1997 prodloužená kabina chevy silverado
Rep: 35
Zveřejněno: 05/15/2017
Existuje nastavení na posilovači mezi hlavním válcem a posilovačem?
Komentáře:
Nechte 97 chevy Silverado1500 ... vyměnit hlavní válec, třmeny a destičky se stále úplně neuvolňují a brzdy se extrémně zahřívají
3 odpovědi
Zvolené řešení
 | Rep: 670,5 tis |
james hrad ne tam není. Hlavní válec je přímo namontován na výstupní tlačnou tyč posilovače. Dejte nám vědět, co se děje s vašimi brzdami. Mohou vám pomoci i další věci.
Komentáře:
Vzduch bez brzdy až téměř dolů
 | Rep: 25 |
Předchozí odpověď je zcela špatná.
ANO je úprava. Jedná se o nastavení tlačné tyče posilovače, které se dotýká primárního ventilu v hlavním válci.
Příliš mnoho prostoru mezi špičkou tyče a ventilem, když je v poloze INSTALOVÁNO, ponechá příliš mnoho vůle brzdového pedálu, než začnou brzdy působit.
Nedostatek prostoru mezi táhlem a ventilem hlavního válce však předepne ventil a brzdy, což by mohlo vést k nebezpečné situaci.
Před přišroubováním hlavního válce musí být provedeno přesné měření, protože jediný způsob nastavení tyče je při nepřipojeném hlavním válci.
Komentáře:
Musí být táhlo odpojeno od brzdového pedálu nebo ho mohu uvolnit zepředu posilovače.
| | Rep: 25 |
DALŠÍ POKYNY PRO VÝŠE ODPOVĚĎ ....
NASTAVENÍ TLAČÍTKA HLAVNÍHO VÁLCE
POZNÁMKA: Pro spolehlivé brzdění je nezbytná správná délka tlačné tyče. Pokud je tyč příliš dlouhá, způsobí to
uzavření kompenzačních otvorů v hlavním válci, což nakonec vede k brzdnému odporu. Pokud
tlačná tyč je příliš krátká, dojde k nadměrnému zdvihu brzdového pedálu a případně k zasténání
hluk z posilovače brzd. Pomocí následujícího postupu zkontrolujte nastavení táhla.
proč se můj iphone nepřipojuje k mému počítači
UPOZORNĚNÍ: Při provádění následujícího postupu noste ochranné brýle! Může dojít k prasknutí brzdové kapaliny
z hlavního válce dostatečnou silou, která by mohla způsobit zranění.
1. Sejměte víčko nádrže nebo kryt hlavního válce.
Obecné pokyny k instalaci posilovače brzd
Strana
2. Zatímco asistent mírně sešlápne brzdový pedál, dávejte pozor, aby v nádržce vytryskla kapalina
když je pedál sešlápnutý 3/8 ”na 1/2”. To označuje správnou délku tlačné tyče. Na duální
hlavní válec systému, kapalina může proudit pouze z předního zásobníku.
3. Pokud pedál přejde o více než 1/2 ”před vypuknutím kapaliny hlavního válce, je také tlačná tyč
krátký. Pokud se nic nestane bez ohledu na to, jak daleko je pedál sešlápnutý, je pravděpodobně tlačná tyč
příliš dlouho.
4. Chcete-li upravit délku tlačné tyče, nejprve vyjměte hlavní válec z posilovače. Použitím
kleštěmi, otočením seřizovací tyče ne dovnitř zkrátíte a vysunete prodloužit tlačnou tyč.
5. Pokud není tlačná tyč nastavitelná, použijte podložky mezi hlavním válcem a posilovačem
zkrátit to. Pokud jsou příliš krátké, odstraňte stávající podložky nebo odstraňte tlačnou tyč z posilovače a
nahraďte jej jednou ze správných délek.
6. Nainstalujte hlavní válec na posilovač a znovu zkontrolujte délku tlačné tyče.
7. Připojte vakuové hadice k posilovači.
8. Připojte zpět zemnicí kabel k baterii.
9. Před jízdou se ujistěte, že brzdový systém funguje správně. Pokud je pedál měkký nebo
má nadměrný pojezd, může být nutné odvzdušnit celý brzdový systém.
Komentáře:
@ mrjoshua1971 Věřím, že se vaše odpověď týká mé situace.
Řídím 2000 Honda Accord 2.3L LX
Po jízdě (nebo dokonce na volnoběh) po dobu 20–30 minut se moje brzdy zatáhnou a brzdový pedál bude tvrdý a sešlápnutelný. Když opouštím stopku a moje noha uvolní brzdový pedál, brzdy se natáhnou natolik, aby zabránily pohybu vozu. Teprve poté, co auto vypnete a necháte ho 20 minut vychladnout (nejste si jisti, zda teplota nebo tlak) po dobu 20 minut, bude auto opět schopné jízdy. Mnoho lidí okamžitě navrhlo, aby se jednalo o zabavený třmen brzdy, a tak jsem je vyměnil oba (2 přední kotouč, 2 zadní buben). To můj problém nevyřešilo.
Můj odhad je, že něco brání návratu brzdové kapaliny do hlavního válce. Možná ucpaný odvzdušňovací port (zde je zmíněn odstavec 3: https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
Než jsem začal odvzdušňovat všechny brzdy, měl jsem brzdovou kapalinu silně oranžové barvy, dokud nebylo jasné. Filtr uvnitř zásobníku hlavního válce byl uložen do mezipaměti s oranžovým zbytkem.
Při chodu motoru se navíc ozve syčivý zvuk z mého brzdového pedálu. Předpokládám, že jde o únik vakua z posilovače. K úniku dochází pouze střední silou, ne velkou silou nebo malou silou. Zde můžete vidět perfektní ukázkové video (video s nízkým objemem): https: //www.youtube.com/watch? v = YUSRQPhj ...
Nejsem příliš mechanicky nakloněn, ale jsem schopen se učit.
Předem všem děkuji za pomoc.
ŘEŠENO: Vyměnil jsem hlavní brzdový válec a propláchl brzdovou kapalinu. Bingo. Moje tekutá barva byla tmavě oranžová (v průběhu let rez z třmenů). Nejsem si jistý, zda bylo zapotřebí pouze spláchnutí a výměna hlavního válce byla ztráta času. Ale naučil jsem se, jak to udělat, a jsem rád, že je po všem. Doufám, že tyto informace budou užitečné pro kohokoli, kdo to bude v budoucnu hledat.
To neřeší syčivý zvuk, ale myslím, že je to normální.
Syčivý zvuk vychází z posilovače brzd
James Castle
