Auto a nákladní auto
Zástupce: 85
Zveřejněno: 31.12.2015
vložte klíč bez zvuku Bing, ale má sílu
Komentáře:
s jakým typem kamionu jednáme a v jakém roce
rozsvítí se všechna palubní světla a výstražná světla? když zapnete klíč, zhasnou?
Přístrojová světla se rozsvítí a zůstanou rozsvícená, i když je klíč ve vypnuté poloze. Klíč se volně otáčí bez kliknutí. Musím odpojit kabel baterie, abych nevyčerpal energii.
Mám 2002 Yukon Denali 1500 a nespustí se, ale má novou baterii a klikne, když se pokusím spustit, co by to mohlo být
Mám 08 gmc 2500hd to klika, baterie vybitá instalace nové baterie se nespustí, stačí kliknout na jakékoli návrhy
2 odpovědi
Zvolené řešení
 | moje spojnice 5 se nezapne | Rep: 2,3 tis |
To může být způsobeno několika věcmi. Chcete-li to diagnostikovat, musíte pracovat zpět:
1. Špatná baterie nebo nízké nabití nebo špatné připojení na svorkách baterie. Pokud jsou terminály plné bíle zasněžených předmětů, odpojte je a vyčistěte. Pokud je svorka uvolněná (můžete ji otočit rukou), utáhněte ji. Zkontrolujte napětí baterie. Plně nabitá autobaterie by měla ukazovat přibližně 12,6 VDC. 12,3 V je nabito z 50%. Méně než to a často budete mít počáteční problém. I když se zdá, že je napětí baterie v pořádku, měli byste zkusit vozidlo seskočit, abyste zjistili, zda se spustí - vadná baterie může mít přiměřené odečty napětí, ale k dispozici jen velmi malou kapacitu, což znemožňuje nastartování vozidla.
2. Žádný proud do startovacího motoru nebo vadný startovací motor. To, co se nazývá „startér“, má 2 napájecí přípojky - velký vodič, který napájí motor spouštěče, a menší vodič, který napájí solenoid spouštěče. Při otočení klíčku pro spuštění solenoid zařadí rychlostní stupeň na startéru s ozubeným kolem na setrvačníku a spustí startovací motor. Pokud není startovací motor napájen, ale všude jinde, slyšíte „cvaknutí“! hluk, když jste se otočili ke startu, ale nic jiného - tj. žádné vrčení nebo klikání. Pokud toto kliknutí neslyšíte (možná budete potřebovat, aby někdo stál venku s kapucí nahoru, abyste to slyšeli), přejděte na # 2. Příčinou tohoto problému je obvykle jedna ze 3 věcí - vadný startovací motor, špatné spojení mezi baterií a startovacím motorem nebo spálená pojistka (je-li k dispozici) v řadě mezi startérem a baterií. Test DC napětí mezi uzemňovacím bodem (např. Záporný pól baterie nebo blok motoru) a velkým vodičem na startéru může diagnostikovat spálenou pojistku (bude číst 0V), ale nelze ji použít k indikaci, zda je připojení nebo startér jsou v pořádku. Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat tento problém, je vyčistit svorky baterie a velkou svorku spouštěče ( PŘED ODPOJENÍM ŠTARTOVACÍHO KABELU SE NEJISTĚ ODPOJTE BATERIE + KONEKTOR NEBO MŮŽETE ZÍSKAT ZÁVAŽNÉ POPÁLENÍ ). Pokud se stále nespouští, sundejte startér a nechte jej otestovat (můžete to vyzkoušet sami, pokud můžete startér nějak namontovat, aby neskočil, připojte propojovací kabely k baterii - kabelem vedeným ke kovovému tělu / rám startéru a + připojené k velkému terminálu startéru A malému terminálu solenoidu současně - mějte však na paměti, že pokud startér není pevně namontovaný, bude skákat jako blázen a může vám ublížit!).
3. Pokud startér nekliká, máte problém ve spouštěcím obvodu, který pohání solenoid. Začněte odpojením elektromagnetického vodiče (malého) od startéru. Když je zapalování v poloze Start, použijte voltmetr k otestování stejnosměrného napětí mezi tímto vodičem a uzemněním (svorka baterie nebo blok motoru). Ujistěte se, že máte dobré a pevné spojení se zemí a vodičem, jinak získáte falešný výsledek. Pokud se nedostanete kolem + 12V, je problém dříve v obvodu. Přejděte na krok # 3. Pokud získáte +12 V, vyčistěte terminál na startéru a kabelu, znovu je připojte a zkuste to znovu. Pokud to stále nezačne, máte špatný startovací solenoid.
4. Tento krok bohužel vyžaduje schéma zapojení. Ve své nejzákladnější formě funguje spouštěcí obvod takto:
Baterie ==> Spínač zapalování Spínač START ==> Solenoid startéru
Všechna vozidla však v okruhu přidávají další věci, přičemž moderní vozidla jsou někdy velmi komplikovaná. (Zjednodušený) příklad by byl:
Baterie ==> Anti-Theft ==> Autostart ==> Spínač zapalování ==> Řídicí jednotka motoru ==> Elektromagnet startéru
S pojistkami a dalšími položkami také tam a s řadou paralelních připojení (např. ECU by také spustila palivové čerpadlo, vypnulo palivo atd. Před spuštěním startéru).
Způsob, jakým by to bylo diagnostikováno, je sledovat schéma zapojení od baterie nahoru přes spínač zapalování a ven k solenoidu spouštěče. Na každém místě na cestě by mělo být 12V (po zapnutí zapalování by bylo 12V, když by byl spínač v poloze START). Když najdete první bod bez napětí, problémovou oblastí je předchozí komponenta. Pokud je však problém na ECU nebo Anti-Theft nebo Autostart, skutečný problém může být úplně v úplně jiném okruhu - např. není neobvyklé, že nějaký systém autostartu s autopříslušenstvím aftermarket zabrání spuštění vozu, pokud je poškozený spínač kapoty nebo nefunguje správně.
Komentáře:
Změnil jsem startér na svém stříbrném rádiu 95. Když se otočím. Můj key.on dostanu nodashlights a on dam fbing zvyklý rven otočit lver a něco mi vyčerpává baterii prosím pomozte i. Byly. boj proti problému s 3 dny
Mám stejné problémy. Zjistil jsi někdy, že byl problém?
Spínač zapalování je uvolněný tam, kde se zapojuje, a obvykle špinavý vyčistil důl a dal malý kousek praxe podél zásuvky, aby jej zajistil a problém byl vyřešen
samsung galaxy note 5 vyjmutí baterie
Nový spínač a startér všechny pojistky jsou dobré bez síly k selonoide
Nový startér a vypínač bez zapnutí selonoide při zapnutí klíče
 | Rep: 1 |
2006 Impala přesně stejný problém, že to byl modul těla BCM modul ovládání těla, není tomu tak pro vyzvednutí musel vyměnit modul těla mít modul přeprogramovat
Komentáře:
Řídil jsem svůj 03 GMC Sierra 6,0 litru a udeřil jsem právě vybarvený, že má sílu, má napětí pro spuštění, ale nebude to klikat, nebude to ani klikat a na palubní desce ukazuje, že je na druhém rychlostním stupni, jaký je můj problém
Mary
