2009-2014 Ford F-150
Rep: 1
Zveřejněno: 07/04/2019
kontrolka snímače pneumatik nezhasne Vyměnil jsem všechny snímače
1 Odpověď
Zvolené řešení
 | Rep: 670,5 tis |
nebezpečíranger1970
PŘEDMĚT VOZIDLA: Pickup Ford F-150 2009-13
POSTUP ZÍSKÁVÁNÍ? Ano, viz postupy resetování.
POTŘEBUJETE SPECIÁLNÍ NÁSTROJE? Ano, aktivační nástroj TPMS (P / N 204-363).
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) na snímačích Ford F-150 2009-13 sleduje tlak vzduchu ve čtyřech silničních pneumatikách pomocí snímačů tlaku v pneumatikách namontovaných na kolech. Senzory přenášejí vysokofrekvenční signály do Smart Junction Box (SJB) přibližně každých 60 sekund, když rychlost vozidla překročí 20 km / h (32 km / h). Pokud vozidlo stojí déle než 30 minut, snímač přejde do „režimu spánku“ a přestane vysílat.
POZNÁMKA: Pokud je snímač tlaku v pneumatikách vyměněn, bude nutné jej proškolit. Pokud má vozidlo odlišný tlak v přední a zadní pneumatice, je třeba upravit tlak v pneumatikách a po otočení pneumatiky vyškolit snímače TPMS. Viz postupy resetování. Pokud má vozidlo stejný tlak v pneumatikách na předních i zadních pneumatikách, není systém sledování tlaku v pneumatikách ovlivněn otáčením kol a pneumatik.
Každý přenos snímače tlaku v pneumatikách je porovnán s mezí nízkého tlaku (tlak uvedený na certifikačním štítku vozidla minus 25%, což bude asi 6 psi až 9 psi). Pokud se zjistí, že tlak v pneumatikách klesl pod tuto mez, vyšle SJB zprávu do sdruženého přístroje, který poté rozsvítí výstražný indikátor nízkého tlaku a zobrazí příslušné zprávy ve středisku zpráv (je-li ve výbavě).
Všechny snímače tlaku v pneumatikách jsou napájeny z baterie. Senzory jsou připevněny k části dříku ventilu umístěné uvnitř kola pomocí šroubu T10 torx. Za následujících podmínek nemusí TPMS fungovat správně:
• Nízký tlak v pneumatikách
• Chybí nebo je poškozený snímač tlaku v pneumatikách
Řadič xbox one nezůstane připojen k počítači
• Rezervní pneumatika je instalována jako silniční kolo
• Je nainstalován nesprávný snímač tlaku v pneumatikách
• Nesprávně nainstalovaný snímač tlaku v pneumatikách
• Nainstalovaná kola jiných výrobců (ráfky s náhradními díly)
• Nainstalované pneumatiky run-flat bez OEM
• Další úpravy jiné než OEM (ochranné klece, servisní zábrany, regály dílů, žebříkové regály atd.)
Varovné indikátory tlakoměru
POZNÁMKA: Protože okolní teplota klesá o 10 stupňů Fahrenheita (6 stupňů Celsia), tlak v pneumatikách klesá o 1 psi (7 kPa). Protože tlak v pneumatikách kolísá se změnami teploty, musí být tlak v pneumatikách nastaven, když jsou pneumatiky na venkovní teplotě okolí. Pokud tlak v pneumatice poklesne natolik, aby byl detekován TPMS, aktivuje se výstražná kontrolka nízkého tlaku.
Když kontrolka tlaku v pneumatikách trvale svítí a ve středu zprávy se zobrazí „NÍZKÝ TLAK V PNEUMATIKÁCH“, zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravte jej na specifikovaný studený tlak uvedený na štítku s certifikací vozidla (na dveřích řidiče nebo na sloupku dveří). Jeďte s vozidlem rychlostí 32 km / h po dobu nejméně dvou minut. Pokud vozidlo stojí déle než 30 minut, může být zapotřebí aktivační postup TPMS. Viz aktivace snímače tlaku v pneumatikách. Ujistěte se, že výstražná kontrolka zhasla. Pokud výstražná kontrolka svítí, došlo v TPMS k poruše. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Když výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách bliká po dobu 70 sekund a poté zůstane rozsvícená, po provedení kontroly žárovky a v centru zpráv se zobrazí výstražné zprávy, došlo v TPMS k poruše. Viz příslušné servisní informace výrobce.
Resetujte postupy
Když kontrolka tlaku v pneumatikách trvale svítí a ve středu zprávy se zobrazí „NÍZKÝ TLAK V PNEUMATIKÁCH“, zkontrolujte tlak vzduchu ve všech pneumatikách a upravte jej na specifikovaný studený tlak uvedený na certifikačním štítku vozidla. Jeďte s vozidlem rychlostí 32 km / h po dobu nejméně dvou minut. Ujistěte se, že výstražná kontrolka zhasla.
Místo řízení lze také použít postup aktivace TPMS. Viz aktivace snímače tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA: V následujícím postupu je nutné použít aktivační nástroj TPMS (P / N 204-363). POZNÁMKA: Výcvik snímače tlaku v pneumatikách musí být proveden na jednom vozidle, v oblasti bez vysokofrekvenčního hluku (RF) a ve vzdálenosti nejméně tří stop (jeden metr) od jakéhokoli jiného vozidla vybaveného TPMS. Vysokofrekvenční šum je generován provozem elektrických motorů a zařízení, celulárními telefony a dálkovými vysílači, energetickými měniči a přenosnými zábavními zařízeními.
1. Otočte spínač zapalování do polohy OFF, poté sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
2. Otočte spínač zapalování z polohy VYPNUTO do polohy RUN třikrát, až budete v poloze RUN. Mezi každým klíčovým cyklem nečekejte déle než jednu minutu.
3. Sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
4. Přepněte spínač zapalování do polohy OFF. POZNÁMKA: Houkačka zazní jednou a výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách bude blikat, pokud byl vlakový režim úspěšně zadán (je-li ve výbavě, ve středisku zpráv se zobrazí „TRAIN LF TIRE“).
5. Přepněte spínač zapalování z polohy VYPNUTO do polohy RUN třikrát, až budete v poloze RUN. Mezi každým klíčovým cyklem nečekejte déle než jednu minutu.
POZNÁMKA: Aktivace snímače tlaku v pneumatikách může trvat až šest sekund. Během této doby musí aktivační nástroj zůstat proti boční stěně pneumatiky.
POZNÁMKA: Pokud senzor nereaguje na aktivační nástroj, pohněte vozidlem, aby se kola otočila nejméně o čtvrtinu otáčky, a zkuste znovu aktivovat stejný senzor.
6. Umístěte aktivační nástroj TPMS (P / N 204-363) na levou přední stěnu pneumatiky u dříku ventilu pneumatiky. Stiskněte testovací tlačítko na aktivačním nástroji. Klakson krátce zazní, což znamená, že snímač tlaku v pneumatikách byl rozpoznán SJB / BCM.
7. Do dvou minut po zaznění houkačky umístěte aktivační nástroj na pravou přední bočnici pneumatiky o 180 stupňů od dříku ventilu pro snímače typu popruhu a kolébky nebo na dřík ventilu u senzorů namontovaných na dříku ventilu. Opakujte postup pro pravé zadní a levé zadní pneumatiky v tomto pořadí.
8. Po dokončení procesu školení pneumatik se v centru zpráv (je-li ve výbavě) zobrazí „VÝCVIK PNEUMATIKY KOMPLETNÍ“. U vozidel, která nejsou vybavena centrem zpráv, bude úspěšné dokončení výcvikového postupu ověřeno přepnutím spínače zapalování do polohy OFF, aniž by zazněla houkačka. Pokud houkačka zazní dvakrát, když je vypnuté zapalování, trénink nebyl úspěšný.
9. Pomocí diagnostického nástroje vyhledejte aktualizované identifikátory snímače TPMS vyškolené pro BCM a zdokumentujte je na příslušném reklamačním listu. POZNÁMKA: Tento krok je nutný k vymazání kódu DTC C2780, k opuštění výrobního režimu modulu BCM ak ověření, že u nově naprogramovaného modulu BCM neexistují žádné další obavy.
10. Pokud jsou senzory trénovány kvůli instalaci nového BCM, vymažte všechny DTC a proveďte autotest BCM On-Demand.
Aktivace snímače tlaku v pneumatikách
1. Přepněte spínač zapalování do polohy ON.
2. Umístěte aktivační nástroj na levou přední stěnu pneumatiky u dříku ventilu pneumatiky. POZNÁMKA: Při každé úspěšné reakci snímače TPMS bude na aktivačním nástroji blikat zelené světlo a zazní pípnutí.
3. Stisknutím testovacího tlačítka na aktivačním nástroji aktivujte snímač TPMS. Pro dosažení nejlepších výsledků aktivujte každý senzor dvakrát. POZNÁMKA: Pokud po nastavení tlaku v pneumatikách a aktivaci senzorů stále svítí výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách, došlo v TPMS k poruše. Viz příslušné servisní informace výrobce.
4. Opakujte postup pro každou zbývající pneumatiku.
Demontáž / montáž
UPOZORNĚNÍ: Pneumatiku je třeba demontovat z kola podle pokynů výrobce měniče pneumatik. Následující informace slouží k zabránění poškození během demontáže / montáže.
POZNÁMKA: Používání pneumatik typu run-flat (pneumatiky s ocelovými kordovými vrstvami v bočnici pneumatiky), pokud vozidlo není původně vybaveno, se nedoporučuje, protože by mohlo dojít k poruše TPMS. POZNÁMKA: Pokud je to možné, použijte digitální měřič pneumatik (například Ford P / N 204-354) kdykoli se měří tlak v pneumatikách, aby se zajistilo, že budou získány přesné hodnoty. Ford pro zvýšení přesnosti doporučuje používat spíše digitální nebo číselníkový tlakoměr než tyčový měřič tlaku. POZNÁMKA: Senzory tlaku v pneumatikách jsou vybaveny lithium-iontovými bateriemi a musí být odpovídajícím způsobem zlikvidovány.
Odstranění
1. Demontujte kolo a pneumatiku. POZNÁMKA: Dřík ventilu je připojen k senzoru TPMS. Netahejte za dřík ventilu z kola, mohlo by dojít k poškození snímače.
2. Odstraňte jádro dříku ventilu a úplně vypusťte veškerý vzduch z pneumatiky.
3. Demontujte pneumatiku z kola podle pokynů výrobce pneumatiky.
4. Demontujte snímač TPMS z ventilu v následujícím pořadí (viz obrázek 1).
A. Pomocí torxu T10 vyšroubujte šroub snímače dříku ventilu a TPMS.
b. Opatrně a pevně stáhněte snímač přímo dolů a oddělte ho od dříku ventilu. POZNÁMKA: Při instalaci nové pneumatiky nebo kola musí být namontován nový dřík ventilu. POZNÁMKA: Při instalaci nového kola vždy nainstalujte nový dřík ventilu a pokud možno znovu použijte snímač TPMS z předchozího kola. TPMS nebude muset být vyškolen, pokud je senzor znovu použit.
5. Pomocí vhodného stahováku dříku ventilu a dřevěného bloku vyjměte dřík ventilu z kola.
6. Pokud je senzor TPMS používán opakovaně, zkontrolujte jej, zda není poškozený, a podle potřeby namontujte nové díly.
POZNÁMKA: Aby se zabránilo poškození snímače TPMS a dříku ventilu, musí být dřík ventilu namontován na snímač TPMS a poté namontován do kola jako sestava.
1. Nainstalujte nový dřík ventilu na senzor TPMS a utáhněte šroub dříku ventilu k TPMS senzoru na 13 in.-lbs. (1,5 Nm). POZNÁMKA: Je důležité protáhnout sestavu dříku ventilu a snímače TPMS otvorem pro ráfek kola ve směru rovnoběžném s osou otvoru dříku ventilu. Pokud je sestava protažena šikmo, může dojít k poškození dříku ventilu a sestavy snímače. POZNÁMKA: K mazání pneumatiky používejte pouze vhodné rychleschnoucí mazivo pro ochranu patek pneumatiky, které potlačuje korozi. Použití čehokoli jiného než maziva na patce pneumatiky může mít za následek poškození senzoru.
2. Namažte vřeteno ventilu vhodným rychleschnoucím mazivem, které potlačuje korozi a upravte patku ventilu a sestavu snímače TPMS do kola pomocí dřevěného bloku a vhodného montážního přípravku pro vřeteno ventilu. POZNÁMKA: V tuto chvíli nemontujte pneumatiku.
3. Ujistěte se, že guma dříku ventilu dosedá na kolo.
4. Umístěte kolo na točnu pneumatického stroje, poté promažte a umístěte spodní patku pneumatiky na kolo.
5. Namontujte pneumatiku podle pokynů výrobce pneumatiky, abyste zajistili umístění ramene stroje v 6 hodin vzhledem k umístění ventilu, aby nedošlo k poškození snímače.
6. Nafoukněte pneumatiku na tlak uvedený na štítku s ověřením vozidla umístěném na dveřích řidiče nebo na sloupku dveří.
7. Namontujte kolo a pneumatiku.
8. Pokud byl nainstalován nový senzor, musí být aktivován (viz aktivace senzoru tlaku v pneumatikách) a vyškolen (viz trénink senzoru tlaku v pneumatikách).
nebezpečíranger1970
