velmi obtížné



Kroky



32

Potřebný čas

3 - 10 hodin



Sekce

jeden

Vlajky

jak nainstalovat OS na MacBook Pro

dva

Nejlepší průvodce' alt=

Nejlepší průvodce

Tuto příručku shledali zaměstnanci iFixit mimořádně cool.

Průvodce přispěním členy' alt=

Průvodce přispěním členy

Tento průvodce vytvořil úžasný člen naší komunity. Není spravován zaměstnanci iFixit.

Úvod

Tato příručka je nejpřesnější pro interferenční motor Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 s VCT, lze jej však upravit pro použití se všemi motory Zetec 1998-2004. To je nutné preventivně změnit, aby nedošlo k poškození motoru na interferenčních motorech, a fóra doporučují výměnu ve vzdálenosti 90 000 mil. Při dodržování správného postupu je třeba postupovat opatrně, porucha by mohla mít za následek vážné poškození motoru. Jedná se o velmi zapojenou opravu, a pokud nejste obeznámeni s opravou automobilu, vážně zvažte její odbornou instalaci. Při práci vždy noste ochranné brýle, ujistěte se, že je odpojena baterie a vozidlo je správně podepřeno. V příloze je průvodce PDF, kterým jsem postupoval při dokončení této opravy.

Nástroje

Díly

  1. Krok 1 Odpojte záporný pól baterie

    BEZPEČNOST PŘEDEVŠÍM!' alt= Před zahájením práce vždy odpojte záporný pól baterie' alt= 10 mm klíč umožňuje rychlou práci s konektorem baterie' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • BEZPEČNOST PŘEDEVŠÍM!

    • Před zahájením práce vždy odpojte záporný pól baterie

    • 10 mm klíč umožňuje rychlou práci s konektorem baterie

    Upravit
  2. Krok 2 Demontáž pneumatik spolujezdce

    Zvedněte auto' alt= Při hledání bezpečných bodů zvedáku se obraťte na vlastníka' alt= ' alt= ' alt=
    • Zvedněte auto

    • Při hledání bezpečných bodů zvedáku si přečtěte uživatelskou příručku

    • K podepření vozidla vždy používejte stojany zvedáků!

    • Odmontujte čtyři matice přidržující pneumatiku. Jsou 19 mm

    Upravit
  3. Krok 3 Odstranění ochrany proti stříkající vodě

    Na rozstřikovacím štítu jsou 2 západky a jeden šroub' alt= První dva jsou Phillips # 2 umístěný přímo za pneumatikou' alt= Ten připevněný k nárazníku je Torx' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Na rozstřikovacím štítu jsou 2 západky a jeden šroub

    • První dva jsou Phillips # 2 umístěný přímo za pneumatikou

    • Ten připevněný k nárazníku je Torx

    • Pro lepší viditelnost stáhněte ochranný kryt proti stříkající vodě

    Upravit
  4. Krok 4 Demontáž ochranného krytu doplňkového pásu

    Ochranný pás je chráněn krytem' alt= Tento chránič proti stříkající vodě drží dva šrouby 10 mm, jeden vpředu a jeden vzadu' alt= Tento chránič proti stříkající vodě drží dva šrouby 10 mm, jeden vpředu a jeden vzadu' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Ochranný pás je chráněn krytem

    • Tento chránič proti stříkající vodě drží dva šrouby 10 mm, jeden vpředu a jeden vzadu

    Upravit
  5. Krok 5 Přetečení chladicí kapaliny a přemístění nádržky posilovače řízení

    Přemístěte přepad chladicí kapaliny a nádrže posilovače řízení' alt= Jeden rámový šroub 10 mm drží přepadovou nádrž chladicí kapaliny k rámu' alt= Za přeplňovací nádržkou chladicí kapaliny je zacvakávací jazýček, který ji drží na místě' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Přemístěte přepad chladicí kapaliny a nádrže posilovače řízení

    • Jeden rámový šroub 10 mm drží přepadovou nádrž chladicí kapaliny k rámu

    • Za přeplňovací nádržkou chladicí kapaliny je zacvakávací jazýček, který ji drží na místě

    • Nádržka posilovače řízení se jen vysune

    • Oba lze jemně vytáhnout do strany

    Upravit
  6. Krok 6 Demontáž krytu zapalovací svíčky

    Kryt zapalovací svíčky drží čtyři šrouby 8 mm' alt= Opatrně jej zvedněte z cesty' alt= ' alt= ' alt=
    • Kryt zapalovací svíčky drží čtyři šrouby 8 mm

    • Opatrně jej zvedněte z cesty

    Upravit
  7. Krok 7 Odpojte elektromagnet VCT

    Bude nutné odpojit konektor elektromagnetu VCT' alt= Na konektoru je malý kovový jazýček' alt= ' alt= ' alt=
    • Bude nutné odpojit konektor elektromagnetu VCT

    • Na konektoru je malý kovový jazýček

    • Pomocí šroubováku vypáčte kovový jazýček nahoru nebo jej stiskněte a tahem směrem nahoru jej vyjměte.

    • Dávejte pozor, abyste to neztratili!

    • Konektor se jen vytáhne

    • Vytáhněte drát zpět z cesty

    Upravit jeden komentář
  8. Krok 8 Demontáž krytu horního rozvodového řemene

    Na horním krytu rozvodového řemene drží čtyři šrouby 8 mm' alt= Tím se odhalí časovací blet' alt= Tento řemen praská, což znamená, že je třeba jej vyměnit' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Na horním krytu rozvodového řemene drží čtyři šrouby 8 mm

    • Tím se odhalí časovací blet

    • Tento řemen praská, což znamená, že je třeba jej vyměnit

    Upravit
  9. Krok 9 Demontáž drátu zapalovací svíčky

    Jemně otočte a táhněte přímo nahoru, abyste odstranili konektory zapalovací svíčky' alt= Neodpojujte druhou stranu!' alt= Jemně je vytáhněte z cesty' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Jemně otočte a táhněte přímo nahoru, abyste odstranili konektory zapalovací svíčky

    • Neodpojujte druhou stranu!

    • Jemně je vytáhněte z cesty

    Upravit
  10. Krok 10 Demontáž pásu příslušenství

    Pomocí 15 mm klíče otočte sestavu napínáku ve směru hodinových ručiček a uvolněte napětí na pásu' alt= Dlouhý klíč to může usnadnit' alt= Opatrně sklouzněte z řemenic a ven z motorového prostoru' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Pomocí 15 mm klíče otočte sestavu napínáku ve směru hodinových ručiček a uvolněte napětí na pásu

    • Dlouhý klíč to může usnadnit

    • Opatrně sklouzněte z řemenic a ven z motorového prostoru

    • Při zpětné montáži zkontrolujte ve své uživatelské příručce, zda je ve vedení pásů příslušenství

    Upravit
  11. Krok 11 Demontáž řemenice vodního čerpadla

    K dispozici jsou tři 13mm šrouby, které drží řemenici vodního čerpadla k vodnímu čerpadlu' alt= K zabránění otáčení řemenice můžete použít páskový klíč' alt= Můžete také použít plochý šroubovák, který zabrání rotaci' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • K dispozici jsou tři 13mm šrouby, které drží řemenici vodního čerpadla k vodnímu čerpadlu

    • K zabránění otáčení řemenice můžete použít páskový klíč

    • Můžete také použít plochý šroubovák, který zabrání rotaci

    • Během zpětné montáže pevně utáhněte šrouby, namontujte řemen příslušenství a poté šrouby utáhněte

    • Jemně demontujte řemenici

    • I když není nutné demontovat vodní čerpadlo, je skvělá doba jej vyměnit!

    Upravit
  12. Krok 12 Demontáž napínací kladky

    Je tam jeden 13mm šroub, který drží napínací kladku na místě' alt= K vytažení řemenice může být zapotřebí trochu finaglingu' alt= Don' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Je tam jeden 13mm šroub, který drží napínací kladku na místě

    • K vytažení řemenice může být zapotřebí trochu finaglingu

    • Neztrácejte distanční podložku na řemenici!

    Upravit
  13. Krok 13 Demontáž krytu ventilu

    Existuje deset 8mm šroubů, které drží kryt ventilu dolů' alt= Tyto šrouby musí být odstraněny z vnějšku dovnitř, a to úhlopříčně' alt= ' alt= ' alt=
    • Existuje deset 8mm šroubů, které drží kryt ventilu dolů

    • Tyto šrouby musí být odstraněny z vnějšku dovnitř, a to úhlopříčně

    • Při opětovné montáži musí být tyto šrouby utahovány ve dvou fázích, a to zevnitř ven

    • V první fázi utáhněte momentem 2 Nm

    • Ve druhém stupni utáhněte momentem 7 Nm

    • Odpojte vakuovou hadici vedoucí k sání

    • Před opětovnou montáží se doporučuje vyměnit těsnění víka ventilu

    Upravit
  14. Krok 14 Demontáž zapalovací svíčky

    Demontujte čtyři zapalovací svíčky pomocí 5/8 & quot-zapalovací svíčky' alt=
    • Odstraňte čtyři zapalovací svíčky pomocí 5/8 'objímky zapalovací svíčky

    Upravit
  15. Krok 15 Demontáž uchycení motoru

    Pomocí bloku šrotu mezi hydraulickým zvedákem a olejovou vanou použijte zvedák k podepření motoru' alt= Nezvedejte motor! Jen jej nechte spočívat na zvedáku.' alt= Ostřím označte polohu uložení motoru vzhledem k rámu vozu' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Pomocí bloku šrotu mezi hydraulickým zvedákem a olejovou vanou použijte zvedák k podepření motoru

    • Nezvedejte motor! Jen jej nechte spočívat na zvedáku.

    • Ostřím označte polohu uložení motoru vzhledem k rámu vozu

    • Uchycení motoru k rámu automobilu drží tři šrouby 15 mm.

    • Při zpětné montáži musí být tyto šrouby utaženy momentem 48 Nm

    • K upevnění motoru k motoru jsou připevněny dvě 18mm matice

    • Je normální, že čep vychází s těmito maticemi

    • Při zpětné montáži musí být tyto šrouby utaženy momentem 80 Nm

    Upravit
  16. Krok 16 Demontáž krytu středního rozvodového řemene

    K dispozici jsou tři šrouby 15 mm a jeden šroub T50, které drží kryt středního rozvodového řemene na místě' alt= Při zpětné montáži musí být tyto šrouby utaženy momentem 50 Nm' alt= ' alt= ' alt=
    • K dispozici jsou tři šrouby 15 mm a jeden šroub T50, které drží kryt středního rozvodového řemene na místě

    • Při zpětné montáži musí být tyto šrouby utaženy momentem 50 Nm

    Upravit
  17. Krok 17 Demontáž kladky harmonického vyvážení

    Je zde jeden 18mm šroub, který drží kladku harmonického vyvažovače na místě' alt= Při demontáži je třeba dbát na to, aby se motor nemohl otáčet proti směru hodinových ručiček' alt= ' alt= ' alt=
    • Je zde jeden 18mm šroub, který drží kladku harmonického vyvažovače na místě

    • Při demontáži je třeba dbát na to, aby se motor nemohl otáčet proti směru hodinových ručiček

    • Při zpětné montáži musí být šroub utažen na 115 Nm

    • Po demontáži šroubu by měla řemenice sklouznout

    • Kladka je zaklíněná a během zpětné montáže musí být ve správné orientaci

    Upravit
  18. Krok 18 Demontáž krytu dolního rozvodového řemene

    Dolní kryt rozvodového řemene drží na místě dva šrouby 10 mm' alt= Sejmutí tohoto krytu plně odhaluje zbytek rozvodového řemene' alt= ' alt= ' alt=
    • Dolní kryt rozvodového řemene drží na místě dva šrouby 10 mm

    • Sejmutí tohoto krytu plně odhaluje zbytek rozvodového řemene

    Upravit
  19. Krok 19 Načasování motoru

    Následující kroky ilustrují, jak seřídit motor k horní úvrati (TDC)' alt= Před opětovnou montáží je velmi důležité věnovat zvláštní pozornost tomu, aby byl motor v TDC' alt= Nikdy neotáčejte motorem proti směru hodinových ručiček. Otáčejte motorem pouze ve směru otáčení hodinových ručiček' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Následující kroky ilustrují, jak seřídit motor k horní úvrati (TDC)

    • to je rozhodující před opětovnou montáží je třeba věnovat zvláštní pozornost tomu, aby byl motor v TDC

    • Nikdy otáčet motorem proti směru hodinových ručiček. Otáčejte motorem pouze ve směru otáčení hodinových ručiček

    • Ke kontrole načasování budete potřebovat vhodný nástroj pro tyč a kolík.

    • Nikdy pomocí tyče a čepu přidržte kliky nebo vačkové hřídele. Mohlo by dojít k trvalému poškození motoru

    • S demontovaným rozvodovým řemenem nikdy otáčet klikovým hřídelem nebo vačkovými hřídeli nezávisle na sobě. Mohlo by dojít k trvalému poškození motoru

    Upravit
  20. Krok 20 Otočení motoru na TDC

    Po opětovném nasazení kladky harmonického vyvažovače (nemusíte ji utahovat dolů) použijte 18 mm šroub a klíč k otáčení motoru ve směru hodinových ručiček. Motor by se měl pohybovat relativně snadno, pokud se nepohybuje, ujistěte se, že je vůz v neutrální poloze. Nepoužívejte nadměrnou sílu!' alt= Možná budete chtít odpočinout dřevěnou hmoždinku v otvoru zapalovací svíčky pístu # 1, abyste sledovali její pohyb' alt= TDC dosáhnete, když je píst # 1 v nejvyšším bodě a výfukový ventil se právě otevírá' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Po opětovném nasazení kladky harmonického vyvažovače (nemusíte ji utahovat dolů) použijte 18 mm šroub a klíč k otáčení motoru ve směru hodinových ručiček. Motor by se měl pohybovat relativně snadno, pokud se nepohybuje, ujistěte se, že je vůz v neutrální poloze. Nepoužívejte nadměrnou sílu!

    • Možná budete chtít odpočinout dřevěnou hmoždinku v otvoru zapalovací svíčky pístu # 1, abyste sledovali její pohyb

    • TDC dosáhnete, když je píst # 1 v nejvyšším bodě a výfukový ventil se právě otevírá

    • K tomu dojde jednou za dvě úplné otáčky motoru

    • Když jste v TDC, rozvodová tyč by měla zasunout do slotu v obou vačkových hřídelích

    • Jelikož se jedná o čtyřtaktní motor, jsou písty č. 2 dvakrát v nejvyšším bodě. Abychom byli v TDC, musíme použít sací zdvih

    • Během kompresního zdvihu bude sací ventil právě uzavřen. Tohle je ne TDC. Lišta časování se nevejde

    • Pokud překročíte TDC ne otáčet motorem proti směru hodinových ručiček. Otočte motor o dvě úplné otáčky ve směru hodinových ručiček

    Upravit
  21. Krok 21 Zátka zátky klikového hřídele

    Pod sběrným výfukem je 13mm zátka, do které musí být zasunuta zarážka klikového hřídele. Pomocí klíče odstraňte čep' alt= Pomocí delší zarážky jej zcela zasuňte a zašroubujte, dokud nebude těsný.' alt= Tím zabráníte tomu, aby se klikový hřídel pohyboval ve směru hodinových ručiček kolem TDC. Se zarážkou na místě otáčejte motorem ve směru hodinových ručiček, dokud se již neotáčí. Klikový hřídel bude přesně na TDC.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Pod sběrným výfukem je 13mm zátka, do které musí být zasunuta zarážka klikového hřídele. Pomocí klíče odstraňte čep

    • Pomocí delší zarážky jej zcela zasuňte a zašroubujte, dokud nebude těsný.

    • Tím zabráníte tomu, aby se klikový hřídel pohyboval ve směru hodinových ručiček kolem TDC. Se zarážkou na místě otáčejte motorem ve směru hodinových ručiček, dokud se již neotáčí. Klikový hřídel bude přesně na TDC.

    • Tohle bude ne zabraňte otáčení motoru proti směru hodinových ručiček. Nikdy otáčet motorem proti směru hodinových ručiček

    • Ne pomocí zarážky zabraňte otáčení motoru. Pohyb motoru vždy omezte pomocí vhodných nástrojů

    Upravit jeden komentář
  22. Krok 22 Top Dead Center

    Se zarážkou klikového hřídele na místě otáčejte motorem ve směru hodinových ručiček, dokud se již nepohybuje. Lišta časování by měla relativně snadno zasunout na místo. Nyní jsme v TDC' alt= Pokud lišta neklouže snadno, zkontrolujte, zda jste skutečně na TDC a ne v horní části kompresního zdvihu' alt= Pokud jste v TDC, nemusí se lišta časování stále úplně hodit. Jak se pás stárne, táhne se, což způsobuje malé odchylky v načasování. Pomocí vhodného otevřeného klíče můžete lehce otočit vačky, abyste tyč dostali na místo' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Se zarážkou klikového hřídele na místě otáčejte motorem ve směru hodinových ručiček, dokud se již nepohybuje. Lišta časování by měla relativně snadno zasunout na místo. Nyní jsme v TDC

      řemeslná sekačka nezačne s odstraňováním problémů
    • Pokud lišta neklouže snadno, zkontrolujte, zda jste skutečně na TDC a ne v horní části kompresního zdvihu

    • Pokud jste v TDC, nemusí se lišta časování stále úplně hodit. Jak se pás stárne, táhne se, což způsobuje malé odchylky v načasování. Pomocí vhodného otevřeného klíče můžete otáčet vačkami mírně aby se tyč dostala na místo

    • Vačkové hřídele jsou zaklíněny tak, aby byly drženy otevřenými klíči mezi válci # 1 a # 2

    • Vačkový hřídel sání je 1 '

    • Vačkový hřídel výfuku je 1 1/4 '

    Upravit
  23. Krok 23 Povolení řetězových kol vačkového hřídele, část 1

    Kvůli nepatrným změnám ve vzdálenosti mezi zuby rozvodového řemene musíme povolit, ale neodstraňovat řetězová kola vačkového hřídele. Šroub sání řetězového kola je skrytý uvnitř převodovky VCT a kryt je nutné sejmout, aby byl odkryt.' alt= K dispozici je šroub T55, který drží řetězové kolo výfuku na místě. Zatímco držíte vačkový hřídel správným klíčem s otevřeným koncem, uvolněte, ale neodstraňujte tento šroub. To umožní otáčení řetězového kola vačkového hřídele.' alt= Doporučuje se demontovat rozvodovou tyč při povolování, aby nedošlo k poškození lišty nebo vačkových hřídelů. Nepoužívejte lištu, abyste zabránili rotaci. Použijte otevřený klíč správné velikosti.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Kvůli nepatrným změnám ve vzdálenosti mezi zuby rozvodového řemene musíme povolit, ale neodstraňovat řetězová kola vačkového hřídele. Šroub sání řetězového kola je skrytý uvnitř převodovky VCT a kryt je nutné sejmout, aby byl odkryt.

    • K dispozici je šroub T55, který drží řetězové kolo výfuku na místě. Zatímco držíte vačkový hřídel správným klíčem s otevřeným koncem, uvolněte, ale neodstraňujte tento šroub. To umožní otáčení řetězového kola vačkového hřídele.

    • Doporučuje se demontovat rozvodovou tyč při povolování, aby nedošlo k poškození lišty nebo vačkových hřídelů. Ne použijte lištu k zabránění otáčení. Použijte otevřený klíč správné velikosti.

    • Na převodovce VCT je čepice T55. Odšroubujte jej, abyste odhalili šroub E18, který drží řetězové kolo vačkového hřídele výfuku na místě pomocí vhodného klíče s otevřeným koncem.

    • V této výbavě je olej! Připravte se na malou nádobu, která ji zachytí. Vyčistěte veškerý olej z převodovky a zajistěte, aby se žádný nedostal na řetězové kolo klikového hřídele.

    Upravit
  24. Krok 24 Uvolnění řetězových kol klikového hřídele, část 2

    Po vypuštění veškerého oleje uvolněte šroub E18, který drží sací řetězové kolo na místě, zatímco vačkový hřídel přidržujte správným klíčem s otevřeným koncem' alt= Během opětovné montáže bude nutné tento šroub utáhnout momentem 120 Nm' alt= Během opětovné montáže bude nutné tento šroub utáhnout momentem 37 Nm' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Po vypuštění veškerého oleje uvolněte šroub E18, který drží sací řetězové kolo na místě, zatímco vačkový hřídel přidržujte správným klíčem s otevřeným koncem

    • Během opětovné montáže bude nutné tento šroub utáhnout momentem 120 Nm

    • Během opětovné montáže bude nutné tento šroub utáhnout momentem 37 Nm

    • Během opětovné montáže bude nutné tento šroub dotáhnout na 68 Nm

    • Uvolněná obě ozubená kola vložte rozvodovou tyč zpět do vačkových hřídelů, abyste zajistili, že zůstanou na TDC

    Upravit
  25. Krok 25 Napínák rozvodového řemene, napínací kladka a demontáž řemene

    Doporučuje se měnit napínací a napínací kladky současně s rozvodovým řemenem.' alt= Napínací kladku drží na místě jeden 10 mm šroub' alt= K dispozici je jeden 15mm šroub, který drží napínací kladku na místě' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Doporučuje se měnit napínací a napínací kladky současně s rozvodovým řemenem.

    • Napínací kladku drží na místě jeden 10 mm šroub

    • K dispozici je jeden 15mm šroub, který drží napínací kladku na místě

    • Pás by měl sklouznout

    • Toto je otvor, do kterého by po opětovné montáži měl zasunout jazýček napínací kladky

    • Když je rozvodový řemen vypnutý, měli byste být schopni volně točit řetězová kola vačkového hřídele, aniž byste otáčeli vačkovými hřídeli, zatímco je rozvodová tyč na svém místě

    • S demontovaným rozvodovým řemenem nikdy otáčet klikovým hřídelem nebo vačkovými hřídeli nezávisle na sobě. Mohlo by dojít k trvalému poškození motoru

    Upravit
  26. Krok 26 Opětovné sestavení časování, část 1

    Po otočení klikového hřídele ve směru hodinových ručiček, dokud se již nepohybuje, aby bylo zajištěno, že zůstal na TDC, a rozvodová tyč je vložena na vačkové hřídele, aby bylo zajištěno, že zůstaly na TDC, můžeme začít instalovat nový rozvodový řemen.' alt= Začněte instalací nového napínáku a utahováním 10 mm šroubu utáhněte rukou' alt= Zajistěte, aby jazýček na řemenici spadl do správné štěrbiny' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Po otočení klikového hřídele ve směru hodinových ručiček, dokud se již nepohybuje, aby bylo zajištěno, že zůstal na TDC, a rozvodová tyč je vložena na vačkové hřídele, aby bylo zajištěno, že zůstaly na TDC, můžeme začít instalovat nový rozvodový řemen.

    • Začněte instalací nového napínáku a utáhněte 10 mm šroub, dokud to nebude pevně v ruce

    • Zajistěte, aby jazýček na řemenici spadl do správné štěrbiny

    • Ujistěte se, že nastavovací podložka napínáku je v poloze 4 hodin

    • Namontujte novou napínací kladku a utáhněte šroubem momentem 25 Nm

    Upravit
  27. Krok 27 Opětovné sestavení časování, část 2

    Nastartujte na řetězovém kole klikového hřídele, protáhněte jej kolem něj a otáčejte ve směru hodinových ručiček kolem napínací kladky, sacího řetězového kola, řetězového kola výfuku, poté řemenice napínací kladky, to vše při udržování napnutého pásu' alt= Nastartujte na řetězovém kole klikového hřídele, protáhněte jej kolem něj a otáčejte ve směru hodinových ručiček kolem napínací kladky, sacího řetězového kola, řetězového kola výfuku, poté řemenice napínací kladky, to vše při udržování napnutého pásu' alt= ' alt= ' alt=
    • Nastartujte na řetězovém kole klikového hřídele, protáhněte jej kolem něj a otáčejte ve směru hodinových ručiček kolem napínací kladky, sacího řetězového kola, řetězového kola výfuku, poté řemenice napínací kladky, to vše při udržování napnutého pásu

    Upravit
  28. Krok 28 Opětovné sestavení časování, část 3

    S nainstalovaným řemenem vložte 6 mm imbusový klíč do seřizovací podložky napínáku' alt= Otáčením podložky proti směru hodinových ručiček napnete pás' alt= Během tohoto procesu se indikátor napětí bude pohybovat ve směru hodinových ručiček' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • S nainstalovaným řemenem vložte 6 mm imbusový klíč do seřizovací podložky napínáku

    • Otočte podložku proti směru hodinových ručiček napnout pás

    • Během tohoto procesu se indikátor napětí bude pohybovat ve směru hodinových ručiček

    • Pokračujte v otáčení, dokud indikátor napětí nedosáhne bodu, kde je značka na štítku uprostřed mezi vidlicemi indikátoru

    • Zatímco se brání pohybu nastavovací podložky tensoiner, utáhněte šroub 10 mm na 25 Nm

    Upravit
  29. Krok 29 Opětovné sestavení časování, část 4

    S novým nainstalovaným a napnutým řemenem musíme nyní utáhnout ozubená kola vačkového hřídele' alt= Po demontáži rozvodové tyče a přidržení vačkového hřídele správným klíčem utáhněte vačku sání na 120 Nm' alt= ' alt= ' alt=
    • S novým nainstalovaným a napnutým řemenem musíme nyní utáhnout ozubená kola vačkového hřídele

    • Po demontáži rozvodové tyče a přidržení vačkového hřídele správným klíčem utáhněte vačku sání na 120 Nm

    • Po demontáži rozvodové tyče a přidržení vačkového hřídele správným klíčem utáhněte vačku výfuku na 80 Nm

    Upravit
  30. Krok 30 Kontrola načasování

    Demontujte rozvodovou tyč a zarážku klikového hřídele.' alt= Pomocí 18 mm šroubu na klikovém hřídeli otočte motor o 2 úplné otáčky.' alt= Když se přiblížíte druhé úplné revoluci, vložte zpět zarážkový čep. Viz krok č. 22.' alt= ' alt= ' alt= ' alt=
    • Demontujte rozvodovou tyč a zarážku klikového hřídele.

    • Pomocí 18 mm šroubu na klikovém hřídeli otočte motor o 2 úplné otáčky.

    • Když se přiblížíte druhé úplné revoluci, vložte zpět zarážkový čep. Viz krok č. 22.

    • Otáčejte klikovým hřídelem, dokud nenarazí na čep zarážky.

    • Pokus o opětovné vložení lišty časování. Pokud se zasune přímo dovnitř, váš motor je 100% v čase! Gratulujeme! Pokračujte a zkuste tuto kontrolu znovu v libovolném násobku 2 úplných rotací, abyste si byli jisti trojí.

    • Pokud lišta neklouže dovnitř a oba vačkové hřídele jsou vypnuté: Nejprve se ujistěte, že jste v TDC. Pokud ano, uvolněte ozubená kola vačkového hřídele podle tohoto postupu, seřiďte je a znovu utáhněte. Tento postup opakujte, dokud nebudete moci otáčet motorem o dvě úplné otáčky, narazit do zarážky a zasunout tyč přímo dovnitř.

    • Nedodržení správného načasování může způsobit trvalé poškození motoru. Udělejte si čas na co nejpřesnější provedení každého kroku.

    • Pokud lišta nesklouzne dovnitř a je vypnutý pouze vačkový hřídel sání, bude pravděpodobně nutné načasovat nezávislé řazení VCT. Další informace najdete v dalším kroku.

    Upravit
  31. Krok 31 VCT Gear a DTC P1381 a P1383

    VCT nebo variabilní časování vačky umožňuje otáčení sacího vačkového hřídele vzhledem k řetězovému kolu vačkového hřídele. Systém VCT musí být v mrtvém bodě, aby byl motor 100% v čase.' alt= Pokud nezajistíte, aby byl systém VCT v mrtvém stavu, bude to mít za následek špatný výkon motoru a DTC P1381 nebo P1383' alt= ' alt= ' alt=
    • VCT nebo variabilní časování vačky umožňuje otáčení vačkového hřídele sání relativní k řetězovému kolu vačkového hřídele. Systém VCT musí být v mrtvém bodě, aby byl motor 100% v čase.

    • Pokud nezajistíte, aby byl systém VCT v mrtvém stavu, bude to mít za následek špatný výkon motoru a DTC P1381 nebo P1383

    • S utahovacím momentem sacího kola a odstraněnou rozvodovou tyčí se pokuste otáčet sacím vačkovým hřídelem správným otevřeným klíčem proti směru hodinových ručiček, přičemž držte skříň VCT páskovým klíčem. Vačkový hřídel sání by se neměl pohybovat. Pokud ano, jste na pozitivní mrtvé zastávce.

    • Otočte vačkovým hřídelem ve směru hodinových ručiček ne více než 1/4 otáčky . Uslyšíte prskání oleje a odtok ze systému VCT. Otáčení o více než 1/4 otáčky může mít za následek trvalé poškození motoru.

    • Pokuste se znovu otočit proti směru hodinových ručiček. Když dosáhnete limitu pohybu, jste v pozitivní mrtvé zastávce.

    • Pokud je váš VCT rychlostní stupeň na kladném dorazu a váš vačkový hřídel sání je na TDC (lišta se zasune dovnitř), pak utáhněte víčko na 37 Nm

    • Vidět tento příspěvek na fóru Další informace o taktování rychlostního stupně VCT

    Upravit jeden komentář
  32. Krok 32 Opětovná montáž

    Plakátový obrázek' alt=
    • Jakmile jste přesvědčeni, že motor je 100% v čase, začněte znovu sestavovat podle správných specifikací točivého momentu počínaje krokem 18 a pracujte zpět.

    • Pokud nezajistíte, aby se rozvodová lišta a kolík téměř dokonale vyrovnaly 100% času, mohlo by dojít k trvalému poškození motoru.

    • Nastartujte auto a nechte ho zahřát. Vezměte to na zkušební jízdu a krátce nechejte motor běžet až do nejvyšších otáček

    • Pokud získáte DTC P1381 nebo 1383, podívejte se na předchozí krok, jak je zmírnit. Pokud vidíte špatný výkon nebo jiné kódy DTC, je možné, že jste pečlivě neověřili, že váš motor byl včas.

    Upravit
Skoro hotovo!

Při opětovné montáži zařízení postupujte podle těchto pokynů v opačném pořadí. Dodržujte správné specifikace točivého momentu.

Závěr

Při opětovné montáži zařízení postupujte podle těchto pokynů v opačném pořadí. Dodržujte správné specifikace točivého momentu.

Dejte autorovi +30 bodů! Jste hotoví!

Tuto příručku dokončilo dalších 7 lidí.

Přiložené dokumenty

Autor

s 3 další přispěvatelé

' alt=

William Chabot

Členem od: 01/14/2016

1091 Reputace

2 průvodci autorem