1993-1997 Volvo 850
symbol zámku s kruhem na iphone
Rep: 49
Zveřejněno: 02/03/2018
Vyměnil jsem tedy zapalovací cívku za svůj volvo 850 z roku 1993, protože mi z cívky nevycházela žádná jiskra. Po instalaci nové cívky jsem však stále neměl jiskru. Přečetl jsem si to a několik lidí mi řeklo, že je to pravděpodobně kvůli tomu, že jistič kontaktů není schopen přerušit obvod, který způsobuje vysokonapěťový výstup z cívky. Nemohl jsem najít žádnou příručku pro volvo, která by mi řekla, jak bych to vyměnil. Ví někdo, jak bych to udělal, nebo jestli je to vůbec problém? Velmi bych ocenil odpověď. dík
Komentáře:
jaký druh napětí přichází do cívky?
Takže jsme vyměnili baterii, cívku, víčko a rotor, zapalovací dráty, pojmenujete to. Všechno, co se týkalo systému zapalování, jsme nakonec vyměnili a bez štěstí. Testovali jsme však napětí vycházející z cívky testovacím světlem, ale můj přítel, který je mechanikem, nám řekl, že bychom měli zasunout šroubovák do zástrčky vycházející z cívky a přiblížit ji kousku kovu a uvidíme, jestli vidíme skákat jiskry, když natáčíme motor. Udělali jsme to a neviděli jsme žádné jiskry. To mě nutí si myslet, že napětí vycházející z cívky není zdaleka dostatečně vysoké, a proto možná nedostáváme žádnou jiskru. Jsme si jisti, že 12v jde do cívky, jen nejisté, co vyjde (předpokládáme, že to nestačí). Právě jsme vyměnili starou cívku za novou, takže jsme si docela jisti, že v cívce není problém. Proto si myslíme, že je problém s jističem kontaktů.
Podívali jsme se online, jak se dostat k bodům rozbití kontraktu, a všude se říkalo pod víčkem a rotorem. Když jsme je však sundali, vidíme jen kovovou desku a žádné známky rozbití, kondenzátoru, kontaktu, uzdravení nebo cokoli jiného. Je to jiné pro Volvo 850 z roku 1993? Je to, co hledáme pod talířem? Pokud ano, jak bychom sundali talíř, zkusili jsme to. Omlouvám se, pokud se toulám, ale doufám, že pochopíte, co říkám. Byl bych rád, kdybyste nám mohli pomoci. dík
jak otevřete galaxii s6
@ ahughes05 vše, co musíte udělat, je připevnit načasování a otočit motor. Pokud kontrolka bliká, víte, že jste napájeni zástrčkami.
Důvod, proč jsem se zeptal na napětí, je, pokud nemáte dostatek napětí přicházejícího do napětí tam nebude. potřebujete dvanáct voltů, abyste dostali svých 30000 voltů. Otestujte napětí pomocí více metrů na přesnost, zkušební světlo bude svítit na nízké napětí, takže jen proto, že svítí, neznamená to, že máte 12 voltů. Cívky lze testovat pomocí ohmmetru (většina cívek udává hodnotu kolem 8 000 ohmů) nebo pomocí malého rozsahu na stroji Sun. Normální cívka vám dá na sondě vzor „tlukot srdce“, zkratovaná vinutí vytvoří vzor „hrbolatý L“ a otevřená vinutí vytvoří vodorovnou vodorovnou čáru.
Všechny cívky s kovovými pouzdry lze testovat na uzemněná vinutí dotykem jedné sondy zkušebního světla na kovové nádobě a druhé na primárních a vysokonapěťových svorkách. Pokud tester svítí nebo vidíte jiskry, jsou vinutí uzemněna a cívka je vadná.
Jen proto, že je cívka nová, neznamená to, že je dobrá, mohla by být nová cívka DOA
Samsung TV bez signálu HDMI kabel
1 Odpověď
Zvolené řešení
 | Rep: 670,5 tis |
@ ahughes05 pokud jste si 100% jisti, že k zapalovacím svíčkám nedosahuje žádný výkon, musíte zkontrolovat kabeláž k cívce, víčko rozdělovače, uhlíkový kartáč a rameno rotoru. To je pravděpodobně to, co máte na mysli, když říkáte „jistič kontaktů“. Pokud je vše, co kontroluje normální, chyba je pravděpodobná u některého ze senzorů systému. Vaše Volvo ukládá chybové kódy do svého diagnostického modulu. Je to trochu těžkopádné a těžko čitelné. Část o tomto jsem připojil sem Volvo850-Ignition.pdf Není to nejlepší ze všech příruček, ale mělo by to být.
Tento VÝKON MOTORU Volvo - autodiagnostika Tisk článku pochází od společnosti Volvo a může pro vás fungovat lépe.
Zjistěte, zda to vypadá jako váš distributor. Dejte nám vědět, jestli je to jiné
http //belkin.range nefunguje
Aktualizace (2. 4. 2018)
@ ahughes05 ke zmatku zde přispívá schéma zapojení popisující výkonové obvody motoru. Ukáže, odkud cívka získává energii atd. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
Aktualizace (2. 4. 2018)
To vám řekne, jak a kde provést některá základní měření na vaší cívce i na senzoru polohy vačkového hřídele. Tisk článku
Komentáře:
Ano, takhle vypadá distributor. Jsem však zmatený, co tím myslíš uhlíkovým kartáčem. Když jsme vyměňovali rotor a víčko, jen jsme odšroubovali 3 šrouby, které drží na rotoru, a pak vložili nový dovnitř. Udělali jsme to samé pro víčko, odšroubovali jsme 3 šrouby a vložili nový dovnitř, ujistěte se, že jste vložili vše přesně tak, jak jsme to našli. Také jsme se ujistili, že každý zapalovací vodič odpovídá správnému válci. Kam do toho zapadá uhlíkový kartáč? Jak to vypadá?
Když řeknu porušovatel smlouvy, mám na mysli několik věcí, které jsem četl. Říká se, že primární vinutí v zapalovací cívce jde do takzvaného jističe kontaktů, který se otevírá a zavírá vačkovým lalokem na konci vačkového hřídele. Když se toto otevírá a zavírá, spojuje a odpojuje obvod a vytváří emf. Zpětné proplachování z tohoto emf jde do kondenzátoru známého jako kondenzátor. Ale tento jistič kontaktů, podle toho, co jsem četl, je to, co přerušuje obvod a umožňuje vysoké napětí, které vychází ze sekundárního vinutí v cívce. Nejsem si jistý, jestli má jiné jméno nebo co, ale to je to, co se snažím najít. To je důvod, proč si myslím, že nedostávám správné napětí vycházející z mé cívky. Několik videí říkalo, že tento jistič kontaktů se nachází pod mým víčkem distributoru, ale sundal jsem ho a vidím jen kovovou desku. Musel bych sundat tuto desku? Máte představu, kde bych našel tento jistič kontaktů?
@ ahughes05 jsi v tom dobrý. Žádné starosti s kartáčem. Takže nyní máte novou cívku, nový rotor a víčko a stále nemáte štěstí? Opravdu bych navrhl, abyste se pokusili získat diagnostický kód. Začínám si myslet, že je to špatný senzor, který to může způsobit. Neměl jsem na mysli žádný přestupek, když se ptám, co jste označovali jako přerušovač kontaktů. Ano, máte pravdu, to se týká snímače polohy vačkového hřídele a pak je zde také snímač polohy klikového hřídele atd.
Ne, jsi v pořádku, neurážím se, jen se snažím problém vyřešit. Opravdu oceňuji tvojí pomoc. Jsem ve skutečnosti nový, právě jsem četl spoustu věcí, které se snažily opravit toto auto. Říkáte, že to, co jsem označoval jako jistič kontaktů, je to samé jako snímač polohy vačkového hřídele? Pokud ano, kde bych to na mém volvo 850 z roku 1993 našel. A abych odpověděl na vaši otázku, ano, vyměnil jsem cívku, víčko, rotor, zapalovací cívky, všechno a pořád nic ... velmi frustrující.
xbox jeden nemůže slyšet párty, ale oni slyší mě
Snímač polohy vačkového hřídele by měl být na konci hlavy válce, viz obrázek 7-13 v pdf, ze kterého jste se dostali @ oldturkey03
Alex Hughes
