Opravy Briggs and Stratton řady 675
Rep: 13
Zveřejněno: 20.08.2019
Částečně během mého posledního sečení se motor najednou rozběhl ve vysokých otáčkách, páka akcelerátoru nemění otáčky motoru, i když funguje správně. Je na karburátoru nastavovací šroub? Nebo je to vážnější problém.
Komentáře:
Nenašli jsme žádné výsledky odpovídající 'Můj TB360 190cc běží jako F-16 s plným přídavným spalováním. Myslím, že je tu nastavení karburátového šroubu. Myslím, že můžete 'fkrm' provést síťovou konzolu, abyste buď spali, nebo zpomalili motor. Jaké jsou jmenovité otáčky tohoto motoru B & S 190 ccm? '
moje žraločí vakuum se nezapne
1 Odpověď
 | Rep: 643 |
U motoru sekačky existuje několik věcí, které obvykle způsobují vysoké otáčky. Pokusím se je uvést v pořadí podle snadnosti / ceny. Předpokládám, že při spuštění sekačky se okamžitě roztočí na maximální plyn a zůstane tam, dokud se nevypne. Vzhledem k tomu, že problém začal při sečení, není pravděpodobné, že by problém mohl být odstraněn karburátorovým šroubem. Některé sekačky dnes nemají na karburátoru žádné úpravy. Z ruky to zní jako problém s guvernérem, ať už je to guvernér sám, nebo spojení / pružiny, které umožňují guvernérovi dělat jeho práci. Pokud to zní, jako by běželo stále maximální rychlostí, doporučil bych sekačku zaparkovat, dokud ji neopravíte nebo necháte opravit, aby nedošlo ke katastrofickému selhání motoru. Doporučil bych jej spustit pouze na krátkou dobu, dokud nebude problém vyřešen.
1) Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua - důkladně zkontrolujte, zda na gumových vakuových vedeních nejsou praskliny, praskliny, praskliny atd.
výměna baterie black and decker dustbuster
2) Zkontrolujte táhlo plynu a pružiny - sledujte lanko plynové páky dolů k motoru. Zde může pomoci obrázek. Pro jistotu si porovnejte, co vidíte, s obrázky vašeho přesného motoru online. Měl by existovat držák, ke kterému se připojuje kabel akcelerátoru. Při práci s pákou plynu by se to mělo volně pohybovat. Ujistěte se, že všechny držáky, články a pružiny jsou neporušené, nejsou napnuté, ohnuté nebo zlomené.
3) Zkontrolujte páku, spojku a pružiny regulátoru - zde může pomoci i obrázek. Pro jistotu si porovnejte, co vidíte, s obrázkem vašeho přesného motoru online. Bude to vypadat podobně jako u škrtící klapky. Ujistěte se, že všechny držáky, články a pružiny jsou neporušené, nejsou napnuté, ohnuté nebo zlomené. (Nechal jsem džentlmena, aby mi dal sekačku, která neměla ani rok, protože zkusil všechno a nedokázal to rozběhnout. Ukázalo se, že spojovací držák regulátoru byl umístěn na přední straně motoru a byl narazen a ohnut mírně dovnitř, když sekal pod těžkým keřem. Dlouhý příběh krátký, mírně jsem to ohnul, nechal jsem syna spustit a udržel jej v chodu, pak jsem to musel v malých krocích dále ohýbat, dokud motor nezněl, jako by běžel hladce při nečinnosti)
4) Pokud selžou vše ostatní, je v motoru část nazývaná guvernér. Úkolem této části je udržovat otáčky pod kontrolou, což zase zajišťuje optimální účinnost plynu při volnoběhu a také chrání motor před přílišným škrcením. V zásadě vytváří limit pro maximální otáčky, který je udržuje v normálním provozním rozsahu, aby se zabránilo předčasnému přehřátí, nadměrné spotřebě plynu a příliš rychlému chodu motoru by se po krátké době mohlo víceméně rozbít na kusy. To obvykle není drahá součástka, ale práce na její výměně bude pravděpodobně nákladná, protože obvykle musíte vytáhnout motor a otevřít klikovou skříň motoru. Poznámka: Dalším důvodem, proč byste jej v tomto stavu neměli spouštět, je-li to vadný regulátor, je ten, že se regulátor obvykle rozpadne uvnitř motoru, což by mohlo při jeho odchodu způsobit nevratné poškození. Toto prohlášení má trochu háček, protože budete muset sekačku spustit při odstraňování problémů a provádění potenciálních oprav.
Doufám, že to pomůže.
Dík,
Cathy Lee
