Řemeslná sekačka na trávu
Rep: 35
Zveřejněno: 26.11.2016
Zdědil jsem traktor Craftsman Lawn a snažím se ho rozjet. Zdá se, že motor má problémy s časováním nebo kompresí.
Myš si udělala domov za benzínovou nádrží a žvýkala přes nějaké dráty. Opravil jsem dráty a elektrika je nyní dobrá. Má nový startér a zapalovací svíčku těsně předtím, než jsem na tom začal pracovat. Soused zkontroloval načasování a věří, že je to dobré, ale nemá znalosti na to, aby zjistil, co je špatně.
Motor se volně točí s vytaženou zapalovací svíčkou, ale ne s dovnitř.
Videa níže.
Zapalovací svíčka:
Zapalovací svíčka:
frigidaire výrobník ledu nedostává vodu
Dík.
Aktualizace (04.06.2018)
Sekačku jsem tedy nechal běžet celou sezónu, ale zhoršilo se to, a tak jsem se ji rozhodl svléknout dolů a pružina pro uvolnění tlaku byla ve skříni motoru skutečně na kousky. Nainstaloval jsem nový vačkový hřídel (vyměnil jsem olejovou vanu a všechna těsnění přestavěla motor a nastartoval se poprvé bez problémů s kompresí nebo obratem. Viz níže:
Poté jsem to nechal asi měsíc, vrátil jsem se a poprvé to začalo znovu. Nechal jsem to chvíli běžet a všechno bylo dobré. Při příštím spuštění jsem zapomněl zapnout uzavírací ventil paliva, a tak mu došel benzín a po minutě se zastavil. Zapnul jsem ventil a spustil ho, ale pak začal běžet drsně a nyní se vůbec nespustí. Myslel jsem, že je to stále hladovění paliva, ale zkontroloval jsem sacharidy a propouštěl palivo v pořádku. Zkontrolovali zapalovací svíčku a funguje to dobře - když jsem ji odstranil, cítil silně plyn. Viz videa níže - nějaké myšlenky? Je načasování pryč?
Sundal jsem sacharidy, všechno vypadá dobře. Zapalovací svíčka funguje dobře a rozteč ventilů je dobrá. Zde je další video, jak se pokouší spustit, a dobrá zapalovací svíčka.
Komentáře:
@sandyberg jaká značka a model je motor? Máte jiskru, když se motor roztočí?
Jedná se o 21HP model č.: 917.28924
Legrační, ale jiskřilo to, a zkusili jsme to také s jiným cool, a to nepomohlo. Ale právě jsem šel ven a teď to není jiskření.
Upravil jsem polohu cívky a stále se mi nezdá, že by to zapálilo.
Způsobilo by to odpor, když se pokouší natáhnout s připojenou zástrčkou? Myslel jsem, že ne ...?
* jiná 'cívka' to je!
Ne, ne. Mohly by to být problémy s časováním i problém s nastavením ventilů. Pokud se nespaluje uvnitř spalovací komory s přítomnými plyny, způsobí to hodně odporu proti klikám. Zkontrolovali jste ještě vůli ventilů? Čísla, která jste uvedli, jsou čísla vašich sekaček. jaké je skutečné číslo motoru? B&S, Tecumseh, Kohler? Dvakrát zkontrolujte jiskru, pokud se vám jiskra nedostane, dejte nám vědět.
@sandyberg včera jsi zmínil, že motor už neměl jiskru. Nechali jste to vyřešit?
2 odpovědi
Zvolené řešení
Rep: 301
Zveřejněno: 17.12.2016
Ryane, myslím, že vím, jaký máš problém. U větších motorů sekačky je v motoru zabudováno uvolnění komprese. V zásadě je tam, aby držel otevřený výfukový ventil, když motor neběží. Někdy toto zařízení selže a ventil zůstane zavřený. Startér není dostatečně silný, aby překonal kompresi způsobenou uzavřeným ventilem. Uslyšíte částečné otočení motoru a pak se neprotočí. Tak co dělat? Vyjměte čistič vzduchu, abyste měli plný přístup k přívodu vzduchu do karburátoru. Nasaďte si koženou rukavici a pevně ji nasaďte na přívod vzduchu na karburátoru a udržujte ji tam, zatímco někdo jiný běžně natahuje motor pomocí startéru. Motor by se měl snadno převrátit a pravděpodobně nastartuje. BUĎTE OPATRNÍ V PŘÍPADĚ, ŽE TO ZPŮSOBÍ PROSTŘEDNICTVÍM KARBURETORA. Mohlo by vás to spálit.
To, co děláte, je to, že do válce nevpouštějte žádný vzduch, takže už žádný nemá stlačovat! Proto se převrhne skrz kompresní cyklus bez uvolnění ventilu. Jakmile se to podaří řádně převrátit, nechte to nasát trochu vzduchu a paliva. Měli byste být schopni jej spustit.
Komentáře:
Damian - děkuji za pomoc. Zakryl jsem sání a motor se skutečně „točil“ mnohem lépe. Myslím, že to potvrzuje můj strach z problému s uvolněním komprese na vačkovém hřídeli. Motor by však stále neběžel. Potvrdil jsem dobrou jiskru, nyní si myslím, že existuje také možnost, že nedostává palivo. Zkontroloval jsem palivový filtr a je jasný, ale zdá se, že se točí, když se motor točí. Zapalovací svíčka není mokrá ani po několika otočeních motoru. Mám napůl plnou nádrž, takže si myslím, že nad přívodem paliva je dost hlavy.
Opravdu bych chtěl potvrdit, že uvolnění komprese je jediným problémem tohoto motoru, a to alespoň tím, že se spustí, než se pustím do výměny vačkového hřídele.
Díky za vaši pomoc!
Ryane, na základě tvé odpovědi na mě jsem si nyní docela jistý, že alespoň jedním z tvých problémů je uvolnění komprese. Vaše odpověď naznačila, že v takovém případě budete možná muset problém vyřešit. Velmi však pochybuji, jestli si s tím už opravdu musíte dělat starosti, protože podle mých zkušeností, jakmile rozběhnete a zahřejete motor, tento gadget pro uvolnění komprese se uvolní a zjistíte, že se stroj poté normálně roztočí. Obvykle se stane, že uvolňovací mechanismus zavěsí poté, co motor dlouho sedí bez použití. Obvykle k tomu dochází na jaře po nastavení celé zimy nebo podobně. Takže prostě pokračujte a vyřešte ten problém s palivem, nechte jej běžet způsobem, který jsem popsal, a vsadím se, že máte dobré jít.
Slovo o problému s palivem. Chcete-li to potvrdit, s vypnutým čističem vzduchu vložte malé množství plynu přímo do karburátoru a poté jej nastartujte způsobem, který jsem popsal, tj. Rukou s koženými rukavicemi přes sání. Mohu vám zaručit, že pokud máte ve válci jiskru, na několik sekund vystřelí. To vám ukáže, že vše, co musíte udělat, je vyřešit tento problém s palivem. Při provádění tohoto postupu s čerstvým plynem buďte velmi opatrní, protože pokud nejste řádně chráněni, mohlo by vás spálit neočekávané selhání.
Během natáčení mějte obličej odvrácený a vypnutý na stranu od otvoru k sání. Ujistěte se, že používáte kožené rukavice. Backfire motoru je v podstatě exploze v sacím potrubí směrovaná zpět přes sací kanál karburátoru.
Ryane, dostal jsi ten motor v pořádku?
Damian. Já ne. Nyní jsem zjistil, že solenoid v karburátoru byl velmi znečištěný a zaseknutý. Chystám se zbavit sacharidů a vyčistit je. Doufám, že si nemusím kupovat nový, zvláště pokud mám stále potíže s vydáním komprese!
Damian, sacharidy nebyly tak skvělé, takže jsem koupil jeden z běžících motorů, abych to zkusil. Také vstup do motoru vypadal docela rozbitě. Vyměnil jsem olej a vyčistil ho tak dobře, jak jen to šlo (zdálo se, že ve válci bylo hodně plynu, který vytékal, když jsem jej znovu spustil bez zapalovací svíčky. Po tom všem a uvedení ' nový 'sacharid, začal! Stále jsem musel držet ruku nad přívodem vzduchu, jak je uvedeno níže:
Začátek se zlepšil, ale stále má určitý odpor při kompresním zdvihu, takže si myslím, že stále existuje problém s uvolněním komprese. Zítra to trochu spustím a poté zveřejním další video.
Děkuji vám všem za pomoc!
 | Rep: 97,2 tis |
Ryane, je-li skutečně nový startér a baterie plně nabitá a motor se otáčí pomalu se zástrčkou a otáčí se dobře se zástrčkou, je velkým důvodem nutnost seřízení ventilu. Pomocí 1. a 2. odkazu níže zobrazíte opravu, třetí odkaz můžete určit podle specifikace. vědět, na co nastavit ventily. Hodně štěstí.
Doufám, že vám to pomohlo, pokud ano, dejte mi vědět stisknutím užitečného tlačítka.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Komentáře:
Dík! Myslím, že to může být problém a video je skvělé. Bohužel nemohu sundat kryt OHV, protože tam byl přilepený nějakým šíleným těsněním počasí, myslím! Nějaké tipy, jak to dostat bez poškození?
Doufám, že toto je odpověď, ale zatím nemůžu s jistotou říci.
Ryane, pod jedním rohem použijte ostrý tmel nebo univerzální nůž a proveďte průřez řezáním těsnění / těsnění, vypáčením a zapínáním krytu může pomoci, pokud příruba na víku trochu zkreslí, napravit a použít silikonovou kuličku pomoc při opětovném uzavření. Nikdy jsem tento problém neměl. Hodně štěstí. Pokud odpověď vyřeší váš problém, vyberte / zaškrtněte jej
xbox jeden řadič usb port nefunkční
Díky L Pfaff! Podařilo se odstranit kryt ventilů, pokusí se nastavit ventily ráno!
Dobře, tak jsem upravil ventily podle videí (byla trochu těsná, ale nic divoce venku), ale stále žádné štěstí - motor dělá to samé jako ve videích na YouTube na prvním příspěvku.
Když ručně otáčím motorem, zdá se, že omezení je přesně tak, jak dopadá na dno před kompresním zdvihem. Zdá se, že toto mírné omezení existuje, ať už mám zapalovací svíčku nebo ne. Existuje možnost vážnějšího poškození motoru? Nebo je to naprosto normální?
Ryane, neobvyklé, že bič ventilů byl příliš utažený na motoru, pokud s ním nekroutilo jiné tělo. Pokud byl motor v jednom okamžiku rozebrán někým jiným, než jste jej zdědili, možná budete muset kopat trochu hlouběji a zkontrolovat poškození / opotřebení vačky a uvolnění komprese.
Další informace najdete v přiložených odkazech na video.
Ryan Sandberg
