Motor se bude neustále točit, ale nenastartuje

Řemeslná sekačka na trávu

Informace o opravách a odstraňování problémů se sekačkami na trávu značky Craftsman.



Rep: 25



Zveřejněno: 09/05/2018



Řemeslník DYS 4500



Model č.: CV492S

SPEC. Č.: 27506

Kohler Pro 18 hp OHV



Hydraulické zvedáky ventilů

Původně dostal tuto sekačku a měla problém s guvernérem. Otáčky byly skrz střechu a běžely divoce a zemřely při jakémkoli stoupání. Rozebral jsem motor a našel jsem guvernéra sedícího dole, odpojeného, ​​ale v dobré kondici. Znovu jsem jej namontoval na správné místo, znovu sestavený. Pak jsem začal mít problémy se sekačkou, protože jsem cítil, jako by nedostával dostatek energie, a prskal umírajícího. Nakonec se to dostalo do bodu, kde jsem teď.

Pokud sekačka sedí přes noc, obvykle ji můžu spustit a běžet asi 5 sekund, než prskne a zemře. Chápu, že to znamená, že v průběhu času se palivo propracovává, aby to umožnilo, a proto jsem předpokládal, že jde o problém s palivem. Vytáhl jsem zapalovací svíčku, uzemnil ji proti motoru a potvrdil jiskru. Místo toho, abych si pohrával s přestavbou sacharidů, jsem šel rovnou do toho, že jsem jej prostě vyměnil.

zvuk procházející reproduktory a okny sluchátek 10

Dal jsem nový palivový filtr, vyměnil jsem olej, nový olejový filtr. Nasaďte nový karburátor, novou zapalovací svíčku.

Vyměnil jsem průchodku v palivové nádrži a vyčistil otvory víčka palivové nádrže, abych zajistil správné větrání.

Stále mají stejné problémy. Vytáhl jsem palivové potrubí z karburátoru a pokusil se otočit motor, abych zjistil, zda nejde o problém s palivovým čerpadlem. Neměl jsem žádný tok, takže jsem si myslel, že to bylo čerpadlo. Včera jsem vyměnil palivové čerpadlo a stále nemám žádný průtok. Myslel jsem, že by to mohl být problém s palivovým potrubím, a vyměnil jsem potrubí z nádrže na čerpadlo a také potrubí z čerpadla na sacharidy. STÁLE štěstí. V tomto bodě jsem úplně naštvaný a jsem otevřený jakýmkoli návrhům, než to přenesu do obchodu s motory

Nějaké nápady?

Komentáře:

Nemysli si to. Vyměnil jsem starou zapalovací svíčku a potvrdil jiskru již novou.

06/09/2018 podle Mike

Pokusím se vyhledat nějaké informace o naplnění palivového čerpadla, ještě jsem o tom neslyšel, děkuji. Pokud jde o vyrovnání ventilů, zapomněl jsem zmínit, že jsem se o to pokusil, ale když jsem otevřel kryt, uvědomil jsem si, že to byly hydraulické ventily a neexistuje žádný způsob, jak je vyrovnat. Přicházejí na sklad v určité výšce, předpokládám, a neexistuje způsob, jak se změnit. Za pár vám dám vědět, co najdu při nasávání pumpy

06/09/2018 podle Mike

Aha, dobře.

Neviděl jsem tuto malou textovou oblast, přidal jsem další pod rámeček níže.

Dobře, je to tak, ještě jsem neviděl hydraulické ventily / zvedáky - odpusťte mi, nemám s tím zkušenosti, zajímalo by mě, jaký je rozdíl?

hummm, pokud je to problém, můžeme to štěně v případě potřeby rozebrat!

ale přečtěte si níže, zajímá mě to palivové čerpadlo .....

06/09/2018 podle Maegan M.

se stejným problémem s mým dys 4500 řemeslným sekačkovým traktorem. vyměněn karburátor, zapalovací svíčka, palivové potrubí a palivový filtr, přidán uzavírací ventil k uzavření paliva. stále se to rozběhne a rozběhne a pak zemře.

30/30/2020 podle JEFFERY KIRBY

4 odpovědi

Rep: 257

Můj otec a já jsme letos v létě na příjezdové cestě úplně rozebrali jeden z nich, udělali jsme také celou malířskou práci v pěkné modré barvě.

Máme model Briggs & Stratton 18 hp. trochu starší.

Při řešení problémů jste odvedli vynikající práci!

Neobviňuji vás, že jste jen vyměnili díly, cítili jsme se jako, ale bylo zábavné to všechno také rozebrat - karburátor je hlavní problém s těmito motory.

Sledovali jsme několik videí na vaší trubici, abychom se o to mohli opřít.

Nyní, když jste vyměnili čerpadlo, palivové potrubí a zkontrolovali palivovou nádrž, je možné jen to, že čerpadlo nedostává energii nebo se „neprotáčí“ správně - což znamená, že mnoho kapalinových čerpadel musí být „naplněno“ „- někdy i malá vzduchová bublina v oběžném kole celou show zastaví.

Nejprve bych zkusil otestovat, že palivové čerpadlo funguje - jak jste řekl, věřím, že máte, ale bude to 12v, takže možná k tomu napodobíte vodič přímo z baterie a vložte konec palivového potrubí do palivovou nádrž, opakovaně ji zapínat a vypínat, pohybovat s ní / vzhůru nohama - a poklepávat ji o motor - zkuste se ujistit, že z ní uniká jakýkoli vzduch, můžete narazit na to, že najednou vystřelí palivo, takže buďte opatrní .

jeden další návrh, je hledat na youtube toto:

„Řemeslník na koni sekačky na trávu - vyrovnání ventilů nahoru“

Museli jsme to udělat dvakrát, poprvé jsem to udělal špatně a druhý mi to ukázal můj otec.

uvidíte o tom několik videí, některá lepší než jiná, TIP: použijte tužku nebo něco v otvoru zapalovací svíčky, abyste věděli, kdy je píst v „horní úvrati“ - také bych doporučil pořídit si skutečné mezery , jsou to jako 5 babek z Crappy-Tire tady v Kanadě.

Díky tomu bude váš start hladký jako hedvábí :)

Pokud to pomůže, nahlaste to prosím zpět.

Komentáře:

AKTUALIZACE:

Odpojil jsem palivové potrubí od nádrže k palivovému čerpadlu a vtlačil do něj stlačený vzduch a rychle jej znovu připojil zpět k palivovému čerpadlu. Plyn poměrně rychle vytlačil z vedení připojeného k sacharidu. Nechal jsem to chvíli sedět poté, co jsem se ujistil, že je vše znovu připojeno. Motor vystřelil a já jsem byl schopen řídit ho asi 10 stop, než zemřel.

Odpojil jsem palivové potrubí od palivového čerpadla ke karburátoru a pokusil jsem se otočit motor, abych zjistil, jestli mi z potrubí pulzuje plyn - negativní. Myslím, že jediný důvod, proč vystřelil a jel 10 stop, je ten, že tlak v potrubí přinutil plyn až k sacharidu, ale jakmile se spálil, nebyla žádná nová dodávka plynu, která by ho udržovala v chodu.

Nejsem si jistý, proč se plyn nenasytí. Vidím to sedět v palivovém filtru ... a nedokážu si představit jeho palivové čerpadlo nebo sacharid, protože jsou zcela nové ..

06/09/2018 podle Mike

Znovu zkontroluji, zda nejsou hadice připojené k palivovému čerpadlu prasklé / opotřebené / roztržené, což je můj poslední odhad ... vzduch v této oblasti uniká a snižuje tlak

06/09/2018 podle Mike

Yuuuuuup

Všechno, co jste právě řekli, zní přesně jako to, co jsme zažívali.

Moc se mi líbí motory a technické věci, ale jo, je to otravné, když to nefunguje ... ach

Dobře, mohu se podělit o několik překážek, které jsme během naší celkové přestavby překonali, protože jste řekl, že jste úplně nahradili sacharid, nemyslím si, že by s tím mělo být něco špatně, ale to, co jsme zažili, byl malý malý špendlík to, o kterém věřím, že je zodpovědné za to, že se palivo dostává do spalovací dráhy, bylo to všechno rozbité a bylo potřeba laserové čištění, aby to fungovalo. bluhh, ale nový? .. nahh

Yuup, to samé s naším palivovým filtrem, je to jasné a vidíte, že je plný .. hučení, dobře, pokud nám můžete sdělit značku / model palivového čerpadla, možná uvidíme, zda existuje nějaký druh plnění nebo použití data. Byla to přesná změna modelu, kterou jste provedli? Také stejná otázka ohledně Carb?

Dále si myslím, že do řetězce událostí po tom budou zapojeny pouze 3 další hlavní prvky. .....

06/09/2018 podle Maegan M.

Načasování na Sparku. (to byl problém, který jsme museli opravit)

Zapalovací svíčka je sama. (4krát jsme to změnili, abychom dostali jeden s dobrou mezerou)

a magneto věc nahoře, která dodává náboj.

Ach, samozřejmě, zajistit, aby na hlavní hnací řemenici / ložisku nebyl nějaký dostatečný odpor z příliš těsného pásu nebo něco zrezivělého a doslova pomáhajícího zastavit motor.

ale odbočím, nejdřív se musíme ujistit, že je nějaký vynikající průtokový tlak z palivového čerpadla do sacharidů.

A ještě jedna věc, vím, že většina společností doporučuje pravidelné bezolovnaté, to, co jsme zjistili, bylo, že pomocí postupu od 87oct do 89oct nebo více se motor stal plynulejším a šťastnějším, ale to je naše zkušenost.

Také udržování nádrže na polovinu plné síly vytvářelo na systém dostatečný protitlak, což způsobilo menší náchylnost stěžovat si na stoupání.

V každém případě děláte správnou věc při eliminaci každého prvku na cestě,

Tank-line-čerpadlo-potrubí-carb-sání-spalování-výfuk.

06/09/2018 podle Maegan M.

2. AKTUALIZACE: Dostal jsem se domů z práce a rozhodl jsem se ji zkusit vyhodit, než jsem na tom začal znovu pracovat. Doufal jsem, že se to přes noc napraví a kouzelně funguje: D. Otočte klíčem..a VROOM! ... a pak dal put put ikona. Haha, no dobře. Běželo to asi minutu a pak se na mě vykašlelo. Zdá se, že to je každý den ... jakmile se přes noc usadí, poběží po dobu 30 sekund až minuty (dokáže to rozjet o několik stop dopředu) a pak zemře.

07/09/2018 podle Mike

Rep: 1

Měl jsem stejný problém, vytáhl jsem palivové potrubí z čerpadla a ujistil jsem se, že to plivlo palivo, když jsem to zalomil, udělal jsem, než jsem se pokusil vyfouknout potrubí vedoucí z čerpadla na sacharidy a nemohl dostat žádný vzduch, takže jsem vzal ruční vzduchovou pumpu a nasadil hrot pro načerpání nafukovací matrace a pevně zapadl do palivového potrubí, načerpal jsem trochu vzduchu a cítil, jak něco přes problém vyřešeno běží skvěle

Rep: 1

Vaše hlavní trysková jehla je lepkavá. Zkontrolujte funkci solenoidu palivové nádrže. Aplikujte 12 Vdc a sledujte zatažení jehly.

Palivové čerpadlo vyčerpává podtlak motoru. K tomu existuje třetí port. Palivo dovnitř a ven jsou další dva.

Rep: 1

Měl jsem stejný problém, dokud jsem nenašel šroub pod benzínovou nádrží a nezačal to otáčet pokaždé, když jsem sekačku spustil, a teď běží skvěle, vypadá to jako malý šálek se šroubem

Mike