2001-2007 Dodge Caravan
Rep: 1
Zveřejněno: 30.08.2016
můj karavan 04 dodge se nevyřadí z parku na rychlostní stupeň, i když tlačím okvětní lístek brzdy, nějaký nápad ??
Komentáře:
2004 Dogde Minnvsn. Nezmění rychlostní stupeň v převodovce, je to prokluz
Moje dodávka, když se pokusím zařadit jakýkoli rychlostní stupeň, nepohne se
3 odpovědi
Zvolené řešení
 | Rep: 67 |
Existují dva hlavní důvody, proč mají tyto automatické převodovky Torque-Flight automatické problémy: 1) ucpaný solenoid měniče točivého momentu a 2) AT do něj v určitém okamžiku vložil špatnou převodovou kapalinu, aby místo A + 4 obsahoval Lucas Transmission Anti-slip , Castrol je nejlepší dostupný. AT může být opraven kutilem pomocí sady za 11 $ ... obsahuje nové těsnění a filtr. K tomu jsou videa na Youtube. Solenoid stojí asi 75 $ ve většině obchodů s autodíly a pro vytažení dlouhých šroubů budete potřebovat sadu torx. Před uvolněním a odstraněním starého solenoidu oblast velmi, velmi důkladně vyčistěte pomocí Simple Green, starého zubního kartáčku a hadrů. Pomocí holicího strojku úplně seškrábněte staré těsnění a poté pomocí dlouhé čiré hadice, kterou můžete nasát, vysajte každý z otvorů velikosti patrony v základně, abyste odstranili veškerý uvolněný materiál těsnění, který spadl dovnitř otvorů. (Jednoduše přiložte prst přes konec hadice, abyste zadrželi kapalný obsah, a nechali jej odtéct do nádoby pro pozdější likvidaci s další odpadní kapalinou AT. Pokud to nevyřeší váš problém, mohl by to být řídicí modul převodovky. . Solenoid převodníku toque a TCM vyhodí chybové kódy, takže přejděte do Autozone a ony vám zdarma načtou kódy. Pokud to není TCM, v tomto okamžiku by měl být zvážen odborný obchod nebo přestavěný přenos.
 | Rep: 97,2 tis |
JM. 04 dodge caravan se neposune z parku. Možný vadný brzdový spínač, pokud se rozsvítí brzdová světla, přestože to vylučuje vadný spínač. Zatáhněte parkovací brzdu a sejměte řadicí lanko z řadicí páky převodovky na trans. Zkuste ručně posunout páčku, pokud je zaseknutá, pak problém v převodovce, pokud není zaseknutý, problém je v systému blokování řadicí páky, sloupku řízení, spínači zapalování, kabelu. Podívejte se na připojené odkazy, pokyny a příručky, hodně štěstí.
Doufám, že vám to pomohlo, pokud ano, dejte mi vědět stisknutím užitečného tlačítka.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Rep: 67 |
Dobře, co musíte udělat, abyste to otestovali: 1) udržujte parkovací brzdu zapnutou a 2) zařaďte převodovku do polohy N (neutrál) a zkontrolujte, zda se tento příznak opakuje. POZNÁMKA: Nepřidávejte žádný plynový pedál, nechte plynový pedál na pokoji. Pokud se motor stále zastaví, máte další problémy. Pokud motor běží, máte štěstí. OPRAVA: 1) musíte sejmout těleso škrticí klapky ze sacího potrubí. To není těžké. Mechanismus lanka akcelerátoru je odpružený a můžete vidět štěrbiny, kde se vysouvají válcové konce lanka, jakmile přidržíte plyn a otočíte jím. Odpojte konektory polohy škrticí klapky A konektory regulačního ventilu volnoběžného vzduchu a sejměte tělo škrticí klapky. 2) K vyjmutí OBOU TPS a IACV budete potřebovat sadu klíčů Torx. Přijďte v kapesním noži na NAPA za 12 $. Zatímco jste tam, získejte 1 galonový kontejner GUNK Throttle Body and Carb Cleaner. Dobrý nápad jít kupovat nový IACV. 3) Po odebrání TPS a IACV musíte udělat dvě věci. a) pořiďte si plochý šroubovák a po vytažení šroubováku lehce pootočte hodinovým pruhem na zadní straně TPS a zkontrolujte, zda odskočí zpět na místo. Pokud NENÍ pružina zpět na místo. budete jej muset vyměnit, protože TPS clockspring uvnitř se zlomil. b) Port IAVC je pravděpodobně ucpaný a karbonizovaný. Vezměte celé tělo škrticí klapky a ponořte jeho část do čističe GUNK a nechte ho přes noc sedět. Zbytek vnitřku můžete otřít čistým hadříkem namočeným v čističi těla škrticí klapky. c) Pomocí čisticího prostředku AEROSOL na klíny a škrticí klapku dobře nastříkejte tělo škrticí klapky, abyste odstranili zbytky odmašťování / dekarbonizace z těla škrticí klapky. 4) Znovu namontujte sestavu tělesa škrticí klapky zpět na sběrné sací potrubí a znovu připojte kabely. Pamatujte, že otočením škrticí klapky vyrovnejte štěrbiny a vložte kabely zpět skrz kulaté otvory. 5) Nainstalujte NOVÝ IACV do nyní důkladně vyčištěného portu. 6) Namontujte TPS zpět na konec škrticí klapky. DŮLEŽITÉ: TPS má mírné předpětí proti hodinovému pruhu. Otočte TPS přibližně o 15 stupňů PŘED umístěním na hřídel, aby se vyrovnaly montážní otvory, a poté jej otočte tak, aby se montážní otvory vyrovnaly. Zkontrolujte to tak, že hodinovému pruhu umožníte, aby TPS tlačil zpět do polohy 15 stupňů. Pokud to nedělá, otočili jste TPS špatným směrem, kolem montážních otvorů, abyste způsobili mírné předpětí. Úplně ji vyjměte a otočte ji o 15 stupňů za montážní otvory v opačném směru. POKUD máte toto správné, otočte TPS, abyste způsobili stav předpětí, a znovu namontujte dva upevňovací šrouby. Je důležité pouze utáhnout a utáhnout pomocí nástroje Torx. 7) Připojte zpět konektory NA OBOU TPS a IACV. 8) Odpojte startovací baterii na 10 minut. 9) Připojte startovací baterii zpět a poté nastartujte motor. Nechte motor běžet na volnoběh, dokud nedosáhne provozní teploty. To dává ECU čas na resetování hodnot pro nové součásti, které jste vyměnili. HEZKÝ DEN!
jmjgw
