Harley-Davidson Sportster Evolution
Zástupce: 85
Zveřejněno: 19. 4. 2015
Mám Harley-Davidson 1999 sportster 1200. Při pokusu o spuštění se mi ozve tvrdý zvuk rychlého kliknutí. Vložil jsem baterii do nabíječky a nechal ji přes noc nabíjet. Stále dělá to samé. Je to špatná baterie? Nechal jsem to připojené k nabíječce a pokusil jsem se začít s nabíječkou v režimu spuštění a stále jen klikat na zvuk.
jak dlouho trvá zapálení ohně
Komentáře:
Rychlé a rychlé kliknutí je startovací motor pod plným napětím, nejlepší nabíječka je optimum 3 nebo vyšší, tím dojde k znehodnocení vaší baterie, nabití a úplné nabití do rána, mám optimate3 a žlutou gelovou baterii. můj po každé jízdě a moje vystřelí poprvé pokaždé.
Pokuste se zjistit, zda klikání vychází z jističe nebo solenoidu nebo dokonce ze startéru. To určí další postup. Toto je velmi častý problém. Pracoval jsem na tom několik měsíců, ale prozkoumal jsem to! && *. A měli byste investovat do udržovací nabíječky, jak navrhuje Smudger.
Mám stejný problém s testovanou baterií 98 dyna dobře, ale koupil jsem si novou, i když jsem ji vložil, a to se jen několikrát roztočí velmi pomalu, pak jen rychle klikne
Bylo mi řečeno, že to může být startovací motor
Stejný problém i zde v roce 2012 HD Fatboy. Nechal jsem příslušenství a vybil baterii. Vyzkoušel jsem skákací kolo s mým náklaďákem. Naučil se od prodejce Harley nikdy neskákat na kole s běžícím vozidlem. Je to příliš mnoho šťávy. Při pokusu o nastartování, když jste připojeni k nastartovanému vozidlu, bylo silné světlo, což naznačuje, že by mělo začít, ale ne případ. Místo toho jsem slyšel rychlé cvakání. Myslel jsem, že je to startér nebo solenoid. Velmi hlasitý. Vložte novou baterii a nastartujte hned. Zřejmě jsem smažil baterii s nesprávným nabíjením. Vyhodil zesilovač vs. napětí z rovnováhy.
7 odpovědí
Zvolené řešení
 | Rep: 103 |
Jak řekl, nejpravděpodobnější je vaše baterie. Když je však cívka v cívce na elektromagnetu spouštěče, udělá to samé, co právě popisujete. V takovém případě potřebujete nový startovací motor nebo můžete zkusit přestavět svůj solenoid. Startovací motor je velmi snadno vyměnitelný. Nejprve odpojte baterii. Tento krok nevynechávejte. Za druhé odpojte kabel od motoru spouštěče a zelený vodič k solenoidu. Za třetí, sejměte primární kryt (postupujte podle podrobných pokynů v příručce)
Za čtvrté, odmontujte matici vyrovnávacího řetězového kola a pojistný kroužek náboje spojky. Od okamžiku, kdy jste odstranili primární kryt, by měl být váš primární řetěz uvolněný.
Za páté, demontujte dva upevňovací šrouby startéru, měly by to být imbusové šrouby 5/16 a demontujte startér.
Baterii můžete otestovat pomocí známé dobré baterie, která je kladně připojena k měděnému sloupku spouštěče a kladný sloupek baterie, pak záporně k pouzdru spouštěče, obvykle připevním propojovací kabel k uchu montážního šroubu. Poté si vezměte propojovací vodič o rozměru 18 nebo větší a dotkněte se jednoho konce měděného startovacího sloupku (nebo sloupku baterie (+) a druhé strany se na okamžik dotkněte rýčového konektoru na solenoidu (kde se připojuje zelený vodič) držte startér pevně, protože bude skákat. Startér buď vytáhne hřídel zvedáku a roztočí se (pak je startér dobrý), nebo zvedák rychle klikne dovnitř a ven a pak budete vědět, že je to elektromagnetický držák v cívce.
Ale je to pravděpodobně jen baterie.
Komentáře:
Co je přídržná cívka?
 | Rep: 97,2 tis |
Linduy, Vyčistěte a utáhněte všechna připojení od baterie k startéru a všem důvodům, protože to může být u motocyklů velký problém. Nechte baterii otestovat v obchodě s autodíly, hodně nabízí bezplatné testování baterie a může vám vytisknout stav baterie. Pokud všechny spoje a vodiče (kladné i záporné) vypadají dobře, je pravděpodobně čas zkontrolovat a znovu sestavit / vyměnit elektromagnet. Hodně štěstí.
Doufám, že vám to pomohlo, pokud ano, dejte mi vědět stisknutím užitečného tlačítka.
Komentáře:
Může se stát, že i když je baterie nabitá po celou noc a svítí zeleně, může být stále špatná?
 | Rep: 13 |
Vypadá to, že startovací motor není dostatečně napájen ..
To se mi stalo několikrát, když jsem motor už nějakou dobu nespustil, normálně funguje dobře, když ho spustím během nabíjení ..
Myslím, že potřebujete novou baterii ..
Hodně štěstí
 | Rep: 13 |
Baterie byla stará a nebylo dostatečné napětí pro zapnutí startéru, a to ani při umístění staré baterie na nabíječku přes noc. Neustálý „zvuk rychlého kliknutí“, i když je stále připojen k nabíječce a pokouší se ji spustit. Myslel jsem, že by to mělo alespoň začít, když je připojen k nabíječce. Získání nové baterie problém okamžitě vyřešilo. Začíná to znovu jako nové.
Komentáře:
Pomohl jsem. Nahradil baterii, ale když se pokusím spustit svůj streetbob z roku 2009, jednoduše klikne
Nejprve určete, zda pochází ze spouštěcího relé nebo ze startéru / solenoidu.
Rep: 13
Zveřejněno: 19. 1. 2019
Ahoj, mám podobný problém, ale baterie je nová a testovaná, při pokusu o připojení nové baterie se mi rychle ozve klikání, klíč není v zapalování a někdy se motor otáčí. Myslím, že klikání pochází ze spouštěcího motoru nebo spojky.
 | Rep: 1 |
Vyhledejte kryt tlačítka pro přímé spuštění. Když solenoid zafunguje, může vás dostat z uvíznutí. Nepomůže však, když je baterie téměř vybitá, aby se motor roztočil.
| | Rep: 1 |
Nevlastním motorku. Ale jako inženýr v důchodu, který bezplatně opravuje elektromechanické, instalatérské a PC problémy, kromě dílů, souhlasil jsem, že se podívám na Harley Sportster Forty Eight z roku 2014, který by nezačal pro 69letou důchodkyni. Stáhl jsem si bezplatnou servisní příručku a prostudoval jsem si startovací a nabíjecí systémy. Nakonec specifikace OEM požadovala baterii 12AH, 225 CCA a specifikace startovacího obvodu byla 200 CCA. Zjistil jsem, že když byla baterie naposledy vyměněna, místo autodílů vyhledalo baterii, která měla správné uchycení, takže to bylo navrženo jako volba. Problém je v tom, že hodnocení bylo 12AH, max.200 CCA. Motocykl to na krátkou dobu odstartovalo, než už nemohlo vyjít z minimálních 200 CCA požadovaných specifikací, protože zde nebylo žádné 10% dodatečné rozpětí jako u specifikace OEM. Vyměnil baterii za výkonnější 16,5 AH, 240 CCA s hodnocením jedna - lepší než specifikace OEM, ale přesto by se vešla. Po spuštění zkontrolujte nabíjecí obvod a regulátor vydával vhodných 14,5 VDC. Problém byl vyřešen výměnou nesprávně použité baterie. Práce = 0 $, nová baterie 104 $. Další výhra!
Komentáře:
Můj Sportster z roku 2004 dělá totéž a když kroutím největším drátem hned vedle místa, kde je přišroubován k baterii. Začíná to.
Linduy
