Stereo přestane fungovat
Spálené pojistky
Pojistková skříňka vytváří spojení mezi autobaterií a elektrickými součástmi, např. autorádio. Pojistky zabraňují nefunkčnímu zařízení v odběru příliš velkého proudu a způsobení přetížení vodičem. Zkuste zkontrolovat pojistkovou skříňku, zda není spálená. Odkazovat na průvodce výměnou pojistek Další informace o demontáži a instalaci pojistek.
Vadná hlavní jednotka
Hlavové jednotky jsou velmi křehká zařízení. Mezi běžné příčiny poruch patří: nadměrná hlasitost, nesprávná impedance reproduktorů, nesprávná instalace, stáří a fyzické poškození. I když se hlavní jednotka zdá být poškozená, ve skutečnosti to mohou být nefunkční reproduktory nebo displej. Přečtěte si prosím průvodce instalací hlavní jednotky podrobnější pokyny k diagnostice a výměně hlavní jednotky.
výměna obrazovky iphone 5s a lcd
Jeden nebo oba světlomety se nezapnou
Spálené pojistky
Pojistková skříňka vytváří spojení mezi autobaterií a elektrickými součástmi, např. autorádio. Pojistky zabraňují nefunkčnímu zařízení v odběru příliš velkého proudu a způsobení přetížení vodičem. Spálené pojistky však mohou způsobit vážné elektrické problémy. Odkazovat na průvodce výměnou pojistek Další informace o demontáži a instalaci pojistek
Spálený světlomet
Malá vlákna ve světlometech jsou obzvláště náchylná k poškození. Pokud je vlákno žárovky rozbité, nevytvoří uzavřený obvod s baterií a nerozsvítí se. Viz naše průvodce výměnou světlometů Další informace o diagnostice a instalaci nové žárovky světlometu.
Po otočení klíčku ve spínací skříňce je vozidlo tiché
Zkorodované připojení baterie
Kontaktní povrchy baterie často v průběhu času korodují, způsobují ztrátu spojení a vytvářejí příznaky vybité baterie. Abyste zabránili korozi, očistěte kontaktní plochy sódou nebo čističem zakoupeným v obchodě.
Vozidlo vydává cvakavý zvuk, ale nespustí se
Vadný startér
Solenoid funguje jako proudový spínač mezi autobaterií a startérem. Zlomené solenoidy způsobují ztrátu spojení mezi kontaktními body a startérem a vytvářejí hlasitý klikavý zvuk. Tento zvuk je buď prasklý magnet, nebo předmět, který brání pohybu solenoidu.
Vybitá baterie
Mrtvé baterie již nemohou poskytnout dostatek proudu pro to, aby startér mohl převrátit motor. Místo toho bude startovací zařízení vydávat zřetelný cvakavý zvuk, protože zbytečně klepá na setrvačník. Jak baterie stárnou, může se na vnitřních olověných deskách hromadit koroze. To lze někdy vyřešit pomocí místního odborníka na baterie. Pokud vám nevyhovuje možnost vyměnit baterii, navštivte místní prodejnu automobilů, která s největší pravděpodobností novou baterii při nákupu zdarma nainstaluje.
Baterie se stále vybíjí
Vybitá baterie
Nejjednodušší způsob, jak otestovat stav baterie, je použití multimetru nebo hustoměru. Pokud tyto nástroje nemáte, poraďte se s mechanikem, který za vás provede test. Chcete-li použít multimetr, jednoduše umístěte hroty multimetru na kladné a záporné elektrody baterie. Napětí by mělo být alespoň 12 voltů. Hustoměry vyžadují otevření baterie. Varování: Baterie s kyselinou olovnatou obsahují silné kyseliny, které mohou spálit exponovanou pokožku. Při práci s hustoměrem noste ochranu očí a rukavice. Baterie jsou tvořeny deskami, olovem, oxidem olovnatým a roztokem elektrolytu (35% kyselina sírová, 65% vodní roztok), který způsobuje chemickou reakci, která produkuje elektrony. Hustoměry testují baterii měřením množství kyseliny sírové v elektrolytu. Nízká hodnota znamená nedostatek produkce elektronů.
Vadný systém nabíjení
Nabíjecí systém nákladního vozidla se skládá z alternátoru, usměrňovače a regulátoru. Alternátor generuje střídavý proud, usměrňovač jej převádí na stejnosměrný proud a regulátor jej dodává do baterie. Můžete také použít multimetr k měření napětí na vodičích baterie, když je motor v chodu, který by měl číst alespoň 14,5 voltů. Nakonec můžete nechat v autoservisu provést zátěžový test a zjistit, která součást nefunguje správně.
Odběr proudu
Vybíjení baterie je často způsobeno nefunkčním elektrickým zařízením, které používá proud, i když je automobil vypnutý. Nakonec by toto aktuální použití mohlo baterii vybít, dokud již nebude schopno nastartovat motor. Chcete-li zkontrolovat odtok systému, odpojte jeden vodič baterie a umístěte ampérmetr na vodič baterie i na odkrytou svorku. Odečet na ampérmetru by neměl být větší než 0,01 A. Pokud je vyšší remíza, poraďte se s mechanikem a zjistěte, kde k úniku dochází.
Baterie se startuje velmi pomalu
Vybitá baterie
Vybitá baterie nedokáže zajistit dostatečný proud do spouštěče, aby mohl převrátit motor. Když startér nedostává dostatek proudu, nemůže vytvořit dostatečnou sílu k převrácení. Budete slyšet cvaknutí spouštěče proti setrvačníku. Když baterie zestárne, může se na vnitřních olověných deskách hromadit koroze, kterou může místně vyškolený odborník na baterie s vysokou intenzitou proudu odlepit. Pokud si nejste jistí výměnou baterie, navštivte prodejnu automobilů, která s největší pravděpodobností při zakoupení zdarma nainstaluje novou baterii.
Baterie se vaří
Přeplněná baterie
Tento krok by měl provést vyškolený odborník. Mezi vlastnosti přeplněné baterie patří špatné napětí a neschopnost nabíjení na plnou kapacitu.
Vadný alternátor
Vadný alternátor přebíjí baterii a vytváří velké množství tepla. Toto zvýšení teploty by mohlo způsobit, že by se jinak funkční baterie vařila. Chcete-li diagnostikovat vadný alternátor, změřte pomocí multimetru napětí na vodičích baterie, když je vozidlo v provozu. Ideální výstupní napětí alternátoru je kolem 14-15 voltů.
Vybitá baterie
Starší baterie často trpí hromaděním síry na elektrodách, což je nutí více pracovat. Toto nadměrné namáhání způsobí přehřátí baterie, vaření vody uvnitř a tvorbu kondenzátů nebo kondenzace na baterii. I když to není okamžitý problém, baterie, která se vaří, je pravděpodobně na konci své životnosti a měla by být vyměněna, než úplně zemře.
Při brzdění vozidlo táhne na jednu stranu
Opotřebená brzdová hadice
Opotřebená brzdová hadice nebude přenášet dostatečný tlak na brzdový píst, což výrazně zhorší účinnost brzd. Pokud hadice nerovnoměrně přivádí brzdové třmeny, jedno kolo zabrzdí silněji než ostatní, což způsobí, že se auto zatáhne na jednu stranu.
Poškozený nebo zaseknutý třmen
Poškozený třmen nebude brzdit tak silně jako ostatní, což způsobí, že auto zatáhne na stranu lépe fungujících brzd. Na druhé straně zaseknutý třmen bude neustále vyvíjet brzdný tlak na rotor, což způsobí, že se auto vytáhne na druhou stranu.
Brzdový pedál klesá k podlaze
Únik brzdové kapaliny
Nesprávná hladina brzdové kapaliny může vést k vniknutí vzduchu do brzdového potrubí. Brzdové systémy fungují na základě toho, že kapalina není stlačitelná. Pokud se do brzdového potrubí dostane stlačitelný materiál (například vzduch), bude to ztěžovat přenos síly z vaší nohy na brzdové třmeny. Šlápnutí na pedál se bude cítit jako šlápnutí na balón.
Vadný hlavní válec
Hlavní válec může mít netěsnost umožňující vzduch do brzdového systému. Brzdové systémy fungují na základě toho, že kapalina není stlačitelná. Pokud se do brzdového potrubí dostane stlačitelný materiál (například vzduch), bude to ztěžovat přenos síly z vaší nohy na brzdové třmeny. Šlápnutí na pedál se bude cítit jako šlápnutí na balón.
Slyšte nebo pociťujte škrábání nebo broušení brzdového pedálu
Zadržené třmeny
Zadržený třmen vyvíjí na rotor konstantní tlak. Zadržený kalibr po určitou dobu způsobí vážné opotřebení brzd. Nakonec kola začnou pískat a vozidlo začne driftovat. Chcete-li zkontrolovat zadření třmenu, zvedněte příslušné kolo a zkuste ho otočit. Pokud se těžko otáčí nebo vydává brusný zvuk, je to pravděpodobně zabavený třmen. Odveďte své vozidlo do opravny brzd.
Opotřebované brzdové destičky
Odveďte své vozidlo do obchodu s brzdami a nechte je zkontrolovat opotřebení brzd. Většina brzd má indikátorový proužek, který vás informuje, kdy je třeba je vyměnit. Pokud budou podložky příliš nízké, vydají nakonec skřípavý zvuk.
Opotřebované rotory
Pokud vidíte své rotory přes ráfek kola, vizuálně je zkontrolujte, zda nejsou poškrábané nebo zabodnuté. Tyto zářezy mohou být příčinou nekonzistentního lámání a pískání. Pokud mají rotory okraj nebo drážku kolem okraje, vezměte je do obchodu k frézování nebo si kupte náhradní rotory.
Při brzdění vysoké skřípění
Opotřebované brzdové destičky
Odveďte své vozidlo do obchodu s brzdami a nechte je zkontrolovat opotřebení brzd. Opotřebená brzda má indikátorový proužek, který vám dá vědět, že je třeba je vyměnit, když při příliš nízkém hluku vydávají skřípavý zvuk.
Opotřebované rotory
Pokud vidíte své rotory přes ráfek kola, vizuálně je zkontrolujte, zda nejsou poškrábané nebo zabodnuté. Tyto zářezy mohou být příčinou nekonzistentního lámání a pískání. Pokud mají rotory okraj nebo drážku kolem okraje, vezměte je do obchodu k frézování nebo si kupte náhradní rotory.
Na figuríně palubní desky se zobrazí „brzdové světlo“
Parkovací brzda je zatažená
Pokud je zatažená parkovací brzda, rozsvítí se automaticky brzdové světlo na palubní desce. Uvolněte parkovací brzdu a světlo by se mělo zhasnout.
Únik brzdové kapaliny
Pokud je v hlavním válci nedostatek brzdové kapaliny, světlo se rozsvítí pomocí senzoru. Otevřete víčko hlavního válce (pod kapotou) a v případě potřeby jej doplňte.
Objeví se „Kontrolka motoru“
Uvolněný uzávěr plynu
Zkuste utáhnout plynový uzávěr. Toto je nejčastější problém indikovaný kontrolkou „Zkontrolovat motor“. Otočte uzávěrem plynu ve směru hodinových ručiček, dokud neuslyšíte několik kliknutí. Pamatujte, že může chvíli trvat, než se světlo resetuje.
Nízký tlak oleje
Vyhledejte manometr tlaku oleje, který by měl být v přístrojové desce vedle rychloměru. Nejezděte s vozíkem, pokud manometr ukazuje nízkou hladinu oleje. Pokud zaznamenáte náhlý pokles tlaku oleje nebo je pohyb měřidla nepravidelný a doprovází ho klepání motoru, co nejdříve zatáhněte. Kontaktujte vyškoleného mechanika.
Přehřátí
Vyhledejte ukazatel teploty oleje, který by měl být mírně nalevo od rychloměru. Pokud to znamená přehřátí, co nejdříve zatáhněte. Upozornění: Před přidáním vody nebo chladicí kapaliny vždy počkejte, až motor vychladne. Existuje riziko prasknutí bloku. NEOTEVÍREJTE víčko nádrže, když je motor horký! Jakmile motor vychladne, pomalu otáčejte víčkem nádrže, aby se uvolnil tlak, a poté přidejte vodu nebo chladicí kapalinu. Pokud k tomu dojde vícekrát, navštivte vyškoleného mechanika.
Hrubý volnoběh nebo zablokování
Uvolněte nebo varujte vakuové hadice
Prohlédněte všechny vakuové hadice, zda nejsou odpojené, zda nejsou uvolněné nebo prasklé hadice nebo zda nejsou poškozené armatury. Při výměně hadice vždy zajistěte její výměnu za jinou hadici stejného typu, délky a průměru. Náhradní hadice musí být dimenzovány na systémy vstřikování paliva a palivové páry.
Zanesený vzduchový filtr
Vzduchový filtr je umístěn v plastovém krytu na straně spolujezdce v motorovém prostoru. Uvolněte čtyři jazýčky na krytu a vyjměte vzduchový filtr. Pokud se zdá, že je filtr znečištěný, vyměňte jej za čistý. Doporučujeme použít vzduchový filtr K&N, který je omyvatelný a opakovaně použitelný.
Špinavé zapalovací svíčky
Úkolem zapalovací svíčky je zapálit palivo ve spalovací komoře motoru elektrickým proudem. Hrubý volnoběh může znamenat, že jedna nebo více zapalovacích svíček nepálí správně. K zapalovacím svíčkám lze přistupovat odstraněním přívodu vzduchu do tělesa škrticí klapky a následným odstraněním „cívek“ na každém válci. Pokud jsou staré zapalovací svíčky špinavé nebo poškozené, vyměňte je. Správné modelové zapalovací svíčky pro váš motor vyhledejte v uživatelské příručce nebo v opravně. Před výměnou svíček se ujistěte, že je mezera zapalovací svíčky správná.
Opotřebovaný hadovitý pás
Opotřebený hadovitý pás může při běhu motoru způsobit prokluzování různých částí. Starší neoprenové pásy jsou náchylné k prasklinám a odštěpování, takže vizuální kontrola je jednoduchá. Novější řemeny z EPDM nepraskají jako neopren a pro kontrolu jejich opotřebení je zapotřebí měřidlo. Odkazovat na hadicový průvodce údržbou pásu pokyny, jak vyměnit hadovitý pás.
bude iphone 6 plus chránič obrazovky vhodný pro iphone 7 plus
Vadný snímač polohy škrticí klapky
Čidlo polohy škrticí klapky měří polohu škrticí klapky a podle toho upravuje palivovou směs. Pokud váš Dodge nebude běžet na volnoběh, volnoběh příliš vysoko nebo se často zastaví, může být vadný snímač polohy škrticí klapky. Toto je oprava, která je nejlépe ponechána na profesionály.
Špatné zrychlení
Parkovací brzda je zatažená
Pokud dojde k náhlé ztrátě zrychlení, zkontrolujte, zda není uvolněna parkovací brzda. Pokud není parkovací brzda nastavena, ale stále dochází ke špatné akceleraci, možná budete muset seřídit parkovací brzdu.
Vadný snímač polohy škrticí klapky
Čidlo polohy škrticí klapky měří polohu škrticí klapky a podle toho upravuje palivovou směs. Pokud váš Dodge nebude běžet na volnoběh, volnoběh příliš vysoko nebo se často zastaví, může být vadný snímač polohy škrticí klapky. Toto je oprava, která je nejlépe ponechána na profesionály.
Nízký tlak paliva
Pokud motor běží správně na volnoběh, ale vozík stále zrychluje, může být problémem nízký tlak paliva. Nízký tlak paliva je způsoben špatným elektrickým připojením k palivovému čerpadlu, zaneseným palivovým filtrem nebo skřípnutým palivovým potrubím. Zkuste vyměnit palivový filtr. Pokud problém přetrvává, kontaktujte mechanika.
Špatná spotřeba paliva
Parkovací brzda je zatažená
Pokud zaznamenáte náhlé snížení spotřeby paliva, zkontrolujte, zda není uvolněna parkovací brzda. Pokud není parkovací brzda nastavena, ale stále dochází ke špatné spotřebě paliva, může být nutné parkovací brzdu seřídit.
Vadný senzor O2
Senzor kyslíku řídí směs vzduchu a paliva v systému vstřikování paliva. Pokud je vadný snímač kyslíku, motor spotřebuje více paliva, než je nutné. Pokud zaznamenáte náhlý pokles spotřeby paliva, obraťte se na opravnu. To obvykle znamená, že ve vašem motoru je přebytečné palivo, což může způsobit další problémy.
bude ovladač Xbox 360 fungovat na Xbox One
Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může vážně ovlivnit účinnost vašeho vozíku. Pravidelně kontrolujte všechny čtyři pneumatiky, abyste zajistili odpovídající nahuštění. Ideální tlak v pneumatikách najdete v montážním návodu nebo na typovém štítku uvnitř dveří. Pokud máte pochybnosti, 35 psi je pravděpodobně v pořádku.
Nadměrné používání oleje (více než jeden litr každých 3000 mil)
Uvolněná vypouštěcí zátka oleje
Zkontrolujte nadměrné zbytky oleje na vypouštěcí zátce oleje nebo v její blízkosti. Netěsnost znamená, že se zástrčka uvolnila nebo nebyla správně uzavřena. Zkontrolujte zástrčku a ujistěte se, že nemá křížový závit.
Opotřebované přední těsnění
Opotřebené přední těsnění může potenciálně vést k velkému úniku oleje. Zkontrolujte, zda na předním povrchu motoru a pod ním nejsou olejové skvrny. Pokud na přední části motoru najdete zbytky oleje, obraťte se na autorizovaného mechanika a vyměňte přední těsnění.
Uvolněný nebo znečištěný olejový filtr
Vyhledejte šroub olejového filtru pod vozíkem. Šroub by měl být utažený, ale ne do té míry, že by se odstranil. Pokud je váš olejový filtr znečištěný nebo nebyl v poslední době vyměněn, vyjměte a vyměňte filtr.
Uvolněný nebo vadný snímač tlaku oleje
Pokud se měřič tlaku oleje mění nepravidelně, ale z motoru nevychází žádný klepavý zvuk, je to obvykle známka vadného snímače tlaku oleje. Pokud zasunete klíč do zapalování, ale nespustíte motor, měl by měřič tlaku oleje cyklovat nahoru a dolů. Pokud se jehla nevrátí na nulu, je třeba vyměnit snímač tlaku oleje. Než budete pokračovat, ujistěte se, že máte správné náhradní díly.
Nadměrně opotřebené písty a kroužky
Písty a kroužky motoru se nevyhnutelně opotřebují v důsledku stárnutí nebo nesprávného mazání. Pokud k tomu dojde, motor spotřebuje více motorového oleje, aby pomohl vyplnit mezery. Pokud má motor řádný olejový systém, ale spotřeba oleje je stále nadprůměrná, jsou písty pravděpodobně opotřebované a musí být vyměněn mechanikem.
Po vyjmutí klíče motor běží
Vadný spínač zapalování
Ucítíte na spínači a kolem něj známky tepla, které by mohly naznačovat zkrat. To znamená, že spínač zapalování je vadný a musí být opraven mechanikem.
Vadné relé
Pokud relé nefunguje správně, zůstane sepnuto i po vyjmutí klíče.
K otestování relé můžete bez obav použít multimetr, ale výměna relé je práce, kterou je nejlépe ponechat na profesionála.
Nízkooktanové palivo
Nízkooktanové palivo může po vyjmutí klíče způsobit pokračování chodu motoru. Zkuste naplnit nádrž palivem s vyšším oktanovým číslem nebo palivem z jiné čerpací stanice.
Přehřátý motor
Pokud se motor přehřívá dostatečně špatně, teplo ve skutečnosti může zapalovat palivo v něm. Zkontrolujte ukazatel teploty oleje na přístrojové desce. Pokud je teplota oleje vysoká, nechte motor vychladnout. Upozornění: Před přidáním vody nebo chladicí kapaliny vždy počkejte, až motor vychladne. Hrozí nebezpečí prasknutí bloku motoru. Najděte chladicí kapalinu, která je kompatibilní s vaším motorem, a podle potřeby ji doplňujte.
„Horké“ zapalovací svíčky
Příliš horké zapalovací svíčky mohou po vyjmutí klíče způsobit zapálení. Pokud byly zapalovací svíčky ve vašem motoru nedávno vyměněny, zkontrolujte, zda jsou správného typu. Pokud nejsou, nahraďte je správnými.
Odtok kapaliny nažloutlý, pastelově modrý nebo fluorescenčně oranžový
Netěsnost chladicí kapaliny
Najděte chladicí systém, který se nachází v přední části motoru. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a vyhledejte netěsnosti nebo jiné známky poškození chladiče. Pokud dojde k velkému úniku, vyhledejte mechanika. Pokud se netěsnost zdá být malá, zvažte přidání chladicího těsnění. Pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny a podle potřeby ji doplňujte.
Tmavě hnědá olejovitá tekutina na příjezdové cestě
Únik motorového oleje
Zkontrolujte, zda na přední části motoru nejsou zbytky oleje. Pokud zaznamenáte únik oleje nebo velké množství oleje v přední části motoru, pravděpodobně máte prasklé těsnění. Výměnu těsnění nechte vyškolenému mechanikovi. Poté nezapomeňte sledovat, zda na vašem tlakoměru oleje nedochází k náhlým poklesům. Možná bude třeba provést výměnu oleje, pokud problém přetrvává.
Červená olejovitá kapalina na příjezdové cestě
Únik převodovky
Úniky z převodovky jsou velmi vážné a je třeba je rychle odstranit, aby nedocházelo k nákladným opravám. Většina netěsností převodovky je způsobena nesprávným utažením šroubů na filtru převodové kapaliny. Další častou příčinou jsou opotřebovaná těsnění a těsnění. Výměna těsnění vany převodovky je relativně jednoduchá oprava.
Čistá voda pod autem
Kondenzace klimatizace
Ke kondenzaci přirozeně dochází na každém klimatizačním systému po těžkém používání. Voda ve vzduchu se shromažďuje na studených površích a poté jednoduše kape na zem. To je naprosto normální a není se čeho bát. Podobný efekt nastává také u výfuku.
Rytmické vibrace na volantu
Nesprávné seřízení kola
Pokud jedna pneumatika podléhá výrazně většímu opotřebení než ostatní, může být nutné kola vyrovnat. Nesprávné seřízení kol vytváří nadměrný odpor a způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Přestavení kol vyžaduje speciální vybavení, takže je nejlepší vzít svůj vůz do obchodu s pneumatikami.
Volné matice
Zkontrolujte, zda jsou všechny matice bezpečně připevněny ke kolu. Pokud zjistíte, že jsou některé matice uvolněné, povolte všechny matice na daném kole a potom je rovnoměrně utáhněte. Při dotahování střídejte strany matice s očkem, aby kolo správně sedělo a aby nedošlo k odlakování.
Pneumatiky jsou nevyvážené
Při montáži mohla být některá z vašich pneumatik nesprávně vyvážena nebo mohla vypadnout některá z vyvažovacích závaží. Vyvažování pneumatik je nejlepší nechat na profesionála. Obraťte se na obchod, kde jste své pneumatiky zakoupili, aby byly vyvážené.
Vadné tlumiče řízení
Tlumiče řízení pomáhají zabránit tomu, aby nerovnosti na silnici působily na volant. Chcete-li zkontrolovat tlumiče řízení, zatáhněte parkovací brzdu a zablokujte zadní kola. Zvedněte obě přední kola ze země pomocí zvedáků. Položte si obě ruce na pneumatiku (jednu ve 3 hodiny a druhou v 9 hodin) a poté ji rychle tlačte tam a zpět. Pokud se kola pohybují bez větší námahy, je třeba tlumič pravděpodobně vyměnit.
Zvlněné rotory
První známkou pokrouceného rotoru jsou obvykle nepříjemné vibrace volantu při brzdění. Pokřivené rotory (obvykle vpředu) vytvoří podél hrany nerovný ret. Mnoho automobilových obchodů nabízí obrábění rotorů, které umožňuje opětovné použití starých rotorů. Pokud je rotor silně zdeformovaný nebo není možné ho zpracovat, budete si muset zakoupit nové rotory.
Ohnutý ráfek kola
Ráfky kol jsou občas ohnuty kolizí s předměty na silnici. Zkontrolujte vnější okraj ráfku, zda na něm nejsou promáčknutí, a poté demontujte kolo, abyste zkontrolovali také vnitřní okraj. Kolo můžete také odvézt do obchodu s pneumatikami, kde mohou zjistit, zda je ráfek ohnutý. Ohnuté ráfky nelze spolehlivě upevnit a je nutné je vyměnit.
Výměna 13palcové obrazovky macbook pro
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nesprávné seřízení kola
Pokud jedna pneumatika podléhá výrazně většímu opotřebení než ostatní, může být nutné kola vyrovnat. Nesprávné seřízení kol vytváří nadměrný odpor a způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Přestavení kol vyžaduje speciální vybavení, takže je nejlepší vzít svůj vůz do obchodu s pneumatikami.
Neotáčení pneumatik
Pneumatiky je třeba pravidelně otáčet, aby byla zajištěna jejich životnost. Pokud tak neučiníte, dojde k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Vždy zajistěte, aby byla vaše kola pravidelně natáčena a vyrovnána.
Opotřebené vzpěry
Pokud vnitřní strana pneumatiky vykazuje jiné opotřebení než vnější, je to obvykle důsledek opotřebení vzpěr. Vzpěry podpírají kola, a pokud se opotřebují, může se kolo mírně naklonit a způsobit nerovnoměrné poškození. Vzpěry můžete vyměnit sami nebo se obrátit na opravnu, ale v každém případě budete možná muset kola znovu vyrovnat.
Tažení za jízdy na jednu stranu
Nesprávné seřízení kola
Pokud váš vůz za jízdy táhne na jednu stranu nebo pokud musíte za účelem přímé jízdy lehce pootočit volantem, bude možná nutné vyrovnat kola. Odvezte své vozidlo do opravny pneumatik. Pokud k tažení dojde pouze při brzdění, problém pravděpodobně spočívá v brzdovém systému. Odkazovat na část „tažení při brzdění“ výše.
Nízký tlak vzduchu
Pomalý únik vzduchu
Pokud zjistíte, že jedna z vašich pneumatik nemůže zůstat nahuštěná déle než několik týdnů, je to pravděpodobně kvůli pomalému úniku vzduchu způsobenému malým defektem nebo nesprávným sezením. Odneste pneumatiku do prodejny pneumatik a nechte ji buď opravit, nebo vyměnit.
Ohnutý ráfek kola
Ačkoli je ohnutý ráfek vzácný, může občas způsobit pomalou ztrátu tlaku v pneumatikách. Ohnuté ráfky často způsobují škodlivé vibrace během jízdy. Zkontrolujte okraj ráfku na obou stranách a vyhledejte praskliny nebo promáčkliny. V případě pochybností odneste kolo do obchodu s pneumatikami. Ohnuté ráfky se obtížně opravují, proto je obvykle lepší kolo vyměnit.
